thk69

J'ai regarder la barre anti-roulis (qu'on peut appeler aussi barre de stabilisation on n'est bien d'accord?) et de chaque coter elle est identique j'ai regarder avec un mètre de chaque la cote correspond a quelque chose prêt et à l'œil n'est pas tordu comme sa rotule. En restant dans ton idée... comment je peut voir si la crémaillère a bouger aussi car il me semble qu'elle soit fixer sur des sortes de plot? Et puis je sais pas si c'est lié mais depuis le choc, j'ai l'impression que le volant moteur me lâche ... car quand je roule prêt d'un mur j'ai un sorte de bruit de ferraille qui claque comme des casserole, quand je monte dans les tours et que je rétrograde d'un coup sa claque 2 3 fois d'affilé vachement fort puis dernier symptôme quand j'accélère j'ai comme des troues mais qui me freine... Tous sa est arriver depuis le choc. Sachant que je roulais a 20-25 km/h max pendant la marche arrière, Est-ce que c'est possible que ce soit le cardan qui a encaisser le choc qui la répercuter dans le différentiel, qui par la suite a endommager le volant moteur? après je sais pas comment est faite la jonction du cardan par rapport a la boite mais est il possible que le cardan soit rentrer de quelque millimètre dans le différentiel et qui m'aurait entrainer la roue avec?

Bonjour, Pardon si j'offense les Audi avec mon post ... lol ... J'ai aussi une Audi a3 8p qui vibre au ralentie. Avant sa j'avais une 207 de 2006 1.6 hdi 90 et aussi un Expert de 2004 2l Hdi 110. J'avais la même vibration au ralentie et j'avais changer les injecteurs dessus et plus rien derrière... mais pour ma part, en plus j'avais de la fumer blanche qui sortait du pot ce qui m'a bien aiguiller vers les injecteurs.

Salut Bap33 et merci de ta réponse, je vais jeter un coup d'œil sur la barre anti-roulis. Et pour revenir sur le garagiste qui fait partie d'une grande chaine de garage Nor..... il m'a aussi affirmer que le berceau ne se réglais pas ( pourtant la roue avant gauche avais avancer d'un 1 cm au moins, âpres le choc). Alors que bien évidemment car les troues de fixation des berceaux ont pas mal de jeu ou c'est des lumières, qui permet le réglage du berceau. Comme le train arrière avec ces excentrique... Enfin bref un truc qui est sur je n'irai plus jamais la bas, et je déconseille tous le monde d'aller dans les garages comme sa...

Bonjour, Suite à une marche arrière avec mes roues braquées à droite, je tape un trottoir avec ma roue avant gauche. Mon volant n'étais plus droit suite à ce choc donc j'ai changer la rotule et la biellette de direction et j'ai fais une géométrie. Sauf que le garage m'a coupé la billette coté gauche de 15 mm affirmant que le réglage du para étais impossible sinon. ( je précise bien que la biellette étais exactement la même que d'origine)... Maintenant quand je braque a gauche, ma roue gauche touche le pare boue. Le volant fait 1 tour et 45 min a droite et 1 tour et 30 min a gauche donc je n'ai plus le même angle de braquage de chaque coté. De plus quand je conduis, la voiture fais un léger bruit sourd constant en ligne droite et quand je tourne a droite mais aucun bruit quand je tourne a gauche. Alors j'aimerai savoir ou aller car mon parallélisme étant bon, je n'ai rien de tordu dans la direction apparemment. Est-ce la crémaillère qui as tordu ? La colonne de direction qui a bouger? Un cardan ?? Support moteur ?? Voilà si quelqu'un à une idée sur ce problème ou qu'il a déjà vécu je suis preneur. C'est une Audi a3 2L TDI 140 de 2004 8P (crémaillère électrique). Merci ...