Perte puissance et voyant préchauffage clignotant

[Kev006]

Salut à tous,

j'espère que vous allez m'aider ;)

 

alors ma copine a une seat Ibiza 1.9 tdi 105 cv de 133 000 kilomètre environ, ce soir en rentrant, Voyant préchauffage clignotant et perte de puisance

 

Je scan en rentrant :

 

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 000 - Control Range Not Reached

Freeze Frame:

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 133248 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2100 /min

Speed: 117.0 km/h

Load: 59.4 %

Voltage: 14.14 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 1999.2 mbar

Absolute Pres.: 1591.2 mbar

D'après le code défaut, les causes sont bien vagues....

- Capsule de turbo (wasgate)

- durite percées

J'ai effacé les défauts et je suis partit faire un tour, elle tournait correctement sans voyant.

Merci de votre aide en tout cas, et si vous avez des procédures test a faire via vagcom, je peux le faire.

Mais je n'y connais pas grand chose sinon.

Merci

Kev

[WAUZZZ]

Salut,

 

Voir la procédure à ce lien pour ce code défaut :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

Vérifie l'étanchéité du circuit de dépression (y compris boule de réserve de dépression) et celle de la tubulure.

@+

[Kev006]

J'avais lu ce lien déjà mais c'est du chinoix pour moi.... Comment vérifier ce que tu dis ?

 

Je vais vérifier tout visuellement tout à l'heure. J'espère trouver une durite abîmée.

[WAUZZZ]

C'est ce genre de circuits qu'il faut contrôler :

http://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2004-412/1/131-131060/

Il m'aurait fallu le code moteur pour être sûr du schéma...

@+

[Kev006]

J'ai vérifier visuellement les durites, je vois rien de spécial.... Ça commence à m'inquiéter. J'espère que c'est un capteur qui déconne.

 

J'ai pris des photos, si ça peux t'orienter dans ton aide

 

 

 

 

 

[WAUZZZ]

Re,

 

C'est le moteur type BLS comme indiqué sur l'étiquette du cache distri.

Peux-tu confirmer qu'une petite durite ne s'est pas percée en frottant sur une plus plus grosse (Ta photo N°5). Ce sont ces durites-là de petit diamètre qu'il faut inspecter.

Toutes ces durites cheminent le long du tablier.

L'équivalent du boîtier N°21 représenté sur cet éclaté semble être implanté derrière le filtre à air :

http://seat.7zap.com/en/e/ibiza+st/ib/2004-254/1/131-131030/#1

@+

[Kev006]

j'ai bien longé les petites durites , les 3 notamment et j'ai rien remarqué de suspect, elles étaient molles et pas séchées et usées

 

J'ai fait un test d'actionneur N75 et je vois bien la tige de la capsule du turbo qui monte et descend.

 

Je suis retourné faire un tour et pas de symptômes. C'est quand même étonnant.

J'ai poussé , moteur chaud, dans les tours, fait varier le turbo en 4eme de bas dans le tour, jusqu’à assez haut. pas de soucis. Elle a cependant un manque de pèche en 3eme depuis un moment.

 

Mais pas de code défaut ni de voyant.

 

Pense tu que la membrane de la capsule peut être poreuse et fuir par moment?

[Kev006]

j'ai appelé un ami, qui me dit que si cétais la capsule de turbo, ça le ferrait tout le temps.

 

On m'a parlé du capteur de pression de suralimentation aussi

[WAUZZZ]

Le capteur de pression de suralimentation est le capteur sur la tubulure d'admission (capteur le plus à gauche sur la photo N°1)

@+

[Kev006]

Ou sont branché les 3 fiches ?

Tu pense à quel piste toi ?

[Kev006]

D'autre avis ?