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Posté(e)

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur le forum et peut-être que ce sujet a déjà été traité.

Si c'est le cas je m'en excuse.

Voilà, je suis l'heureux propriétaire d'une s3 8p quattro bien évidemment, et j'ai effectué déjà pas mal de modifications moi même sur ce véhicule. J'ai commandé dernièrement un downpipe inox que j'ai voulu installer à la place de celui d'origine. Une fois démonté je me suis aperçu qu'il fallait également faire tomber l'arbre de transmission qui gêne l'extraction du downpipe. Du coup j'ai dû tout remonter...

Quelqu'un a t il eu le problème ?

Quelle est la procédure de démontage de l'arbre ? Peut on ne faire tomber que la partie avant qui gêne ? J'ai lu à droite et à gauche qu'il fallait faire des repaires pour garder l'équilibrage... je ne saisis pas trop où...

Merci d'avance pour toutes vos réponses, je documenterai par des photos lorsque j'aurai des réponses et que je redemonterai la descente de turbo.

Merci.

Posté(e)

Salut oui tu enlève juste les écroué fixer à l'avant et tu le bascule sur le coter environ 2h montage remontage, prévoir un joint sorti turbo neuf.

Posté(e)

Ok merci pour la rapidité de ta réponse. Tu parles bien des écrous situés sur l'avant de l'arbre de transmission ? Est-ce qu'il y a des repaires à effectuer ?J'essaierai de poster une photo que tu me confirmes pour être certain demain, ou si tu as une documentation je suis preneur.

En tout cas encore merci pour l'info j'ai préféré tout remonter pour ne pas abîmer ma belle s3.

Je vais m'y remettre quand j'aurai un peu de temps... je ferai quelques photos si ça intéresse certains.

Pour info j'ai commandé le downpipe inox chez turborevs (via eBay) en Angleterre + détrompeur pour la 2nde sonde lambda (celle en aval).

Posté(e)

Oui si tu passe en downpipe inox plus grosse àvec cata sport ou decata il faut reprog, decata tu aura un voyant allume

Posté(e)

Àvec detrompeur je pence pas vu que c'est le but, mes la reprog va permette d'avoir le rendement de gain optimal, de pouvoir mettre plus de pression de turbo car ligne libéré moin d'échauffement en sortie de turbo et le moteur ne fonctionne plus avec la meme contre pression dans l'échappement, sans repro tu sentira une très légère différence dans les haut tour/min peut être 5cv alors que reprog sa apporte plus ou moin 15/20cv

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