tt quattro... quattro ou 4 motion

[lafouine]

bonjour a tous,

 

passionnée de VW audi, plus VW par mes moyens, je me pose 2 questions..

 

1) Es que qqu sais ou je peux trouver de la doc sur le fonctionnement de systeme quattro à l'époque... 200 turbo quattro avec le blocage des pont manuellement.

 

2) Le systeme quattro actuelle comme sur la TT c'est tje un systeme propre a audi, ou c'est le 4 motion de chez VW???

 

merci d'avance

 

et le site et le forum c'est

Modifié 7 septembre 2005 par lafouine

[nicop]

c'est le système haldex d'audi, soit un faux quattro car non permanent, avec une répartition de la puissance non égale entre les essieus

 

voilou

[ursinho]

4motion= haldex=quattro de Audi sur les 4 cylindres

[slgc]

Merci Steph de poser la question pour moi...

[aurelieng]

c'est le système haldex d'audi, soit un faux quattro car non permanent, avec une répartition de la puissance non égale entre les essieus

voilou

279098[/snapback]

 

Avant que le Sangoku vienne vous découper en rondelles, quelques précisions: le haldex permet d'ajuster la répartition de la puissance en fonction de l'adhérence. Il est adapté aux moteurs transversaux (A3, TT). Il est commercialisé sous la dénomination marketing quattro (unité de la gamme avec A4->A8). C'est un 4RM permanent, et il équipe également d'autres voitures, auxquelles personne ne contesterait le coté "4RM permanent", comme les 911 Carrera 4 ou les Land Rover je crois (cf. un des derniers posts de Sangoku).

 

Edit: voir le post @ >>ICI<<

Modifié 7 septembre 2005 par aurelieng

[nicop]

Avant que le Sangoku vienne vous découper en rondelles, quelques précisions: le haldex permet d'ajuster la répartition de la puissance en fonction de l'adhérence. Il est adapté aux moteurs transversaux (A3, TT). Il est commercialisé sous la dénomination marketing quattro (unité de la gamme avec A4->A8). C'est un 4RM permanent, et il équipe également d'autres voitures, auxquelles personne ne contesterait le coté "4RM permanent", comme les 911 Carrera 4 ou les Land Rover je crois (cf. un des derniers posts de Sangoku).

 

Edit: voir le post @ >>ICI<<

279160[/snapback]

un haldex sur une carrera o.O

 

dans le poste que tu mets en lien, justement la sub a une répartition de la puissance de 50/50 permanente

le TT doit être à 80/20, et passe à 70/30 ou quelque chose comme ça quand le haldex "se met en route"

[korbend]

Je vous signal que au départ, la société Haldex n'avais rien à voir avec Audi.

C'est après que VAG a racheter Haldex...

Rien d'étonnant donc à ce que pas mal de voitures en soient équipées...

[slgc]

un haldex sur une carrera o.O

 

dans le poste que tu mets en lien, justement la sub a une répartition de la puissance de 50/50 permanente

le TT doit être à 80/20, et passe à 70/30 ou quelque chose comme ça quand le haldex "se met en route"

279180[/snapback]

 

 

alors pas un 4x4 permanent ou bien si...

[Sangoku]

Bon bon bon me voilà

 

Le haldex sur les audi varie de 3% - 97% à 97%- 3%

 

Il est aussi permanant que les topics sur les question sont redondants ()

 

Il n'est pas limité à un type de moteur mais utilisé à cause de l'implantation d'icelui (transversal ou longitudinal) (la TT V6 ou l'A3 V6 ont bien 6 cylindres et l'haldex)

 

C'est fou le nombre de posts sur le sujet ces jours-ci, il y a comme une épidémie

 

[nicop]

alors pas un 4x4 permanent ou bien si...

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voila, pas un 4x4 permanent

[nicop]

Bon bon bon me voilà  

 

Le haldex sur les audi varie de 3% - 97%  à    97%- 3%

 

Il est aussi permanant que les topics sur les question sont redondants ()

 

Il n'est pas limité à un type de moteur mais utilisé à cause de l'implantation d'icelui (transversal ou longitudinal) (la TT V6 ou l'A3 V6 ont bien 6 cylindres et l'haldex)

 

C'est fou le nombre de posts sur le sujet ces jours-ci, il y a comme une épidémie

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il n'est pas permanent dans sa répartition en fait

[Sangoku]

voila, pas un 4x4 permanent

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il n'est pas permanent dans sa répartition en fait

279213[/snapback]

 

Ha ouf

 

Effectivement c'est un 4RM permanent mais sa gestion est différente de celle d'un torsen par exemple, de même que la gestion d'un torsen est différent de la gestion sur une sub ou autres ...

Modifié 7 septembre 2005 par Sangoku

[nicop]

Ha ouf 

 

Effectivement c'est un 4RM permanent mais sa gestion est différente de celle d'un torsen par exemple, de même que la gestion d'un torsen est différent de la gestion sur une sub ou autres ...

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quand je dis pas un 4x4 permanent, je veux dire : pas un 50/50 permanent (jamais même )

[lafouine]

quand je dis pas un 4x4 permanent, je veux dire : pas un 50/50 permanent (jamais même )

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sur les carrera 4 suite à une emission TV sur M6 soit turbo ils ont clairement dit qu'il sagaisait d'un visco... soit sur le 4 motion c'est un visco...

 

de ce que j'entend ici ça ressemble bcp au systeme visco comme sur les golf, puisque sans glissement y a 97/3 mais par contre ça s'inverse et possibilité d'avoir jusqu'à 70 ou 80 sur l'arr après... donc c'est plus le " vrai " quattro a systeme torsen... c'était la ma question.

 

merci

[Sangoku]

sur les carrera 4 suite à une emission TV sur M6 soit turbo ils ont clairement dit qu'il sagaisait d'un visco... soit sur le 4 motion c'est un visco...

 

de ce que j'entend ici ça ressemble bcp au systeme visco comme sur les golf, puisque sans glissement y a 97/3 mais par contre ça s'inverse et possibilité d'avoir jusqu'à 70 ou 80 sur l'arr après... donc c'est plus le " vrai " quattro a systeme torsen... c'était la ma question.

 

merci

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J'ai rien compris

[nicop]

J'ai rien compris 

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idem

[shumway]

J'ai rien compris 

279448[/snapback]

 

Il parle du système visco-coupleur utilisé par Porsche ...

[lafouine]

Il parle du système visco-coupleur utilisé par Porsche ...

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c'est ce qui a été dit dans turbo.... pour la carrera 4...

 

je connais pas assez porsche pour le savoir pour ce qui est de la différence entre le 4 motion et le quattro TT vais regarder ce soir sur KATE et on verra bien, mais je doute qu'il y ai de grande différence..

 

je disais que le vico sur les syncro est aussi permanent mais sur route seche sans patinage la répartition est de 97% à l'avant et 3% à l'arr ( on va négliger les pertes hein ) mais sur route glissante le syncro offre la possibilitée d'avoir plus de motricité à l'arr env 20% à l'avant et 80% à l'arr, ce qui semble etre le meme principe que le systeme de la TT

 

maintenan si je me trompe hésitez pas a me corriger

[aurelieng]

@lafouine: je crois que l'appellation quattro est réservée à Audi, le 4-motion étant pour WV. Ce sont des positionnement différents. Par contre, technologiquement, les deux peuvent être soit des haldex (A3, TT, Golf) soit des torsen (A4->A8, probablement la Passat également)

[lafouine]

@lafouine: je crois que l'appellation quattro est réservée à Audi, le 4-motion étant pour WV. Ce sont des positionnement différents. Par contre, technologiquement, les deux peuvent être soit des haldex (A3, TT, Golf) soit des torsen (A4->A8, probablement la Passat également) 

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merci..

 

alors je confirme... selon ****

 

transmission 02D525010AE se monte sur...

 

Audi A3 (S3, Sportback, quattro ) de 2001 - 2003

 

Audi TT de 1999 - 2005

 

Bora de 1999 - 2005

 

Golf de 2002 - 2005

 

voili

 

[slgc]

merci..

 

alors je confirme... selon ****

 

transmission 02D525010AE se monte sur...

 

Audi A3 (S3, Sportback, quattro ) de 2001 - 2003

 

Audi TT de 1999 - 2005

 

Bora de 1999 - 2005

 

Golf de 2002 - 2005

 

voili 

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merci lafouine