Help ma A6 2.5 TDI 180 ne demarre plus !

[SebS44]

Bonjour,

 

Voilà je ne sais pas si un topic a déjà été crée pour ce sujet mais je me permets de le poster.

 

Je possede un A6 C5 de 2001, 2.5, 180cv quattro tiptro.

 

Mon soucis est que du jour au lendemain elle n'a plus voulu démarrer......

En gros je tourne la clef, tout se lance et quelques fois elle tousse mais ne demarre pas.....

 

J'ai donc posé la valise dessus et j'en tire les defauts suivants:

 

Adresse 17: Instruments

4 Codes defauts trouvés :

00771 - Transmetteur d'indicateur de niveau de carburant -G

30-10 Rupture/court circuit au pôle + intermittent

01311 - Bus de données information

37-10 Defectueux - Intermittent

 

 

 

Adresse 01: Moteur

1 code defaut trouvé

01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210)

30-00 Rupture/court circuit au pole +

Test passés N/D

 

 

(je vous transmets uniquement les defaut qui m'empecherai de demarrer ou que je ne sais pas identifier)

 

Apres plusieurs passages sur tous les sites qui peuvent avoir ces defauts, j'ai effectués des controles sur

tous les éléments electriques qui peuvent etre mis en cause dans ces codes défaut, j'ai même changé la petite pompe

de transfert dans le reservoir sous le siège (100€...) mais toujours rien...

 

J'ai donc poussé un peu plus loin et ai verifié le circuit entier electrique reliant tous les systemes de carburant.....

Pompe de transfert a nouveau, Jauge coffre, Jauge habitacle, les liaisons entre chaques éléments, changé le filtre a gasoil,

réamorcé les injecteurs, verifié le relais des circuits de transfert (373)....

 

Du coup n'ayant trouvé aucun défaut et la voiture ne demarrant toujours pas.... je me tourne vers vous....

 

J'ai appelé le garage audi le plus proche qui me propose une detection de panne a 250euros.....

Et en me faisant passer pour un garage on me dit que de toute façon il faut changer la pompe a injection et ne pas se prendre

la tete....

 

Merci de votre aide ;) ;)

 

[vladi6]

La pompe à injection est une grosse faiblesse sur nos A6

 

Il y a quelque temps j'ai acheté une A6 qui ne voulait plus démarré. Une fois à la maison j'ai recherché une nouvelle pompe, et fin septembre je l'ai monté sur l'auto et après réamorçage (pas évident à faire) elle est repartie.

 

Donc moi je dirais change ta pompe. Tu peux également vérifier ton injecteur pilote.

Bon courage.

[SebS44]

Désolé je suis pas forcemment expert mecanique...

 

Un injecteur pilote c'est...?

Un moyen de le tester eventuellement?

 

Par contre chose assez bizarre, je devrais le voir au vag ma pompe en defaut non?

 

Merci pour les reponses

[gns]

non, l'injecteur pilote c'est l'injecteur numero3 qui est equipé d'un capteur de levee d'aiguille. Il donne une information au calculateur sur le moment reel de debut d'ouverture de l'injecteur, donc une image de l'avance a l'injection. le calculateur peut alors adapter les ordres a donner au correcteur d'avance de la pompe. S'il est defectueux, ca n'empeche pas de tourner, mais le calculateur utilise alors une cartographie par defaut qui n'optimise plus le reglage donc risque de conso un peu plus importante et legere baisse de puissance...

Pour tester l'injecteur, un seul moyen a ma connaissance, le demonter et le mettre sur un banc plus ou moins complexe. Pour le capteur (G80), tu peux le tester a l'ohmmetre. Il doit faire environ 105 ohm. S'il est defectueux tu as le defaut 542 au vagcom.

Sinon, je pense comme vladi6, tu es victime de la defaillance de ce fichu transistor mofcet dans le driver de la pompe.

La reparation qui consiste a changer ce transistor est possible mais aussi couteuse qu'une pompe d'occase. (350 environ)

J'ai eu le meme probleme que toi, et j'ai racheté une pompe d'occase. J'attends de trouver quelqu'un expert en soudure de composants electroniques pour me changer le transistor mofcet (que l'on trouve pour quelques ) sur mon ancienne pompe....

Avis aux electroniciens, je suis preneur de leur service mais pas au tarif de vp44.com que je trouve prohibitif!