A6 2.5 tdi 2001 pompe de gavage, ou ?

[la sciure]

bonsoir, je viens de faire des recheches tous le week-end sur les différents soucis de nos TDI sur le forum entre autre, je n'ai rien trouvé de concret avec le moteur de recherche du forum.

 

j''explique mon soucis d'abord :

 

audi A6 2.5 tdi avant 2001 207000km boite méca.

 

je l'ai depuis 4 ans, ca a commencé comme pour beaucoup par des pertes de puissance aléatoires, mais surtout en charge.

j'ai changé le débimètre et c'est rentré dans l'ordre.

 

ensuite, bien après son venu des petits accoup, voir par moment la voiture qui cale d'un coup d'un seul.

 

je l'ai amené chez un spécialiste allemande avec la bonne valise diag

en ressort injecteur pilote résistance infinie, et régulateur de pression de turbo de mémoire une pièce à l'arrière du phare.

ces deux pièces sont changées ainsi que le capteur de régime moteur.

 

nouveau diag et plus de défauts, l'auto fonctionne correctement meilleures reprise, tant que je reste avec le niveau de carburant au dessus de la moitié.

 

des que le niveau passe en dessous, et de facon aléatoire les accoups reviennent, comme si le moteur manque de carburant.

je précise que meme quant l'auto cale( s'arrete) elle redémarre au premier tour de clef.

 

filtre à gasoil neuf, pas de fuite visible, colliers neuf sur toute les durites, durites en bon état, carburant de station service, pas de grande surface.

 

d'ou mon interogation consernant la pompe de gavage, meme si aucun défaut n'apparait....j'ai vérifié le fusible et le relais de cette meme pompe et ils sont ok.

 

si quelqu'un à une piste, car la je cale...

 

[frankr171]

Salut,

Un membre du fofo l'avait branchée en direct sur du 12V pour bien vérifier qu'elle tournait : comme elle est facile d'accès (sous la banquette arrière), peut-être tu peux essayer...

C'est une pompe de refoulement en réalité qui fait passer le gazoil d'un compartiment à l'autre du réservoir et qui fonctionne justement quand le niveau est bas. C'est la pompe à injection qui aspire la carburant ensuite.

[la sciure]

re, je pense que c'est le cas pour les 180cv 4 roues motrices( reservoir à double compartiement), la mienne est une avant pompe accessible par le coffre, si je me gourre pas.

 

maintenant je peux affectivement la tester chose que je n'ai pas fais car pas de panne franche...

 

merci pour ton aide.

[la sciure]

re, juste pour etre sur, le relais pour cette pompe est le 373 sous le volant c'est bien ca ?

[frankr171]

Je peux vérifier si tu me donnes tes codes moteur et boite.

[la sciure]

N° sur la carte grise ?

[frankr171]

Non. Sur l'étiquette dans le logement de roue de secours, et/ou je crois aussi dans le carnet d'entretient.

[la sciure]

je vais regarder ;)

[scalpa88]

tu peut déjas faire un contrôle Electrique

- contact d'allumage coupé

- tension batterie 12 V

- reservoir a carburant rempli au maxi 1/4

- extraire le fusible ( emplacement 28 )

- brancher un fil équipé d'une cosse plate sur la borne droite du socle du fusible

-raccorder l'autre bout du fil sur le + de la batterie

- le bruit de la pompe doit être audible

[la sciure]

Non. Sur l'étiquette dans le logement de roue de secours, et/ou je crois aussi dans le carnet d'entretient.

voila :

 

:bien:

[frankr171]

Donc type 4B2 ORC moteur AKN boite DQS. Enlève peut-être la photo ton numéro d'identification ne doit pas trop trainer...

[frankr171]

J'ai pas vérifié pour ton modèle en particulier (pas accès au PC pour l'instant) mais à priori pour les TDI c'est la position 19 sur ce schéma qui regroupe les deux premiers porte relais sous le volant.

 

Edit : j'ai vérifié c'est bon

 

Modifié 15 octobre 2015 par frankr171

[la sciure]

ok merci dans l'immédiat !

[la sciure]

salut j'ai vérifié fusible et relais tout semble correct ! effectué le test avec le fil à la place du fusible direct sur batterie réservoir presque vide la pompe fonctionne.

 

j'ai pu remarquer pendant mes essais finalement, que le moteur au ralentis tressote aléatoirement après pluiseurs démarrage et moteur chaud, comme des coupures, mais ne cale pas ou très rarement !

 

et redémarre dessuite au premier tour de clef.

 

pas de bulles dans le tuyau transparant ( EGR bouché avec plaque)

 

 

quant le moteur est froid rien de tout cela !

 

des idées ?

[Jeffisator]

Bonjour,

 

La question est :

 

Est ce que ta voiture fonctionne correctement a chaud et a froid au dessus de la moitié du plein car la on se perd dans les problemes...

 

Si quand elle a le plein tout marche nickel il faut te concentrer sur ta pompe dans le reservoir et ton réservoir. Ce n'est pas parce que ta pompe tourne qu'elle débite.

 

Qq'un a deja eu ce probleme de pompe sur le fofo il y a un topic dessus, il y a une autre pièce a controler c'est celle qui donne l'info pour le demarrage de la pompe.

 

Et petit conseil pour finir quand tu shuntes un fusible essayes de mettre un fusible sur le + que tu balades avec ton fil....

[la sciure]

bonjour, je comprends que mes explications sont un peu confuses.

 

le voiture fonctionne très bien à froid et ca tout le temps,

 

c'est une fois à température, et après plusieurs démmarrage que de facon aléatoire, le moteur tousse,tréssaute, je ne sais comment l'expliquer.

En faisant des essais ce week-end, je m'apercois que meme réservoir au dessus de la moitier le soucis est le meme,et toujours de facon aléatoire,qui va en roulant soit disparaitre, soit faire caler la voiture à un feu.

 

et la elle redemarre dessuite, au premier tour de clef !

 

Pour exemple, j'ai parcouru 2x 150 km l'autre jour , et aucun soucis, ce week-end j'amène le gamin chez un pot à lui, au bout de 4 allé retour( petit trajet) et donc plusieurs démarrages, les sympthomes reviennent.

 

je pensais à la pompe dans le reservoir, car le phénomène est comme un manque de carburant ou une impureté, pourtant en observant la durite transparente, près de la PI moteur en route, pas de bulles, pas de saletés...

[Jeffisator]

La pompe dans le réservoir ne se met pas en marche si le niveau de carburant est haut.

 

As tu deja changé la pièce en plastique qui est tenue par une agraffe au dessus du filtre a GO ?

 

Il me semble que j'ai lu qq part sur le fofo qu'elle pouvait donner des ratés moteur, elle ne coute pas trop cher n'oublies pas de prendre le joint avec.

[la sciure]

non je ne l'ai pas changé, car pas de signe de fuite à ce niveau.

 

Mais effectivement si ca peut aider...

 

ps : rien de particulié pour le changement de cette pièce, pas de risque de désamorcage ?

[la sciure]

pièce changé à suivre.....

[frankr171]

Pas de problème de désamorçage ?

[la sciure]

Non pas de soucis,

 

je me demande meme comment fonctionne cette pièce, vu qu'il n'y a pas de clapet à l'intèrieur( on souffle, ou on aspire, aucune retenue) , seulement un ressort en son centre, qui ne peut etre actionné, car rien ne bouge,

 

ni sur la pièce neuve, ni sur l'ancienne d'ailleurs..... :reflexion:.

 

 

[scalpa88]

5 - Vanne de régulation q Position de montage : flèche orientée vers le réservoir à carburant q Lors du remplacement du filtre, retirer l'agrafe de retenue et le clapet de régulation, les conduites de carburant étant raccordées. q Lors de la mise en place, faire attention au joint torique dans le boîtier du filtre q En dessous de +15 °C, le passage en direction du filtre à carburant est ouvert q Au-dessus de +31 °C : le passage en direction du filtre à carburant est fermé

 

[la sciure]

salut, me re voila avec les mêmes soucis, donc malgré le changement de la pièce en forme de T sur le filtre le mystère reste entier !

 

la voiture démarre et roule nickel à froid.

 

une fois stationné après roulage et quant, je la redémarre elle tousse de façon aléatoire au ralentis mais aussi sur route,après un petit trajet, je coupe le moteur pour faire une course, je rallume et elle fonctionne nickel jusqu'à la prochaine fois....

 

je suis repassé chez mon mécano, on l'a repassé à la valise et pas de code erreur.

 

lui même ne sais pas tant que la panne n'est pas franche.

 

cela ne m'avance pas beaucoup, car j'aimerai anticiper cette panne justement...

 

petite récap: filtre à carburant récent,injecteur pilote, capteur de régime, durites de gasoil ok colliers remplacé, niveau de carburant dans le réservoir aucune influance sur les accoups.

 

l'auto pousse bien, le turbo est en pleine forme, pas de fumées.je pense peut-etre à un soucis electrique ou d'alimentation en gasoil, comme le fait de redemarrer la voiture semble faire disparaitre ces accoups...

 

moi, je sèche!

[la sciure]

La pompe dans le réservoir ne se met pas en marche si le niveau de carburant est haut.

 

As tu deja changé la pièce en plastique qui est tenue par une agraffe au dessus du filtre a GO ?

 

Il me semble que j'ai lu qq part sur le fofo qu'elle pouvait donner des ratés moteur, elle ne coute pas trop cher n'oublies pas de prendre le joint avec.

bonjour,

 

petit retour en arrière, à par le joint déja présent sur le filtre à gasoil, il n'y a pas de joint sur la nouvelle pièce en forme de T ni sur l'ancienne normal ?

[scalpa88]

oui c'est normale