Fuite liquide

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Bonjour,

 

Je vous expose mon petit soucis qui est devenu assez embêtant donc si quelqu'un a eu le cas ou si connait..

 

J'ai acheté mon a3 il a plus d'un an aucun soucis et d'un coup voyant liquide refroidissement qui s'allume plus de liquide dans le bocal.

 

Et depuis sa le refait tout le temps elle a était vu plusieurs fois on me dit joint de culasse ou pompe a eau etc.. Bref aucun diag précis et je ne veux pas me lancer dans des réparations au hasard surtout vu le cout d'une culasse !!

 

A l'arrêt des fois fuite de liquide par terre au niveau bocal pompe à eau entre les deux ou des deux. Ma température moteur ne monte jamais a 90 à part quand je dépasse les 2500Tr et aussitôt passé en dessous 2000Tr elle redescend a 70 80°.

 

Que je fasse un trajet de 5min en ville ou 1h sur national une fois arrêter et que je redémarre une fois sur 2 je dois remettre du liquide.

 

Tout a était vu, pas de bulle dans le bocal durite dure mais pas tellement, bref des signes apparemment de culasse mais d'autres qui font penser à autre chose.

 

Merci d'avance à ceux qui pourraient m'en dire plus.

[gromsop]

Si tu perds tout ton liquide seulement au bout de 5min, la fuite m'a l'air plutôt énorme.
As-tu bien vérifier toutes tes durites d'eau ?

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Merci de ton retour, oui tout vérifié, j'pense que c'est la culasse il y a comme une surpression j'ai des taches blanches tout autour de mon bocal ..

 

Et aucun garage veut se mouiller pour changer la culasse sur un diesel avec 220M KM j'hallucine!!

le joint de culasse*

[gromsop]

Si tu perds ton liquide mais surtout que la voiture roule comme ça depuis un moment, ça peut être plus grave que le joint de culasse mais aussi carrément la culasse qui a vrillé (ceci du à la chaleur trop importante à cause de ta perte de liquide).
Mais bon, c'est vraiment dans de rare cas (faut y aller pour qu'une culasse vrille).
Est-ce que tu peux faire des photos de ces tâches ?

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J'espère pas, mais je pense pas qu'elle a le temps de surchauffer car l'aiguille va pas au dela de 90 et je remet du liquide en permanence.

 

 

voila une photo des dégâts:

 

 

[gromsop]

Bizarre toutes ces tâches blanches autour du bocal et sur tes durites.
On dirai que le liquide est projeté dessus.
Va faire un tour avec ta caisse histoire de mettre le moteur en température et quand il est bien chaud, tu t'arrêtes et tu laisses ton moteur allumé capot ouvert pour voir d'où pourrez venir ces tâches...
De quand date la dernière courroie de distri ?

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déjà fait est je vois rien mise a part du liquide projeté comme la qui a séché, elle date de 6 mois y'a 10 000km en gros. Mon mécano m'a dit que il y a des gaz d'échappement qui passe dans le circuit d'eau donc sa monte en pression d'ou le fait des projections apparemment

Et les taches viennent du bocal sa sort du trop plein voir du bouchon qui est taré comme une cocote minute trop de pression sa s'ouvre et l'eau est tellement en pression a mon avis que sa fait effet volcan.

[gromsop]

Peut-être simplement le bouchon du bocal qui n'assure plus assez l'étanchéité ?

Pour savoir si c'est le joint de cucu, quand ton moteur est éteint tu appuies sur la durite haute du radiateur et si celle-ci est dure c'est que c'est le joint de culasse.

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fait aussi et des fois elle est dure des fois non lol une vrai énigme!! J'ai changais moon bocal rien a changer je vais suivre tes conseils et commander debut juin un nouveau bouchon et voir on sait jamais ! sinon je changerais la culasse..

[Ikni]

Avant de te jeter sur la culasse directement, ta contrôlé ta pompe a eau, ton calorsat ?

C'est quand même 2 élément bien moin cher qu'une culasse !

De plus tu dis que le liquide fuis, si il fuit tu sais où il va ton ldr , sur la route ! Si c'était ton joint de culasse qui était hs ton liquide finierai dans l'huile ou inversement avec une belle mayo et surchauffe pour couronné le tout !

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pompe a eau niquel changer y'a 10 000KM calorsat aussi j'ai du chauffage etc.. Oui il fuit du faite de la compression, et non pas forcément eau huile, si mes gaz passent dans le circuit de LDR sa le monte en pression et sa provoque ce que j'ai en gros, je viens de lire ssa sur un tuto et le mec a tout changer pour au final faire sa culasse, j'appeler des casses y'en a de dispo plus qu'a attendre..

 

Et ma 'fuite' se fait de facon aléatoire quand je coupe le moteur sa goute par terre coté bocal et quand je coupe a chaud j'ouvre mon capot plein d'éclaboussure autour du bocal comme tu peux voir sur la photo. Je pensais aussi que culasse rimé avec mayo fumé blanche, mais malheureusement il y pas que sa, mayo c'est quand t'as eau dans l'huile et fumé blanche l'inverse mais dans mon cas c'est la compression des gaz d'échappement qui passe dans le circuit LDR et symptome cullase :/ bon symptome même ... J'ai un peu la haine mais bon je tiens a garder mon petit 8L donc il mérite bien que j'passe à la caisse d'ici peu..

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plus précis écrit par un mécano lol :

 

Pour un joint de culasse HS 3 cas de figure ,soit l'eau va dans l'huile (mayonnaise) , soit l'eau du cicuit est évacuée par le pot d'échappement ( fumée ) , soit de l'air dans le circuit de refroidissement comme c'est le cas ici , tout dépend ou ce trouve la fissure sur le joint .