J'hesite... 4 ou 6 cylindres !

[tassin.eloy]

Bonjour à tous, ancien possesseur d'un TT 225, je souhaite changer mon daily familial (laguna 3 GT180) et ma femme voulant de nouveau une Audi, je me suis en mode "réflexion" pour son achat :malelovies:

 

Après avoir pesé le pour et contre des différents modèles (A3, A4, A5, A6) mon choix se porte sur les A4 B8, en 4 portes, finition "S-LINE" ou "Ambition luxe" en Quattro :race:

j'ai épluché L.B.C et pour un budget entre 22 et 25K€ je trouve des TDI 170 de 2011 et des V6 233 de 2008/2009 et avec à peu prés le même kilométrage maxi que je me suis fixé (80000).

Existe t-il une grosse différence à l'entretien entre ces 2 modèles (20000kms/an) sachant que la 3.0 serait obligatoirement en boite Auto :reflexion:

 

Merci d'avance pour vos conseils avisés :marcelpoire:

 

P.S: j'ai déjà ma petite idée sur la question mais je ne veux pas vous influencer...

[Piloo]

Pourquoi le 3.0 en boîte auto obligatoirement?

[tassin.eloy]

parce que j'adore les gros moteurs en boite auto (même si c'est ma femme qui roulera avec...) et je pense que c'est plus simple de trouver un 3.0 en auto qu'en manuelle :reflexion:

[Piloo]

Ah, ok!

Pour l'entretien, le 3.0 est un peu plus onéreux que le 2.0. Mais pas extrêmement. Par contre, en cas de problème... Les réparations sur un 3.0 seront plus, voir beaucoup plus cher... La boîte auto peut aussi être un poste de dépense si elle a mal été entretenue.

Après, tu trouveras plus facilement des Quattro en 3.0 qu'en 2.0!

[LaurentMetz]

Toi acheter un diesel :MdrDevil:

 

Je suis fortement déçu sur ce coup là, tu aurais au moins pu poster sous un autre pseudo :ripeer:

 

Bon au final je vais pas pouvoir t'aider sur ces motorisations :out1:

[vrolland]

Salut,

De nos jours l'achat d'un 3.0 est tout sauf raisonnable, plus cher en assurance, en entretien, conso plus importante...mais quel pied !!!

C'est dure de revenir sur un 4 cylindres quand tu as eu le 6, le plaisir de conduire est incomparable : le ronronnement du moteur, les montées en régimes qui ne s'arrêtent jamais et avec une boîte stronic c'est le top.

Bref n'hésite pas, ce moteur est une merveille...qui se paye certes mais c'est pas si excessif que ça.

a+

[dony]

+1 v6 avec s tronic ....déraisonnable mais top !!

[Dandinos]

Déraisonnable ça va encore.

 

Par contre c'est pas le v6 tdi en 233 qui a des soucis de fiabilité?

[tassin.eloy]

Toi acheter un diesel :MdrDevil:

 

Je suis fortement déçu sur ce coup là, tu aurais au moins pu poster sous un autre pseudo :ripeer:

 

Bon au final je vais pas pouvoir t'aider sur ces motorisations :out1:

Laurent, c'est pour remplacer ma Laguna, j'ai la M3 dans le garage pour m'amuser !!!

Déraisonnable ça va encore.

Par contre c'est pas le v6 tdi en 233 qui a des soucis de fiabilité?

Des réponses à cette question m'interressent fortement...

[Piloo]

Euh, que je sache, le V6 n'a pas de soucis de fiabilité...

Il me semble qu'il y avait, il fut un temps une histoire de pompe à eau en plastique qui lâchait, mais au final ce défaut a été corrigé (il doit y avoir quelques topics dans la section A5 si mes souvenirs sont bons).

 

Après, je te dirai comme tout le monde: le V6 est totalement déraisonnable, mais quel plaisir! Et depuis quand l'automobile est raisonnable?

 

 

Salut,
De nos jours l'achat d'un 3.0 est tout sauf raisonnable, plus cher en assurance, en entretien, conso plus importante...mais quel pied !!!
C'est dure de revenir sur un 4 cylindres quand tu as eu le 6, le plaisir de conduire est incomparable : le ronronnement du moteur, les montées en régimes qui ne s'arrêtent jamais et avec une boîte stronic c'est le top.
Bref n'hésite pas, ce moteur est une merveille...qui se paye certes mais c'est pas si excessif que ça.
a+

 

+1000!

[apas]

En étant dans l'affectif : l'agrément moteur est incomparable avec le V6...

 

En restant rationnel : le prix du neuf est déraisonnable... même si cela ne m'a pas empêché d'en acheter un car après y avoir goûté dur de s'en passer (faut un peu de volonté ou ne pas avoir le choix)...

 

En occasion faut voir le différentiel de coût avec un 4 cylindres; ce sera plus cher c'est sûr; après il peut y avoir de bonnes affaires.

 

C'est vrai que cela sera un peu plus onéreux en conso; personnellement je ne trouve pas l'écart de prix exagéré en ce qui concerne l'assurance et les révisions.

 

Mais je ne suis pas bien sûr de t'aider en rappelant ces évidences.

 

En fait je crois que la réponse à la question que tu te poses figure dans ton degré d'envie d'avoir un V6 ou pas...

 

P.S : sauf erreur de ma part le V6 233 concerne les B7; sa puissance (en 3 litres) a été portée à 240 chevaux à la commercialisation de la B8 et 245 depuis la facelift si l'on excepte la version dégonflée à 204 bourrins.

[tassin.eloy]

Tu as raison, la B8 fait 240cv.

La différence de CG est de 200€, l'assurance identique (500€ car la 3.0 serait de 2009 contre 2011 pour une 170) et la conso sera à mon avis identique entre une 170 manuelle et la 240 auto (je table sur 8.0l/100)

Reste le coût en cas de panne qui peux vite chiffrer entre le 6 cylindres et la boîte auto...

[apas]

A priori en diesel le V6 est parmi les motorisations les plus fiables si ce n'est la plus fiable...

J'ai pris cet été un taxi équipé en boîte manuelle qui avait ce moteur : 470 000 kms et les seuls frais qu'il avait eu étaient les coûts liés aux révisions.

 

En revanche, je ne peux pas présupposer que tu n'auras aucun souci sur la boîte. Cela dépend beaucoup des conditions d'usage du véhicule et du sérieux dans l'entretien.

 

Si c'est un modèle 2009, et là encore sauf erreur de ma part la boîte est une tiptronic relativement fiable. Il y a eu quelques soucis sur les premières s tronic assez vite corrigés.

[Charles Quattro]

Bonsoir, avez vous envisagé un V6 FSI ou TFSI ...?

 

L' essence, c'est bien, non ? Si on se voit dimanche matin au rasso "Audi in Haye", je te montrerai (moyennant un billet ou deux) mon 3.2 FSI... :roi: :icon_eek: :icon_lol:

[tassin.eloy]

Si tu es gentil aussi... Je te montrerai mon 3.2 "Motorsport" !!!

Je fais 20000 kms/an avec le daily donc l'essence...

[Piloo]

Bonsoir, avez vous envisagé un V6 FSI ou TFSI ...?

 

L' essence, c'est bien, non ? Si on se voit dimanche matin au rasso "Audi in Haye", je te montrerai (moyennant un billet ou deux) mon 3.2 FSI... :roi: :icon_eek: :icon_lol:

 

Il a dit qu'il voulait un tracteur qui pue, mais qui avance! :icon_biggrin:

[Invité Yann22BZH]

V6 240cv = un régal. En 2009 il y avait aussi le V6 190 cv qui n'était pas mal du tout. J'ai eu les deux, et ces 2 V6 sont vraiment très sympa à conduire. Rien à voir avec un 4 cylindres même si il fait 170 cv. C'est vraiment différent. Le son, l'accélération, la douceur et la puissance sont franchement au rendez-vous. C'est le top à mon avis pour une A4.

 

Bien vérifier dans le cas d'une boite S-Tronic que la vidange a bien été effectuée (60.000 km si mes souvenirs sont bons).

[Piloo]

Finalement, je crois qu'on est tous d'accord pour un 6 en V ! :icon_biggrin:

[Invité Yann22BZH]

Carrément ! Faudrait arrêter la production des 4 cylindres... ;-))

[dony]

Carrément ! Faudrait arrêter la production des 4 cylindres... ;-))

 

c'est clair !!!

[tassin.eloy]

Bon, vous m'avez convaincu (même si je l'étais déjà...) je pars donc en chasse d'une 3.0, ça me fera 6.2 et 583 CV dans le garage!!!!

[Charles Quattro]

Carrément ! Faudrait arrêter la production des 4 cylindres... ;-))

Cette idée n'est pas anodine. Je pense que AUDI AG devrait réserver les 4 cylindres aux A1 et A3/Q3/S3, bref aux "transversaux". Eventuellement aux A4 entrée de gamme. Quant aux diézelz, je ne vais pas rouvrir une polémique là dessus, mais bon, pour moi, pas en dessous de V6 3 l !!

 

:ripeer: :reflexion:

 

Ps: au fait, je viens de faire changer mon pseudo par Sylvain. Charles était mon parrain, décédé en 1969, il n'avait pas une Audi, mais une Renault 8 Major jaune... J'ai commencé ma carrière d'automobiliste dès les années 60 avec les Renault 8 de mes parents, etc. Vous vous en foutez...? :ck1:

[CAMILLEB8]

Mais non on ne s'en fout pas!! La R8, prémonitoire??...

 

Pour ce qui est des diesel, je roule avec par obligation donc c'est moteur "noble" ou rien ou plutôt essence pêchu.

[Piloo]

Euh, Audi a arrêté le V8 sur la R8, les clients n'en voulaient pas :icon_biggrin: Donc un V6 (qui plus est TDI) n'a rien de noble!

 

Kamoulox!

 

 

:out1: