Aide besoin d'une A5 SB 1.8 TFSI facelift 2012

[ge-ch]

Bonjour,

 

 

Je suis le propriétaire d'une A5 SB 1.8 tfsi sline achetée neuve en 2012.

Cependant la voiture connais de grave problème de couple/puissance au démarrage:

Cale très souvent en pente (même léger), pour les fortes pentes on oublie et c'est pire en marche arrière.

Même sur le plat on a un gros creux en dessous des 2000 tr et si je monte à près de 4000 tr avant de lancer la voiture, le compteur redescend à près de 800 tr et pas de couple tant que je monte pas au dessus des 2000.

Chez Audi, on ne trouve aucuns défauts sur la console et ils n'ont aucun modèle identique disponbile sur toute la France afin de faire un comparatif avec la mienne.

Ils sont d'accord qu'il y a un souci avec après avoir fait un test, mais ils peuvent concrètement rien faire (même si la voiture est encore sous garantie) tant qu'ils n'arrivent pas à savoir d'où vient le problème et si c'est un problème avec ce véhicule précisement ou si tous les modèles ont le même souci.

J'aurais donc besoin du concours d'un possesseur du même modèle dans la région Genevoise ou Ferney/Annemasse afin qu'Audi puisse bien constater le problème et faire avancer la chose.

Ca devient usant tous les jours de devoir re-embrayer plusieurs fois au démarrage afin que la voiture ne cale pas... ou sur de forte pente d'être dans l'impossibilité de faire une manoeuvre simple en marche arrière (je fais du sur-place...).

Je suis même prêt à dédommager la personne qui veuille bien me porter secours pour l'utilisation de sa voiture par la concession Audi pour faire un test sur la route avec les 2 voitures.

 

Merci d'avance!!!

 

 

PS: je suis évidemment dispo à donner plus de détail en pv.

[a5dim]

Bonjour,

 

Je suis également propriétaire d'une a5 1.8 tfsi de février 2012, avez-vous recemment fait un entretien chez audi?

 

Dans mon cas une mise à jour direction a été éffectuée et quelques mises à jour moteur, depuis ces interventions mon véhicule n'a presque plus de couple moteur et n'a plus de punch et consommation en hausse.

 

Si ce retour peut vous aider.

[bidoua]

Bonjour,

 

J'ai moi aussi eu des mises a jours (direction assistée, moteur (pb si moteur est arreté avec le start and stop), changement de la tresse de masse).Pas de problème avec le couple. Mais j'ai une boite auto.

[ge-ch]

Bonjour,

 

Je suis également propriétaire d'une a5 1.8 tfsi de février 2012, avez-vous recemment fait un entretien chez audi?

 

Dans mon cas une mise à jour direction a été éffectuée et quelques mises à jour moteur, depuis ces interventions mon véhicule n'a presque plus de couple moteur et n'a plus de punch et consommation en hausse.

 

Si ce retour peut vous aider.

 

Alors je n'ai pas fait le rapprochement avec un entretien, il est par contre possible que des mise à jour ait été fait lorsque je faisais changer mes pneus... Et puisque j'ai une conduite assez douce, ne l'avais pas remarqué immédiatement...

Ma consommation est de 10 L au 100 km pour une utilisation de 60% route de campagne, 30% autoroute et 10 en ville... Aujourd'hui sur 40km d'autoroute (majoritairement en descente); moyenne de 8.0L. On est très très loin des valeurs catalogues.

De votre côté, êtes vous retourné à votre concession pour réparer ce défaut? Et connaissez vous le code de la mise à joiur qu'on vous a fait? Merci d'avance!

[Kenzo]

salut peut-être essayer une reprogrammation de ton moteur chez un spécialiste?

[FrançoisL]

Ce sujet a déjà été évoqué me semble t'il, en utilisant la fonction recherche tu pourras trouver des infos.

[a5dim]

Bonjour,

 

Toujours en train d'attendre une solution de l'usine.

 

Comme d'habitude chez audi.

 

Je ne connais pas les codes de mise à jour effectué le 02 février, 2 tentatives pour repassé en configuration usine qui ont échouées et depuis une dizaine de mail envoyé et toujours dans l'ignorance la plus totale.

 

Il y'à 2 semaines la concession a fait des tests sur mon véhicule, mesure des valeurs injection à froid et à chaud mais pas de retour de celle-ci.

 

Ma concession se trouve en Belgique, aussitôt que j'ai des infos je vous tient au courant.

[ssyba]

oui il y a déjà des topics sur lesquels on a évoqué ces questions,et j'ai donné les codes interventions pour direction et moteur...Il y a également quelqu'un qui décrit exactement le même problème que toi...

[ge-ch]

salut peut-être essayer une reprogrammation de ton moteur chez un spécialiste?

 

Alors j'y pense pas pour l'instant car je perdrais automatiquement ma garantie constructeur et je le souhaite pas.

Il me semble qu'en Suisse il y a ABT qui le fait sans perdre la garantie, mais elle sera perdue pour la France. Et d'ailleurs elle est assez cher je crois (~ 2500 euro sans le coût de l'homologation) et pas sûr que le problème soit réglé après coup.

 

Bonjour,

 

Toujours en train d'attendre une solution de l'usine.

 

Comme d'habitude chez audi.

 

Je ne connais pas les codes de mise à jour effectué le 02 février, 2 tentatives pour repassé en configuration usine qui ont échouées et depuis une dizaine de mail envoyé et toujours dans l'ignorance la plus totale.

 

Il y'à 2 semaines la concession a fait des tests sur mon véhicule, mesure des valeurs injection à froid et à chaud mais pas de retour de celle-ci.

 

Ma concession se trouve en Belgique, aussitôt que j'ai des infos je vous tient au courant.

 

Bonjour,

 

En principe ces codes sont soit affichés dans le carner d'entretien, soit sur la facture. Si ce n'est pas fait il faut leur demander de le faire.

Ainsi on pourra comparer nos codes.

De mon côté on ne m'a pas proposé de la mettre en configuration usine, je vais leur demander ça à ma prochaine visite.

 

oui il y a déjà des topics sur lesquels on a évoqué ces questions,et j'ai donné les codes interventions pour direction et moteur...Il y a également quelqu'un qui décrit exactement le même problème que toi...

 

A la concession on m'a dit que l'action suivante n'est pas pour mon véhicule:

 

Action 24Z3 CRIT 01

 

Sans doute parce que la tienne est plus récent. J'ai eu la mienne en mars 2012.

Sinon tu ne serais pas proche de la région genevoise ? :)

[ssyba]

la mienne a été fabriquée fin 2012 et immatriculée(neuve) en 2013...je pense que c'est le même moteur(Bi-injection+turbo) donc qu'elles doivent bénéficier toutes deux des mêmes mises-à-jour de calculateur(?)

C'est vrai que le couple est faible à très bas régime mais je n'ai pas de problème particulier.

En conclusion,et à mon humble avis,rien ne doit les empêcher d'injecter la mise à jour???

En tous cas,ils ont l'obligation de résultat...

J'habite à au moins 300km de Genève,sinon,c'eut été avec plaisir...

[ssyba]

 

Regardes là également:

http://forums.audipassion.com/topic/164107-probleme-puissance-a5-18tfsi-facelift/

[Janvjb]

Question bête : As tu essayé de couper la clim ?

Modifié 28 août 2014 par Janvjb

[a5dim]

Bonjour,

 

Voila les codes qui ont été injecté sur mon véhicule.

 

Action 97Y3 mise à jour direction.

 

Action 17E4 mise à jour moteur (baisse du couple pour protection embrayage)

 

Dans l'attente de plus infos?

[ge-ch]

Question bête : As tu essayé de couper la clim ?

 

oui bien sûr j'ai essayé puisque que la clim doit manger quelques CV mais le problème reste identique.

 

Bonjour,

 

Voila les codes qui ont été injecté sur mon véhicule.

 

Action 97Y3 mise à jour direction.

 

Action 17E4 mise à jour moteur (baisse du couple pour protection embrayage)

 

Dans l'attente de plus infos?

Bonjour,

Merci pour les codes Action, je vais les comparer avec les miens.

Donc le 17E4 est pour une baisse du couple?! C'est la concession qui l'a dit?

Alors quelque chose me dis que le problème vient peut-être de là; certaines voitures ne doivent pas réagir correctement à cette action.

Mais je vais tout de même voir si on m'a fait la même action. Merci.

[WiZe]

Bonjour, pour info, j'ai amené mon A5 1.8TFSI FL 2012 pour un phare xenon mort et on m'a dit qu'il y avait aussi un rappel pour "vérifier les cables de masse". Savez-vous à quoi cela correspond?? Sinon j'ai aussi le problème du manque de couple à basse vitesse; pour arriver à ma maison, je dois emprunter une montée précédée d'un virage en épingle. Pas moyen de rester en 2ème quand l'ex Q3 2.0 TFSI 170ch à ma femme l'avalait en 2ème sans broncher...

Modifié 2 septembre 2014 par WiZe

[WiZe]

Alors j'y pense pas pour l'instant car je perdrais automatiquement ma garantie constructeur et je le souhaite pas.

Il me semble qu'en Suisse il y a ABT qui le fait sans perdre la garantie, mais elle sera perdue pour la France. Et d'ailleurs elle est assez cher je crois (~ 2500 euro sans le coût de l'homologation) et pas sûr que le problème soit réglé après coup.

 

 

 

Bonjour,

 

En principe ces codes sont soit affichés dans le carner d'entretien, soit sur la facture. Si ce n'est pas fait il faut leur demander de le faire.

Ainsi on pourra comparer nos codes.

De mon côté on ne m'a pas proposé de la mettre en configuration usine, je vais leur demander ça à ma prochaine visite.

 

 

 

A la concession on m'a dit que l'action suivante n'est pas pour mon véhicule:

 

Action 24Z3 CRIT 01

 

Sans doute parce que la tienne est plus récent. J'ai eu la mienne en mars 2012.

Sinon tu ne serais pas proche de la région genevoise ? :)

Pour info, la reprog ABT est en "action" en ce moment en Suisse; j'ai payé 2'200CHF tout compris (Rabais de 20%) mais ça ne résoud pas mon problème de manque de punch à basse vitesse... Par contre, on sens bien les 34ch supplémentaires et meme conso qu'avant

[bidoua]

Wize,

 

J'ai fait ma revision fin juillet, ils ont changé la tresse de masse (cable faisant la masse avec le chassis).

Modifié 2 septembre 2014 par bidoua

[a5dim]

Bonjour ge-ch.

 

Oui c'est la concession qui m'a donné les codes, mais pour la diminution du couple j'ai recu les infos par le SAV audi suite

 

aux nombreux mails que je leur ai envoyé car à la concession il ne savait même pas à quoi correspondait la mise à jour

 

puisque je leur avait poser la question du fait que j'avais eu le même problème sur mon a4 B7 2.0 tdi 143 Cv.

 

Je viens d'envoyer un mail chez Audi AG en Allemagne pour leur faire part de mon probleme.

 

Avant la mise à jour mon véhicule avait de la pêche au alentour de 1400 t/min et après 2000 t/min un coup de pied au cul

 

avec une consommation entre 7 et 8,5 l, depuis la maj plus de pêche en dessous de 2000 t/min et ensuite trés linéaire

 

avec une conso mixte de 10 l.

 

Si cela peut t'aider.

[ge-ch]

Bonjour, pour info, j'ai amené mon A5 1.8TFSI FL 2012 pour un phare xenon mort et on m'a dit qu'il y avait aussi un rappel pour "vérifier les cables de masse". Savez-vous à quoi cela correspond?? Sinon j'ai aussi le problème du manque de couple à basse vitesse; pour arriver à ma maison, je dois emprunter une montée précédée d'un virage en épingle. Pas moyen de rester en 2ème quand l'ex Q3 2.0 TFSI 170ch à ma femme l'avalait en 2ème sans broncher...

Bonsoir WiZe,

Mon problème j'en pris conscience à Lausanne où l'on a du me tracter car elle n'arrivait pas à faire la marche arrière sur une forte pente... Idem au Chemin de Préville, Lausanne (on peut voir sur streetview) ou n'arrive non plus à faire de marche arrière en ligne droite, alors faire un créneau on laisse tomber...

Pour info, la reprog ABT est en "action" en ce moment en Suisse; j'ai payé 2'200CHF tout compris (Rabais de 20%) mais ça ne résoud pas mon problème de manque de punch à basse vitesse... Par contre, on sens bien les 34ch supplémentaires et meme conso qu'avant

Le seul prob, c'est que je perd la garantie audi france en le faisant et si ça ne change rien en terme de couple au démarrage c'est 2'200.- payer en trop sans compter le petit extra pour les plaque en terme de puissance (on est bien taxé sur Genève). Mais où as tu été pour ABT?

Sinon tu serais pas sur Genève? ^^

Bonjour ge-ch.

 

Oui c'est la concession qui m'a donné les codes, mais pour la diminution du couple j'ai recu les infos par le SAV audi suite

 

aux nombreux mails que je leur ai envoyé car à la concession il ne savait même pas à quoi correspondait la mise à jour

 

puisque je leur avait poser la question du fait que j'avais eu le même problème sur mon a4 B7 2.0 tdi 143 Cv.

 

Je viens d'envoyer un mail chez Audi AG en Allemagne pour leur faire part de mon probleme.

 

Avant la mise à jour mon véhicule avait de la pêche au alentour de 1400 t/min et après 2000 t/min un coup de pied au cul

 

avec une consommation entre 7 et 8,5 l, depuis la maj plus de pêche en dessous de 2000 t/min et ensuite trés linéaire

 

avec une conso mixte de 10 l.

 

Si cela peut t'aider.

 

Bonsoir a5dim,

 

Alors voici les codes actions faits sur mon véhicule:

97Y3

17E4

48K8

et une autre mais j'ai pas encore trouvé la facture.

Tu pourrais me donner le mail de chez Audi AG (si on est plusieurs a reclamé, ça peut peut-être changer quelque chose)? Merci.

Sinon j'ai refais un test aujourd'hui à plat:

je laisse avancer la voiture en première sans mettre les gaz. Je mets les gaz à fond (tjs en première): le coup de pied au fesse je l'ai après 3000 tr...

J'ai refais le même test avec une vw passat variant 120cv essence , à la moindre pression sur les gaz et ça "décolle".

Sinon pour la conso, je suis en mixte aussi à 10.1 L (avec ~10%ville). Semaine dernière: Genève-annecy à 110kmh (régulateur) et il y a pas mal de descente: 8.5 L au 100km... on est très loin des valeurs catalogue...

[WiZe]

Bonsoir WiZe,

Mon problème j'en pris conscience à Lausanne où l'on a du me tracter car elle n'arrivait pas à faire la marche arrière sur une forte pente... Idem au Chemin de Préville, Lausanne (on peut voir sur streetview) ou n'arrive non plus à faire de marche arrière en ligne droite, alors faire un créneau on laisse tomber...

 

Le seul prob, c'est que je perd la garantie audi france en le faisant et si ça ne change rien en terme de couple au démarrage c'est 2'200.- payer en trop sans compter le petit extra pour les plaque en terme de puissance (on est bien taxé sur Genève). Mais où as tu été pour ABT?

Sinon tu serais pas sur Genève? ^^

 

 

Bonsoir a5dim,

 

Alors voici les codes actions faits sur mon véhicule:

97Y3

17E4

48K8

et une autre mais j'ai pas encore trouvé la facture.

Tu pourrais me donner le mail de chez Audi AG (si on est plusieurs a reclamé, ça peut peut-être changer quelque chose)? Merci.

Sinon j'ai refais un test aujourd'hui à plat:

je laisse avancer la voiture en première sans mettre les gaz. Je mets les gaz à fond (tjs en première): le coup de pied au fesse je l'ai après 3000 tr...

J'ai refais le même test avec une vw passat variant 120cv essence , à la moindre pression sur les gaz et ça "décolle".

Sinon pour la conso, je suis en mixte aussi à 10.1 L (avec ~10%ville). Semaine dernière: Genève-annecy à 110kmh (régulateur) et il y a pas mal de descente: 8.5 L au 100km... on est très loin des valeurs catalogue...

 

Je suis sur Neuchâtel...

 

Bon, tout comptes faits, je ne crois pas avoir un problème autant sérieux que le tiens; je trouve juste que ce moteur manque un peu de punch à très bas régime; il a de la peine à "prendre". Le boitier ABT change quand même bien les choses mais pas trop à bas régime.

Je vais tester le fait d'accélerer à fond en 1ère...Mais je n'ai jamais fais ça en marche arrière :-)

J'ai commandé mon kit ABT chez Senn, concessionaire Audi à Neuchâtel

Modifié 2 septembre 2014 par WiZe

[a5dim]

Bonjour,

 

Voici l'adresse mail: [email protected] c'est le 2 ème mail que je leur transmet le premier j'ai eu comme réponse de patienteret le 2 ème tjs pas de

 

réponse.

 

Mon problème est similaire à celui de WiZe.

 

A plus.

[a5dim]

Bonjour WiZe,

 

Les infos données par ma concession au niveau des cables de masse.

 

Vérification de la résistance des cables si celle-ci n'est pas bonne remplacement des connections sans mise en ligne sur l'ordinateur plus ou moins 1

 

heure de travail..

 

a5dim.

[ssyba]

mais en quoi un cable de masse aurait une influence sur le couple à bas régime!?!?!?!?

[a5dim]

Bonjour,

 

Aucune incidence c'est une action faite par audi tout simplement et qui n'a rien à voir avec les autres actions.