fuite liquide direction assistee a3 8l 1.6l essence 1999

[dudu52]

Bonjour a tous

 

voila j ai un ptit souci, la semaine derniere en me garrant le matin je tourne mon volant et la ca fait un gros bruit, je retourne le volant et pareil bon je me dit probleme au niveau de la direction assiste mais pas le temps de regarder donc je regarderai apres et quand je roule ca fait comme un sifflement

 

bref lundi soir je regarde ( j avais pas tocuhe a la voiture entre temps) et le la niveau liquide presque vide (j avais deja fait un complement y a deux ans car il en manquait un peu) donc ej refai le niveau mardi je prend la route impec plus de bruit de sfilment ou le bruit quand je tourne (sorte de gros couinement)

jeudi ca recommence, le soir je regarde le niveau vide... je refait le plein et vendredi matin, vide...

 

bon la doit y a voir une fuite ou autre, je pense a un genre de durite qui serait poreuse ou autre c est possible non ??

 

quand je regarde mon bocal y a deux durite, une qui va vers l habitacle je suppose pour aller sur la cremaillere et l autre qui vient vers l avant de la voiture pour faire une boucle juste avant de se raccorder a ce que je suppose etre la pompe de direction assiste

 

je me demande si ca fuirai pas au niveau de coude justmeent...

 

je vais essayer de faire le plein et mettre un chiffon ou autre voir si y a une fuite mais je sent que ca va etre le genre de truc galere a trouver

 

 

y en a qui ont deja eu un cas similaire ???

[manyaxx]

ça à l'air d'êtrre une grosse fuite, effectivement regarde au niveau des raccords durites caoutchouc sur durites métalliques.

ensuite regarde au niveau du branchement des durites sur la pompe (c'est vissé avec un joint torique caoutchouc pour l'étanchéité)

plus rarement la pompe est hs et fuit, en dernier lieu regarde du côté du boitier de direction et de ses raccords, t'y verra plus clair par le dessous du véhicule

[LyX]

Simple, tu fais le plein, tu attend deux jours, et tu regarde au sol ou est la fuite non ?

[Thesaw]

Pour ma part, je pense que c'est la crémaillère...

 

J'ai eu ca sur mon 1.8T y'a pas longtemps, je roulais, puis d'un coup gros bruit de pompe qui tourne dans le vide, bocal vide, je remets, je roule, de nouveau le bruit, et je vidais le bocal en même pas 3 kms...

Au démontage, c'était un des joint spi en sorti de crémaillère qui avait carrément explosé, et du coup, fuite...

 

Je viens aussi de changer la crémaillère sur mon S3 à titre préventif, je commençais à consommer un peu d'huile de DA, et au démontage, même constat : le soufflet de direction commancait à se remplir doucement d'huile...

A titre indicatif, sur l’A3 la crémaillère avait 235.000, et sur le S3 env. 150.000

 

A+

 

P.S : A relire ton message, moi, mon bocal ne se vidait pas à l'arrêt ! Peut-être que tu as de la chance , et ce n'est qu'une durite....

Modifié 7 septembre 2013 par Thesaw

[tintamar]

Comme dit plus haut faut regarder les durites, pompe, raccordements, crémaillère, essaie de nettoyer un max tout ses éléments refait le niveau et tu verra bien du gras quelque part, ou même une fuit s'il manque autant de liquide, mais sa arrive souvent des durites de DA qui fuit que se soit Audi, Renault, Bmw etc c'est courant comme panne.

[dudu52]

bon deja merci a tous pour vos piste et idee

 

donc j ai ete voir dessous tout a l heure pas facile quand on pas de fosse pour voir quelque chose mais bon

 

 

j ai regarde mes durites ont l air en bon etat, n ont pas l air d avoir de fuite, apres j ai regarde un peu par le dessus et la je crois bien que ma fuite se situe au niveau de la durite qui repart vers la cremaillere car y a du liquide visqueux au dessus d un triangle en metal

mais malheuresement j ai bien l impression que ca vienne de la cremaillere et non de la durite...

 

 

 

sinon pour la fuite je sais pas trop comment elle se manifeste c est ca qui est bizarre, pas de souci jusque vendredi dernier, plein fait lundi soir et jeudi soir vide du coup re plein et vendredi matin vide....

 

la j ai refait le plein et mis un carton dessous des fois que ca me donne une piste et je vois que lyx avait la meme idee donc on verra demain

 

j ai egallement fait 5kms sans que le niveau baisse avant de me garer

 

 

 

et question bete mais un changement de cremaillere ca se chiffre dans les combien ca ???

 

 

sinon pour les raccord de durite caoutchou sur les parties metal j y ai pense et regarde mais ca a l air sec, car je pensais mettre du ruban geb auto amalgant pour les fuites ca pourrait deja me depanner

[dudu52]

ah oui j ai regarde au niveau de la pompe de direction y a des vis dessus et a un endroit y a comme une vis manquante c est normal ?

[ZanTh11]

Une amie vient de la faire changer en concession sur sa newbettle (plateforme similaire a3/golf4).

 

670e TTC (piece, liquide, para, mo).

 

Une crémaillère d'occaz, c'est autour des 120e, garantie 3 mois. La main d’œuvre, je dirais 2hr grand max, avec en sus un para a 40e.

 

Sinon, tu peux aussi démonté la tienne (rien de compliqué), tu soulève les soufflet pour déposer l'ensemble rotule direction + rotule axial et tu apporte ta crémaillère chez un spécialiste hydraulique. La remise a neuf cout pas très cher.

 

Te restera plus qu'a remonté tes rotules, puis faire un para.

[dudu52]

waouh j aime pas trop ce genre de prix......

 

bon la ca me rassure pas du tout

 

sinon j ai fait une foto

 

j ai commente dessus donc si vous pouvez me confirmez

 

apres tu dit pas complique pour changer la cremailleure a mon avis faut du matos quand meme...

la j ai ete chez norauto acheter du liquide tout a l heure et j ai demande si y avait un mecano de competant pour regarder mon souci y en a qui apparament s y connait en cremaillere mais il est pas la... j ai rendez vous samedi, je vais essayer mardi d aller voir un garagiste a cote de chez moi si il a une idee et ce qui dit lui aussi

[Doe dalton]

Demande a nouache il a démonter sa crémaillère

[dudu52]

merci de l info mais je viens de faire une recherche il trouve pas ce membre !! sinon je lui aurai passer un mp

[Nouachax]

Doe a une bonne mémoire :)

oui, jai bien fais le remplacement de ma crémaillère en juin/juillet dernier je ne sais pas si la disposition est similaire sur une essence / tdi mais rien de sorcier pour le demontage.

Comme toi, le liquide se faisait la malle lorsque je roulais, un bruit strident sorte de frottement puis la direction qui se durcit au fur et a mesure, si c'est le cas, cherche pas, tu es bon pour remplacer la crémaillère, devis chez Audi levallois : dans les 1600 € Piece et MO inclus

 

> j'ai acheté une crémaillère rénove et depuis 6000 km , ras

[dudu52]

rien de sorcier.... c est a dire. ?? deja tu doit demonter quoi pour accedez a cette cremaillere ? etut dois passer par dessous la voiture ?

y a pas un tuto ou des copies de la rta qui traine quelque part histoire que j analyse un poeu le truc, apres je suis pas mecanno mais bon j aime bien faire des economies alors si il faut se retrousser les mancher pour gagner des sous bin j hesite pas trop !!

 

 

donc la j ai identifier deux fuite

 

une la au niveau du soufflet cote passager, on voit que ca sointe du soufflet et ca tombe sur le triangle puis par terre

 

et une autre au niveau de la moitie de la cremaillere je suppose au niveau de l espece de truc oval qui tient par deux vis

 

 

 

 

donc vous confirmez cremaillere HS ??.......

 

d ailleurs le truc ovale dont je parle c est quoi au juste ? un support ??

[ZanTh11]

oui, faudra passé sous la voiture.

 

Faut desserrée les deux roues avant

 

Levé l'avant et mettre une chandelle de chaque coté

 

Viré les roues

 

Dévissé les rotules de direction et les désacouplé des fusées (suffit de tapé un peu sur la fusée pour la faire vibré si ta pas d'extracteur)

 

Ensuite, moi, j'avais desserré le berceau

 

Désaccouplé la noix de crémaillère (le lien entre la crémaillère et la colonne) (a ce moment, faut mettre les roues bien droite, et bloqué le volant, pour le remontage plus tard)

 

Déconnecté les 2 flexibles (peut etre le truc le plus chiant a faire)

 

Dévissé la crémaillère du berceau, et elle sort en tirant par coté, si elle vient pas, desserre plus le berceau pour gagné de la marge, voir démonte le.

 

Remontage dans le sens inverse (faut faire gaffe quand tu emboite la crémaillère sur la colonne, volant droit, point centrale a la crémaillère et au volant ! car contacteur tournant, capteur esp, etc).

 

Puis serrage de tout, niveau, check, et para.

 

 

Le truc ovale, c'est le support moteur inférieur, anti couple, il evite que le moteur bascule devant/derriere. Si il te gene, tu peux le démonté, et le remonté sans crainte, rien de compliqué, 2 vis au berceau, 2 vis a la boite.

[Nouachax]

les explications de Zan sont tres bien, si le TDI et l'essence ont la meme conception / montage, voici comment j'ai procedé :

 

- mettre la voiture sur chandelle

- avoir un cric hydrolique

- une cale en bois ou autre support d'environ 30 cm

 

 

Désaccouplé la noix de crémaillère (le lien entre la crémaillère et la colonne) (a ce moment, faut mettre les roues bien droite, et bloqué le volant, pour le remontage plus tard), j'ai fais cette étape en premier , mais après c'est au choix, ce lien de la colonne de direction ce trouve dans l'habitacle sous les pedales de freins / accelerateur. il y'a un cache (que tu retire a l'aide d'un tourne vis plat), puis une vis de 13 (qu'on vois sur la photo ci dessous emprunter au forum), la vis de 13 ce situe de l'autre coté donc il faut tourner le volant pour y accéder, remettre le volant droit puis bloquer par le neiman.

 

 

- Dévissé les rotules de direction et les désaccouplé des fusées (suffit de tapé un peu sur la fusée pour la faire vibré si ta pas d'extracteur) plus comme dit Zan, la rotule de direction de toute manière, comme tu va remplacer la crémaillère , tu aura l'droit a une geometri, donc tu peux taper sur la tige de la rotule inférieur pour qu'elle saute que tu remplacera par des neuve par la suite (tant cas faire ...)

 

 

pre device également les silent bloc de la barre stab, pas besoin de les retirer complètement car il faudra redresser la barre stab pour éviter qu'elle tape sur le cardan un peu plus tard sur les photos du bas :

 

 

si c'est comme sur un TDI, tu devra retirer les deux boulons qui servent à maintenir le cata :

 

 

une autre vue de ce que tu va devoir démonter , les deux flèches bleus sont celle de la photo juste au dessus, puis les 4 vis du berceau (clef de 21)

 

 

par la suite, démonter le support moteur (appelé aussi dogbone) :

 

 

c'est a ce moment qu'il va falloir mettre le cric hydrolique pres du dogbone pour le descendre progressivement

 

il te restera deux vis a deviser celle avec la fleche rouge je me suis demandé comment faire, en faisant descendre le berceau, elle te sera plus accessible avec une clef de 19 (PREVOIR LE CHANGEMENT DES JOINS CUIVRE !)

 

ATTENTION BIS ! ! La ou il y'a la fleche rouge, c'est un flexible, je n'ai pas de photo de cet élément mais il est attaché par un crochet au mileu de la cremaillere, etre tres delicat sinon il s'arrache, puis également sur le TDI par un collier a pression pres de la vanne EGR

 

 

prevoir changement du silent bloc sur la tete de cremaillere, silent bloc collier, rotule inferieur et joint + liquide de D.A , je te recherche les ref a prevoir , sauf si quelqu'un va plus vite que moi et les fournis sur le topic

 

voilà, tu en a pour 4 H je pense a la cool

 

J'ai piqué la photo de la liaison a un membre du forum j'espere qu'il ne m'en voudra pas , merci a sa contribution :)

Modifié 8 septembre 2013 par Nouachax

[Burtin]

je te scan les page de la rta

[Burtin]

 

[ZanTh11]

Impec burtin !

 

Moi je centre la direction apres avoir désacouplé les rotules parce que je perds pas de temps a l'arrache, je braque a fond pour simulé une contrainte, et un coup sec a la massette sur la fusée pour décollé la rotule (ensuite tu les emboite sans les bloqué pour centré ta direction, puis tu la bloque, et tu continue ton démontage).

 

Oui, essence et mazout ont le meme montage.

[dudu52]

waouh ca c est des super reponses merci les gars, par contre la je viens de lire en diagonnalle je regarderai plus en detail demain et donc a tete reposée, mais ca a l air bien galere quand meme cette histore....

 

 

sinon une question encore zan dit que Le truc ovale, c'est le support moteur inférieur, alors comment ca se fait que ca peut couler par la ???

[ZanTh11]

On parle bien de la piece en photo sur ta deuxieme photo ? on est d'accord ? si oui, c'est bien un support moteur, et si ta un truc qui coule par la, c'est parce que la fuite est plus haut, et par gravité, ca descend.. ;<)

[dudu52]

ouai c est ca le truc dogbone avec les fleches bleu de nouachax ouai donc la cremaillere est au dessus de ce truc la ?

[ZanTh11]

En effet, elle est au dessus.

[dudu52]

ok merci bon j ai commence a me renseigner sur les tarifs et la je suis decomposé......

 

 

chez volksvagen a cote de chez moi 750e la piece + 250e de pose

chez audi a 70kms (le plus proche) 730e la piece et 450e de pose

 

chez un fournisseur de piece auto (TPA) 700e et des brouette la piece

 

j attends un retour de profil +

je vais essayer norauto et feu vert

et demain je passe voir un garagiste sympa on verra

[ZanTh11]

je songe sérieusement a ouvrir un garage moi O_o

[replay69]

je songe sérieusement a ouvrir un garage moi O_o

 

tu devrais...je cherchais un associatif cet aprem... ex : http://www.autozabi.com/

 

ben y'en a dans l'ain ( trop loin) qui font payer 17€ l'heure de pont...

 

"http://www.selfgarag...garage-Ain.html

SELF GARAGE ain

 

 

Nouveau self garage

Tarifs:

- pont élévateur 17 euros/heure

- table élévatrice moto quad 14 euros/heure

- servante outils 6 euros

- montages pneus 13 à 15 pouces 12 euros

- 16 18 pouces 15 euros + 2 euros jante aluminium"

Modifié 9 septembre 2013 par replay69

[Nouachax]

j'ai reussi a demonter le berceau avec 2 chandelle et une caisse a outil classique (coffre facom) si tu est équipé ca va tout seul,sinon , effectivement passe par un garage associatif c'est toujours moins cher que la MO chez un garagiste.

 

regarde le prix du lizarte , crémaillère reconditionné, tu devrais la payer dans les 250 max

[dudu52]

c est quoi lizarte ? un site web ? un magasin ?

 

 

 

sinon le faire moi meme au vue des explications ci dessus... je suis pas sur ou alors il em faut trois jours lol

[ZanTh11]

3 jours de boulot pour 1200euros d'économie, moi je signe de suite sans me posé de question !

 

Lizarte, c'est une boite qui rénove les pieces auto si je me trompe pas, faudra donc que tu renvoi la vieille

 

C'est un Echange Standard, ni plus ni moins

 

Et ca vaux, grand maxi, 150euros la crémaillère refaite a neuf sur oscaro chez lizart !!

 

Apres, c'est exactement la meme chose que si tu la démonte et l'apport chez un spécialiste hydraulique, il va refaire les joint et tu payera autant a quelques euros près.

 

Donc aller, 150e la crémaillère (compte 200 entre les frais de port pour le colis et pour renvoyé la tienne pour récupéré la consigne).

 

Ca fait 1000e dans ta poche si tu te forces a réparé toi meme ton auto. Et ne te sous estime pas, c'est pas de la grande mécanique, au pire, fait toi aidé par un pote ? on a tous un pote qui bricole !

[Nouachax]

Zan a raison, je ne suis pas bricolos pour un sous, je suis un pur amateur , mais comme la majorité, je ne roule pas sur l'or, j'ai payé ma crémaillère 250 € et des patates (tu la paye plein pot, tu reçois une nouvelle cremaillere, tu remballe ton ancienne et il te rembourse la consigne), une boite à outils et plus de 1000 € d'économie dans ma poche que je j'ai pas dépensé chez un garagiste et la satisfaction d'avoir réussi SEUL (enfin avec l'aide de mon frère)

 

avec ce que je t'ai expliqué étapes par étapes, y'a rien de plus a faire, tu as la revu RTA pour t'aider, de toute manière, ta voiture ne roule plus donc qu'elle soit immobilisé 3 jours ce n'est pas grave ?

 

si tu choisi la marque Lizarte, tu as deux type de ref :

 

 

LIZARTE 01.05.3000 > à partir de nº de châssis 8L.W.050422

LIZARTE 01.05.3001 > jusqu'à nº de châssis 8L.W.050421

 

j'ai regardé sur les différentes motorisation diesel essence, c'est la même référence qui revient ci dessus

 

après si tu ne le sens pas on ne va pas te forcer a le faire, mais tu as fais les devis, et c'est tres cher... (plus cher ici en IDF :P) regarde ce que tu pourrais faire avec 800 € d'économie

[dudu52]

je vuiens de tel a lizarte la, donc en fait ils fournissent que des grossiste mais pas de particulier ni de pro apparament

 

bon ils m ont dit qu il fournissait un grossiste a cote de chez moi mais l autre jour ils m ont annonce 600e la piece...

 

donc je vais les rappeler pour leur demander le prix lizart et voir leur reaction

 

apparament le gars ma dit de prendre la 01 05 3000

[ZanTh11]

elles sont vendu sur oscaro, et c'est les promo ! autour de 150e en ce moment !

[dudu52]

tu vois ca ou zan a 150e ???? car je ne trouve pas

 

je vois que ca sur oscaro

http://www.oscaro.com/cremailliere-de-direction-audi-a3-serie-1-au34-1-6-i-100cv-286-1110-1977-gt

 

et y a pas de lizarte ???

 

 

bon apres je sais peut etre pas regarder mais je pense pas...

[dudu52]

je vizens de tomber la dessus en cherchant ailleurs

http://www.piecesetpneus.com/Acheter/01053000%20lizarte

 

quelqu un connait ce site piece et pneu ???? moi je connais et deja tester oscaro mais bon apres je suis mefiant face a des site que je connais pas et dont j ai jamais trop entendu parler....

[ZanTh11]

En effet, y'en a plus sur oscaro (hier oui lol)

 

Je connais pas ton site désolé

 

J'ai déjà commandé ici sans souci moi

 

http://www.mister-auto.com/cremaillere-de-direction/lizarte-01-05-3000_g286_a29201.05.3000.html

 

 

si tu choisi la marque Lizarte, tu as deux type de ref :

 

 

LIZARTE 01.05.3000 > à partir de nº de châssis 8L.W.050422

LIZARTE 01.05.3001 > jusqu'à nº de châssis 8L.W.050421

 

 

Pense a vérifié avant de commandé toutefois. ;<)

[dudu52]

comment je vois mon numero de chassis ?? car sur la cg y a que le numero de serie ??

 

j ai vu sur mister auto mais consigne a sortir de 310e alros que sur piece et auto consigne de 50e (donc 300e a sortir au total plus interessant)

[dudu52]

bon je up mon post

j ai compris comment on dechiffrai ce numero de serie de la cg pour avoir le num de chassis

 

donc il em faut bien une lizarte 01.05.3000 comme cremaillere, donc je vais commander ca d ici peu par contre il faut combien de liquide de direction assite ??? avec un bidon d un litre j ai assez ou pas ?? et il faut tout purger je suppose ???

 

si quelqu un passe par la rapidement ca serait top comme ca je commande tout en meme temps

 

 

 

et d autre chose a prevoir d acheter pour le changement de la cremaillere ??? hormis la cremaillere et du liqui de DA ??

[dudu52]

y a plus personne ici ?????

 

 

j ai encore deux ou trois questuions les zamis !!!!

 

 

 

donc la je viens de commander ma cremaillere lizarte, donc comme je vous ai dit y a quoi a prevoir de plus ?? du liquide de DA un bidon d un litre c est assez ou pas ????

 

sinon le mecanno norauto m a dit de changer les 4 vis qui tiennent la cremaillere car c erst des vis verte et donc a changer apres demontage selon consctructeur audi, d apres ce qui m a dit vous confirmer ??

si oui demain j appelerai audi pour les commander, et un soir j irai achter un litre de liquide ou deux si un ca suffit pas

 

et puis ce qui faut d autre ??? si y a besoin

 

 

merci de rep a mes dernieres questions svp !!

[ZanTh11]

Pour le liquide de DA, prend bien la norme VAG hein !

 

Contenance, 0,7 (mini) 0,9 (maxi) donc un bidon suffit.

 

Pour purgé, une fois remonté, tu rempli le vase, tu ferme, tu lance le moteur, tu braque a fond a gauche, t'insiste un peu, puis a fond a droite, idem. T'eteint le moteur et tu fais le niveau.

 

Recommence l'opération une seconde fois.

 

Pour les vis, peint les en rouge et puis c'est bon >.< Elle va pas s’échapper la crémaillère !

[dudu52]

Ouai pour le liquide pas de souci je vais prendre le meme bidon que celui que je promène tout les jours, c est du pennol chepa trop quoi spécial vag de couleur verte

C est vendu en bidon d un litre pour 16e

 

 

Ok pour la technique de purge, et pour les vis bin du coup j en ai recommande 4 chez Audi (1.65e la vis apparament)

Bon maintenant y a plus qu a attendre de recevoir toutes les pièces et faire ça d ici 15j ( j ai trouve quelqu un pour la faire donc cool)

 

Merci de tes réponses zan ;)

[dudu52]

voila cremaillere lizarte recu:

 

 

par contre pour la fixation a droite, je recupere l espece de collier qui tient pas deux vis de l ancienne cremaillere c est ca ? car y a rien a gauche par contre c estmoulé dessus