Audi A4 180cv V6 problème

[schluch]

Bonjour à tous,

 

Je me permets de vous exposer mon problème, alors voilà je possède une Audi A4 V6 180cv TDI (type AKE / moteur 8E2) de 2001

 

Depuis quelques temps le moteur lorsqu'il est chaud tourne mal, je m'explique, lorsque j'accélère un fumée opaque blanche sort du pot d'échappement ainsi qu'au ralenti aussi lors

 

de l'accélération je ne peut pas dépasser les 90 km/h (un petit sifflement se fait aussi entendre).

 

J'ai changé le capteur de pression de suralimentation (réf: 0281002399) du moteur mais rien. J'ai un mauvais pressentiment concernant le turbo.

 

Je vous remercie par avance de votre aide.

 

Cordialement Schluch

[Cylius]

Lorsque tu effectues une grosse accélération, est-ce que tu sens une perte de puissance ?

Si oui, fais une vérification de tes durites de turbo, puis un nettoyage de la géométrie variable (de ton turbo).

J'espère que mes conseils t'apporteront une piste.

Gaaaz' !

[schluch]

Bonsoir à toi et merci pour ta réponse.

 

Alors pour la perte de puissance c'est oui, et j'ai déjà effectué le nettoyage de la géométrie variable et les durites sont bonnes.

 

Une autre idée :icon_smile: ?

 

Cordialement

 

Schluch

[kilivinci]

Faudrait faire un diag au vagcom

 

[schluch]

Je vous rapporte le VAG-com,

 

Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl

No. pièce: 8E0 920 900 G

Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22

Codage: 01000

No. Atelier: WSC 21097

VCID: 2855E660C84B1D5849C

WAUZZZ8E62A101555 AUZ6Z0A0234804

 

2 Codes défaut trouvés:

01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00779 - Détecteur de température extérieure (G17)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

 

Cordialement Schluch

[kilivinci]

la premiere erreur est surement la cause de ton soucis car tres important pour le calculo moteur

faut verifier la connection de la sonde de temp G2 ou la changer

pour la seconde tu n as plus la temp dans le PI?

pareil faut verifier la connection ou la changer

as tu effacer les codes et rouler pour voir si il revenait?

[chamalo]

Salut...petite anecdote....

Mon collègue a eu les même symptôme avec exactement le même model de voiture que toi...

Il a tout changer dessus (turbo, durite ,sonde, pompe injection egr etc. etc.) aucun garage trouver la panne même pas Audi... jusqu'au jour ou il a démonter le ou les catalyseur...et la...! (puisque c'était la seul chose qui n'avais pas été vérifier...)

tout était bouché... (la céramique qui c'était barré) il a tout vider et depuis elle se porte comme un charme...

[schluch]

J'avais oublié la partie moteur du diag :zoumzoumzeng:

 

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl

No. pièce: 8E0 907 401 C

Pièce: 2.5L V6 TDI G000SG 0004

Codage: 02015

No. Atelier: WSC 63351

VCID: 254BEF54BF59003072A

 

Sous-système 1 - No. pièce: 00003059

Pièce: 130 106LC150_1.V77593476188

WAUZZZ8E62A101555 AUZ6Z0A0234804

 

5 Codes défaut trouvés:

01282 - Clapet de commutation du volet de tubulure d´admission (N239)

31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

00519 - Transmetteur de pression de tubulure d´admission (G71)

31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18)

31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00553 - Débitmètre d´air massique (G70)

31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

Tests passés: N/D

 

Pour les codes, je les aient effacés mais ils reviennent

 

Pour la sonde G2 je vais voir cela,

 

Merci Chamalo pour ton idée j'irais voir le catalyseur !

 

cordialement Schluch

Modifié 1 août 2013 par schluch

[kilivinci]

Oula

Y a un souci niveau électrique ou électronique

T as pas de l eau sous la batterie?