[Urgent] Goujon Collecteur d'echappement

[berline]

Bonsoir, j'ai le goujon du collecteur d'echappement qui a cassé.

 

Je vous explique, j'ai voulue retiré mon joint reducteur qui est a la sortie du collecteur d'echappement. Entre le collecteur d'echappement et le le refroidisseur EGR. Il y'a 2 goujons. En resserant l'un, il c'est cassé !

 

Il doit bien resté 5mm. On peut donc soudé un ecrou a ce qui reste au goujon pour le sortir.

 

Mais le soucis c'est que je me demande si le goujon est souder au collecteur d'echappement ou tout simplement par un double filletage ?

Modifié 10 mai 2013 par berline

[berline]

Je me demande si j'insere un boulon par l'interieur (a l'arrière) et qu'au contacte du goujon, il le fera sortir ou c'est une tres mauvaise idée ?

[ZanTh11]

De mémoire, le goujon se dévisse ! Attend quand même une confirmation.

 

Si il te reste suffisamment de filetage, essai de visé un écrou, puis un contre écrou. Bien serré l'un sur l'autre, puis dévissé le premier écrou a la clé plate devrait extraire le goujon.

 

Sinon, soudure.

[berline]

Non le probleme c'est que la technique du double ecrou est la meilleurs solution mais la il me reste a penne pour un seul ecrou. Donc je vais opté pour le soudage d'un seul ecrous.

 

Demain matin le vehicule passe chez un mecano. Il veut l'extraire en le chauffant au "rouge".

 

Je m'intiens que la soudure d'un ecrou aurais marché. Mais bon j'ai ni le matos, ni une personne qui veut le faire...

Modifié 11 mai 2013 par berline

[Burny]

le goujon est vissé.

 

le fait de visser un seul ecrou a fond ne va rien faire.. a part foirer un des filetages.

 

il est cassé dans une piece en fonte/acier ou alu ? si c'est dans de l'alu, gaffe a la chauffe...

[ZanTh11]

Sinon, reste la méthode propre sans soudure, sans chauffé..

 

Dremel ! Tu coupes a ras-bord, a la pointe a tracé, tu marque une empreinte au centre du goujon pour guidé le foret, puis tu fais un petit trou a l'aide d'un petit foret et d'un VRAI dremel, puis tu insert un extracteur (tourne gauche).

Ensuite, soit le filetage est propre, donc un petit coup de taraud, soit il est mort, faudra poser un hélicoil pour maintenir le goujon neuf.

 

Modifié 12 mai 2013 par ZanTh11

[berline]

Aujourd'hui j'ai essayer avec du degripant et une bonne pince. Rien ne fait...

Voici une photo du desastre...

 

 

Burny : Non tu n'a pas compris. Il me reste 4/5mm qui depasse du collecteur. Comme il est visée, je veut souder un ecrous dessus. Apres je prend une clée et je tourne dans le sens inverse. Afin de retirée ce goujon.

 

ZanTh11 : Enfaite c'est simple dans ce cas de figure, y'a 4 solution.

 

1er : (On est chanceux) on a assez de filletage alors on fait la methode du double ecrous. (Pas assez pour moi)

 

2eme : On a un petit bout qui depasse. On soude un ecrou directement dessus et on le sort.

http://images1.hiboox.com/images/1709/48c8d0da569200848313c7343bc983ff.jpg

http://images4.hiboox.com/images/1709/6d3da8370a59667b4723c09c8a433f2c.jpg

http://images1.hiboox.com/images/1709/a2dfdff9870c76b2f9e02f5dc1a9fc45.jpg

http://images4.hiboox.com/images/1709/d040decfaba2101e57b2dd361f597624.jpg

http://images2.hiboox.com/images/1709/a4b553c140d56b9cee9012f52e80d0cf.jpg

 

3eme : C'est la methode du "tourne gauche" ou queu de cochon. Comme tu la dit : Dremel + foret et on extrait le tout avec l'extracteur.

 

4eme : On perce le tout. On tarode la fonte en une plus grande diametre. (Dernier recours)

 

------------------------

 

Le soucis ZanTh11 c'est que j'ai encore espoire de garder le filetage propre. Et puis si la methode de la soudure ne marche pas. Je coupe le tout pour la methode de l'extracteur. Apres je compte pas souder au chalumaux. Trop chaud et y'a le tuyau du turbo. J'ai envie de le faire a la soudure a l'arc !

[WAUZZZ]

Salut,

 

Dans ce cas et comme tu y as déjà pensé, je visserais un écrou et soudure à l'arc de celui-ci sur la partie du goujon qui émerge et tentative de desserrage.

Le + de cette méthode c'est le coup de chaleur qui va aider à dégripper.

Je te conseille d'attendre le refroidissement du fait de la dilatation du goujon.

@+

Modifié 13 mai 2013 par WAUZZZ

[Burny]

oui, ok aussi pour souder l'ecrou et le sortir comme une vis

 

Protege bien tout ce qui craint la chaleur : faisceau, durite, ...

[berline]

Juste pour infos. Apres avoir fait le tour des sales escros euh désolé je voulais dire mécano même ceux du dimanche. Personne je dit bien personne a voulue m'aidé.

 

Y'en a ceux qui veulent +200€, y'a ceux qui vous regarde de haut en vous promettant de vous appeler, sans suite...

 

Bref j'ai découvert que mon oncle était soudeur depuis 25ans !!! Il a montée un écrou, souder a l'arc et je vous jure j'ai a penne regardé ma montre que la piece etait enlever.

 

Voila voila ! J'ai envie de dire "plus aucune solidarité" mais bon sa on le sait tous :ripeer:

 

Merci a tous !!! Forum en or.

[ZanTh11]

Bah les mécano veulent pas trop se mouillé.. va faire comprendre au client qu'il y a un risque de pété le collecteur..

 

Comme les mec qui casse les bougies de préchauffe et qui amene leur voiture apres au garage en criant au secours.. va leur expliqué qu'il va falloir raqué car il faudra probablement tombé la culasse..

 

Du coup, le métier s'emmerde plus, la plupart se disent "il avait qu'a venir avant de la bricolé".

 

Bien dommage, mais j'suis le premier a le faire (refusé une voiture avec une bougie cassé par exemple).

[WAUZZZ]

Salut,

 

Bon épilogue en ce qui te concerne.

 

Je rappelle toutefois que la soudure fait partie de la mécanique générale et non de la mécanique automobile et que cela peut expliquer les refus que tu as essuyé.

Dans une concession ou un garage autre, on ne mélange déjà pas les métiers de mécanique avec ceux de la carrosserie et maintenant celui du diagnostic qui devient de plus en plus une spécialité à part entière du fait de sa spécificité pour chaque modèle de véhicule.

 

C'est dans ce cas là que l'on apprécie le technicien multimétier, autodidacte et doué. Mais force est de constater que l'individu capable de vous sortir de toutes les situations n'existe pas, malgré toute la bonne volonté qu'il pourra investir.

Dans l'aéro par exemple, j'ai vécu le regroupement des spécialités. On demande aujourd'hui aux gens d'être polyvalents mais le bémol, c'est que plus on papillonne sur tout, moins on est pointu sur tout. Par analogie, on comparera un médecin généraliste à un spécialiste.

Il ne faut donc pas reprocher à un mécano auto de ne pas savoir souder car primo, ce n'est pas son métier à la base et secundo lorsqu'on ne maîtrise pas cette technique soi-même alors que l'on pourrait s'y essayer et se sortir seul de ce mauvais pas sans faire appel à un tiers.

@+

Modifié 19 mai 2013 par WAUZZZ