Petit Nouveau !

[Fleacisteur]

Dernière petite question.

 

En attendant de faire cette manipulation, et surtout, en attendant d'avoir le nouvel intérupteur de feux de recul, existe-t-il une manip qui permet de les avoir quand même en marche? Laisser les deux fils en contacts l'un avec l'autre par exemple...? Cela de craint rien?

[Fleacisteur]

Bonsoir à tous !

 

Je ressort mon vieux topic car j'ai besoin de vos avis !

Je suis rentré de vacances aujourd'hui, avec la titine. Pas un énorme trajet, puisque j'ai fais 360km.

Par contre, j'ai eu un petit soucis... Je me suis rendu compte lors d'une grosse cote sur l'autoroute que la voiture n'avait subitement plus aucune patate. :reflexion:

J'ai confirmé cette impression au péage, lorsqu'il faut réaccélérer pour reprendre la file de la route à 130...

Dans les grosses montées, pied au plancher, en 5ème, je perdais de la vitesse, et j'ai même été obligé de rétrograder en 4ème, en perdant toujours de la vitesse !! :nixweiss: :nixweiss: .

Certes, ce n'est qu'un 90cv, mais elle a vraiment perdu de la gouache.

 

Je n'ai pas l'impression que c'est le turbo, car je l'entend siffler passé les 1750tpm.

Je précise que je n'ai aucun voyant qui s'est allumé, que niveau exterieur, rien n'a changé (pas de fumé subbite en sortie de pot ou sous le capot, pas d'à-coups...).

Je n'ai strictement rien senti sous le pied, la voiture ne tremble pas plus que d'habitude, j'avais fait les niveaux avant de partir, les pneus... bref, je l'ai bichonnée... :(

 

A quoi pensez-vous que cela est dû?

En vous remerciant bien de votre aide :kimouss:

[tomtm]

Débimètre! ;)

[Falkenvif]

Fuite de suralim

Turbo

Dm

N75

 

Sa peut être plein de chose

[Fleacisteur]

Merci pour vos réponses !

Si j'ai bien compris, le seul moyen de savoir est de passer un petit coup de valise...?

 

 

EDIT : Petite question suplémentaire qui me parrait importante... Est-ce que cela craint si je continu de rouler avec la voiture si elle a ce genre de problème? Cela ne risque-t-il pas d'en engendrer d'autres?

Merci de votre aide :)

Modifié 25 août 2013 par Fleacisteur

[Fleacisteur]

Bonsoir à tous.

 

Pardon pour le double post.

Juste vous dire que sans avoir rien touché, ni même m'en avoir préoccupé pour le moment, la voiture a retrouvée sa gouache !

Je pense que j'ai un faux contact quelque part. J'attend une nouvelle manifestation du problème, mais j'ai déjà refait 100 bornes et pas de soucis apparent.

 

Je suis content :).

Merci à Tomtm et à Falkenvif pour leur réponses !

 

Vous pensez que cela peut être dû à quoi du coup?

[Falkenvif]

Coupure de turbo comme moi, sa peut être ton turbo qui est naz c'est une valve qui est grimper et du coup ton turbo monte trop en pression et ce met en securiter, tu redémarre la voiture et c'est bon.

Pour mon cas c'est sa, niveau fiabiliter sa fait 15m km que je roule comme sa, j'économise pour le changer avant qu'il casse complètement

[jnico88]

J'ai eu le même soucis une fois récemment je suis passer a la valise le gars ma dis que mon turbo était un peu gripper.

A plusieurs reprises j'ai eu des "coupure" comme celle la.

J'ai déposer le débitmètre passer au ultrason remonter et sa na pas recommencer depuis !

Certe sa règle pas le grippage du turbo mais ta un semblant de meilleur d'admission air...

C'est rapide à faire et ta seulement 3 vis, 1 collier et 1 connecteur à deposer donc te prive pas ta titine te remerciera ;)

[Fleacisteur]

Bonsoir à tous !

 

Merci pour toutes vos réponses.

J'aurais préféré que cela ne soit pas le turbo. Mais si cela fait 15000 kilomètres que tu roules comme ça, Falkenvif, je vais attendre un peu.

Depuis que le "problème s'est résolu", cela n'a pas recommencé. Je touche du bois.

Je suivrai tes conseils Jnico si elle refait des siennes, merci pour le tuyau ;).

[Fleacisteur]

Bonsoir à tous.

 

Je ressors mon vieuuuux topic :) :).

J'ai une petite question : ma copine à force de conduire ma belle voiture commence à réfléchir sérieusement à s'en acheter une. Bien sûr pour me faire bisquer elle regarde la version d'après (saletée!! :P).

Du coup ma question est : la 2nde version connaît elle les mêmes problèmes de turbo que sa grande soeur?? Finalement, la question plus élargie serait : quels sont les soucis récurents de la seconde version?

 

Au delà de ça, pour vous donner des news de la bête, achetée à 208 000km aujourd'hui elle en cumule 275 500. Pas un problème si ce n'est ce fameux turbo qui se bloque de temps à autre. Je suis arrivé à des consommations très basses, de l'ordre de 4,4 voir 4,3L de manière assez régulière (quoi? Acc...élerateur? ;)). Hyper satisfait de mon 90 poney. Vraiment un super achat!!

 

Merci à tous ceux qui prendront le temps de me répondre.

 

A très bientôt la communauté des 4 anneaux :).

[replay69]

la seconde ? la 8l ph2 ou la 8p ?

[Fleacisteur]

Hum bah disons les deux en fait vu qu'elle hésite entre la 8L ph2 et la 8P ^^.

 

Merci pour ta réponse ;)

[Ikni]

Ce sont 2 modele profondement different !

Autant en terme d'esthetique que de motorisation...

 

Sans plus de precision sur ce dernier point, il sera difficile de t'en dire plus !

Les probleme de turbo c'est recurent et pas du tout a la fois, soit t'es toucher par le probleme soit non, mais il faut se dire q'un turbo ça s'use avec le temps comme tout les peripherique.

Sur tout les modeles le VM + embrayage sera un point a controlé si jamais fait.

Enfin les tdi 140 (donc 8p) code moteur BKD sont extremement touchés par les probleme de cullase fissuré

[Fleacisteur]

Bonjour Ikni.

 

Merci pour ta réponse. Déjà le modèle qu'elle regardait était un 140... donc c'est bon à savoir pour la culasse fissurée.

 

J'avais cru entendre que sur les 8L le turbo posait vraiment problème aux alentours de 240 000 en tout cas sur la ph1. Du coup quelles sont les différences majeurs entre 8L ph1 et ph2..?

 

Pour ce qui est de la motorisation... bah en fait pas vraiment de préférence... pas plus de 140 chevaux, on en n'a pas une utilisation sportive du tout...

 

C'est plutôt en terme de budget en fait. On regarde sur Le bon coin ce qu'on peut avoir pour notre budget ;). Du coup ce n'est pas un choix sur un modèle précis mais sur ce qui est proposé ;).

[Ikni]

Le mieu est que tu poste les lien des modeles qui t'interesse.

Vois etes vraimét dans le vague et vois hercher sans chercher. Cest deja compliqué pour vous alors imagine pour nous.

 

Les probleme de turbo franchement ya pas de kilometrage, tout depend de la facon sont il a etait utilisé et entretenu. Passé 200000km certe il a plus de chance d'etre fatiguer mais il peut aussi aller tres loin. (Cf. Matt avec sont tdi 110 370k km et plus avec turbo VM embrayage d'origine) ...

 

Si c'est pour rouler peinard t'as le 1.9 tdi 105 8p qui lui est in modele plutot epargné par les probleme de fiabilité.

Mais ca t'empechera pas d'avoir de l'étretient a faire ;)

[Fleacisteur]

Je comprends bien que ce soit difficile pour vous de me répondre alors que je suis aussi dans le flou ;).

 

Dans ce que je demande, j'exclus les pannes liées à l'entretien. Il est évident qu'une voiture s'entretient ;).

 

Merci pour ton avis sur la 8P 105 :) j'irai vais voir s'il y a ce modèle :-).

 

A très bientôt.

[matt66]

Salut,

 

je suis pas vraiment emballé par les 8p (surtout d'origine, il manque quelque chose).

 

Après clairement, j'oublierais les TDI avant 2008, même le 105. Tu peux tomber sur une voiture où tu n'auras jamais de problèmes, mais sur une 8p c'est tendu quand même.

 

Après effectivement, la 8p est plus moderne, que ça soit confort, trains roulants, options, mais je préfère quand même une 8l.

[Fleacisteur]

Salut,

 

je suis pas vraiment emballé par les 8p (surtout d'origine, il manque quelque chose).

 

Après clairement, j'oublierais les TDI avant 2008, même le 105. Tu peux tomber sur une voiture où tu n'auras jamais de problèmes, mais sur une 8p c'est tendu quand même.

 

Après effectivement, la 8p est plus moderne, que ça soit confort, trains roulants, options, mais je préfère quand même une 8l.

Salut Matt et merci pour ton avis :).

Selon toi les modèles de 8P avant 2008 ne sont pas assez fiables? Parce que du coup niveau budget ça commence à piquer même d'occasion...

 

Comme elle regarde sans regarder pour le moment, il vaut mieux se concentrer sur de la 8P? Du coup tu penches plutôt pour une ph1 ou une ph2?

Je pense qu'on partira plutôt sur du 110 que du 90ch de toute façon. ;).

 

Merci encore pour ta réponse. Vos avis à tous sont les bienvenus ça nous aide pas mal à se concentrer sur quelque chose de plus précis et moins s'éparpiller dans les annonces! ;).