Problème antidémarrage?

[SouSou998]

Bonjour à tous!!!

 

Je viens faire appel à vos lumière pour ma titine qui est maheureusement en rade!!

 

Je vous explique!!

 

Lundi, sortie du bureau, je demarre, la fait chauffer gentillement, puis au bout d'un moment, perte de regime de puissance, elle scotche à 1000tr/min et plus rien!!

Je m'arrete, et redemarre, nickel!!Rebelotte 1km après...donc de nouveau, arret redemarrage, et mais là, rien n'y fait!Le ralenti monte à 1000 tr/min, impossible d'accelerer...ca a fini que le retour s'estf ait sur la depanneuse!!!

 

On l'a passée au VAGCOM avec un pote hier, et le defaut 17978 est ressorti!!!

 

Pb d'antidemarrage!

 

Vous en pensez quoi?

 

pour info: est sort d'une panne de la pompe à vide du reservoir (639 euros miam!!!) et l'on m'a signalé qu'elle avait un peu trop d'avance au niveau de la pompe à injection.

 

Merci d'avance pour vos reponses!!!

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le défaut que tu as relevé correspond effectivement à un blocage moteur par l'immotronic.

Toutefois, ce qui m'interpelle fortement, ce sont les conditions d'apparition et les symptômes vécus.

Tous les cas que j'ai rencontrés jusqu'à présent, les symptômes de coupure par l'immo se produisaient au démarrage (voir la liste des codes défaut qui le précise aussi).

http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

Les symptômes classiques sont : Le moteur démarre et cale une seconde après. Je n'ai jamais entendu parler de coupure ou de perte de commande d'accélérateur en roulant, ce qui est illogique et hyper dangereux.

Si tu n'avais pas eu ce code de panne ou que tu aies eu le code 00777, je t'aurais indiqué le transmetteur de pédale d'accélérateur G79. Lorsque celui-ci est en panne, un signal secours est envoyé par le calc moteur afin de pouvoir conduire l'auto à un régime fixe supérieur à celui du ralenti habituel.

Est-ce que le voyant de préchauffage clignotait lors du défaut ?

Pour l'avance, un écart excessif de plus de 3° par rapport à la consigne entraine l'enregistrement du code défaut 00550.

Le réglage de l'injection peut être effectué grace à la fonction "REG AV INJ TDI" ou "TDI TIMING" sous VCDS.

@+

Modifié 21 mars 2013 par WAUZZZ

[SouSou998]

Oui le voyant de préchauffage clignotait WAUZZZ lors de mon tombage en panne.De plus sur le premier diag, un defaut de capteur de pedale d'accélérateur s'est affiché!!!

[SouSou998]

J'aurais peut etre eu dans ma malchance, un combo de 2 pannes en l'ocurrence.A savoir l'immotronic ainsi que mon capteur G79, qu'en penses tu?

 

Ah purée je savais bien que j'aurais dû faire le calage dynamique de la pompe à injection quand j'avais fait ma distrib'!!!

[sebosgl]

Salut,

 

Comme dis WAUZZZ, un problème d'anti démarage se manifeste a la mise en route de la voiture : elle démarre très bien et cale net une ou deux secondes après....

 

Je pense que tes problèmes ne sont pas liés, il peut y avoir (ou avoir eu) un léger défault sur l'anti-démarage et l'erreur est restée stockée...

 

Mais tes symptomes font bien pensé à un problème d'injection ( pompe, filtre a gazoil colmaté....) ou de pédale d'accelerateur.

 

Repasse le vag et si rien ne ressort (ce qui serai étonnant) commence par le moins couteux (pédale d'accélérateur)

 

A+

 

Seb

[SouSou998]

Yes je vais voir ça ce soir!refaire un diag, en tout le symptome le plus recurrent depuis hier, c'est celui du demarrage, tourne 3 seconde et cale!

[WAUZZZ]

Salut,

 

Les 2 problèmes d'antidémarrage et de coupure en roulant sont à décorréler :

 

Ton problème de coupure est d'après ce que tu me confirmes bien lié au capteur G79 de pédale d'accélérateur, ce qui est beaucoup plus logique. C'est le code 00777 dans la liste

 

Pour le code 17978, il est peut-être lié à une réadaptation des clés à refaire.

Regarde si un code 00955, 00956 ou 00957 n'a pas été enregistré dans le module 35 (ou 46 si pas de 35).

@+

Modifié 22 mars 2013 par WAUZZZ

[SouSou998]

Salut!!

 

Encore merci pour vos réponses, qui comme d'habitude, sont vraiment très précises!Plus qu'un long discours, WAUZZZ voici le resultat du diag que j'ai fait hier soir sur ma belle :

 

 

VAG-COM Version: Release 409.1-US

 

 

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Controller: 8D0 907 401 H

Component: 2.5l/4VT EDC G00AG D42

Coding: 02001

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans

Controller: 8D0 927 156 AG

Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9114

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

4 Faults Found:

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

P1850 - 35-10 - - - Intermittent

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal

P0571 - 35-10 - - - Intermittent

18269 - Throttle Position Sensor (G79): Error Message from ECU

P1861 - 35-10 - - - Intermittent

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes

Controller: 8E0 614 111 H

Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10

Coding: 00011

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC

Controller: 8L0 820 043 D

Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75

Coding: 04163

Shop #: WSC 06335

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Skipping Address 15-Airbags

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments

Controller: 8D0 919 880 M

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D08

Coding: 04160

Shop #: WSC 00000

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0622599

1 Fault Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer

Controller: Bit teA dre ss

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks

Controller: 8L0 862 257 K

Component: ZV-Pumpe, Funk D08

Coding: 12864

Shop #: WSC 06335

3 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to B+

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

 

Ce qui confirme bien ton hypothèse, j'ai bien le defaut 00956; cela serait il dû à la pile de ma clé qui commencerait à faiblir?

 

Merci d'avance!

Modifié 23 mars 2013 par SouSou998

[sebosgl]

J'ai eu le problème sur mon tdi 110, au bout de 10 tentatives elle finissait par demarrer, j'ai changé la pile de clé... pas mieux.

J'ai du aller chez Audi, ils ont rencoder toutes les clés en me disant que si ça ne marchait pas il fallait changer le recepteur de signal... Ca a marché ....

 

Je pense que changer la pile ne changera rien car si ta telecommande n'a plus de pile, tu ne peux plus ouvrir à distance mais tu peux toujours démarrer, la puce dans la clé n'est pas allimentée électriquement. As-tu essayer avec ta seconde clé pour voir si cela changeait ?

 

a+

[WAUZZZ]

Salut,

Avec le code 01367, j'espère que la pompe de fermeture centralisée n'est pas en train de lâcher (mais il y a une forte probabilité: Audidriver est bien au courant de ce problème. il y a une sorte de bakélite qui sert au niveau de la pompe de fermeture. Il arrive que cette bakélite se casse et crée le code de panne 01367

Il faudrait au préalable quand même que tu vérifies l'état des tuyaux de dépression reliés aux actionneurs de serrure de portes et à la pompe car le message de panne indique une fuite (leak).

 

Pour le code 00956, ce n'est pas forcément à cause de la pile qui est HS : cela peut être du à des appuis intempestifs sur les boutons de verrouillage alors que tu n'es pas dans le champ de fermeture du véhicule. ces appuis font que la fréquence de balayage se décale petit à petit et qu'elle ne correspond plus à celle du récepteur.

C'est pourquoi il faut faire soit un recalibrage soit un nouvel apprentissage comme expliqué ici :

http://www.vag.com.fr/telecommande.htm

@+

[totobobonono]

Salut,

 

A mon avis les 2 codes défauts 01367 et 00956 sont le résultat d’une seul et même opération, à savoir une tentative d'apprentissage de télécommande pour le module fermeture centralisée.

Voir d'une tentative désespérée d’apprentissage d'une clé pour l’anti-démarrage (Code 17978)

La procédure d'apprentissage pour la fermeture centralisée produit parfois ce type de remonté d'erreur. (du moins sur nos bonnes vieilles B5)

 

Si on applique la procédure avec plusieurs clés et que l'on sollicite de manière abuse la pompe de la centrale (fermeture, ouverture...) le code 01367 peut alors apparaître.

De même, si pendant la durée de l'apprentissage, on sollicite à plusieurs reprises la même télécommande alors le code 00956 peut apparaître.

 

Ce qui m’amène à penser que le code 17978 peut éventuellement être lié aux deux codes précédents, en particulier si l’opérateur n’avait pas connaissance de la bonne procédure à suivre pour l’apprentissage d'une clé au module de l’anti-démarrage.

 

Cependant j’ai quelque doute sur ce denier point, car l’erreur remontée est erratique (35-10 - - - Intermittent)

Pour moi, pas d’inquiétude à avoir pour les codes 01367 et 00956.

 

@+

[SouSou998]

Super!Merci pour vos reponses!Je vais essayer de reprog ma clé ce soir.Par contre, est-il judicieux que je commande un capteur d'accélérateur?Combien ça coûte?j'ai du mal à en trouver sur le web etonnant j'trouve...

[totobobonono]

Re,

 

J'ai envoyé mon précédant message un peu vite, je n'avais pas vu ton problème de démarrage.

Effectivement comme l'explique WAUZZZ, il semble qu'il y ait besoin de refaire une adaptation de la clé pour l'immo.

 

Si tu as VAG-COM sous la main tu peux éventuellement suivre ces étapes pour vérifier si c'est bien un problème de clé non reconnue par l'immo:

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488

Modifié 27 mars 2013 par totobobonono

[wawa76]

Salut à tous,

 

J'ai aussi ce même problème , et à l'époque WAUZZZ m'avait dit que c'était un fil qui se trouve dans le newman à changer ( d'ailleurs WAUZZZ je ne l'ai toujours pas fait faute de temps et surtout peur de faire une bétise !!! ) , mais vous parlez de re-coder les clefs donc avant de changer ce fil je pourrai éventuellement faire ça ???

[a4ba]

Salut.

 

Peut on tout simplement annuler l'antidemarage?

[mick030118]

Salut,

 

Déjà entendu qu'il existait un petit boitier à brancher sur la prise diag, qui pontaint l'anti-démarrage... A rechercher éventuellement donc, mais dans ce cas-ci je suis pas convaincu que ce soit l'anti-démarrage

[a4ba]

Merci pour ta réponse MICK.

 

Je l'avoue, cette question est pour moi.

L'idée c'est de virer l'antidémarge au vagcom, c'est possible?

La raison quand même, ce n'est pas pour en voler une, c'est parce que j'ai changé les clefs de la mienne et ca m'ennuis de faire faire des transpondeurs, ca coute un oeil.

[mick030118]

Salut bonhomme,

 

Le boitier dont j'ai entendu parler doit, je pense, rester connecté sur la prise diag pour être actif. Dès que tu le déconnectes l'anti-démarrage reprend son rôle. Que je sache VAGCOM ne permet pas de désactiver définitivement l'anti-démarrage

[vladi6]

Salut,

J'ai changé mes clés y a 6 mois chez audi et la reprog ne m'a coûté qu'une quarantaine d'euro.

Donc pas si cher.

Modifié 1 avril 2013 par vladi6

[wawa76]

Vladi , tu avais aussi un problème d'anti-démarrage ? et il faut un RDV ou pas ?

[vladi6]

Non pas de problème d'anti démarrage.

Comme à l'achat de ma voiture je n'avais qu'une seule clé, j'ai commandé 2 nouvelles clés. Donc il fallait repasser par une programmation.

 

Et sinon oui, il faut un RV pour le faire.

Ca a pris un peu plus de 30 min.

[a4ba]

Le problème, très relatif que j'ai, c'est qu'en demontant dans mes anciennes clefs, j'ai cassé un transpondeur.

Je doit donc en faire refaire un pour avoir deux clefs fonctionnelles.

J'aurai aimé déconneter purrement et simplement l'anti démarage, c'est plus "simple", et du coup je n'aurai pas 2 clefs mais 4 (ok 4 clefs ca ne sert a rien).

Je ne suis ps un spécialiste du vagcom, très très loins de la, mais si on peut programmer des clefs (donc en en fait le transpondeur), on doit pouvoir programmer un code "0" ou quelques chose comme ca non?

[vladi6]

Tiens voilà un site qui font les transpondeurs.

Peut-être que tu trouveras ton bonheur.

http://www.alarm-discount.com/

[wawa76]

Ok Vladi , c'est noté ........

[a4ba]

100 000 000€ trop bon.

Ouai c'est en effet une solution que j'ai bien sur envisagée, puisque c'est logique.

Il y a des boutique de clefs qui le font pour le même prix soit une quarantaine d'euros.

J'aurai préféré virer l'anti démarage, mais apparement pas de solutions en vue.

[mick030118]

Salut bonhomme,

 

l'anti-démarrage est quand même une protection indéniable. OK je sais elle n'est pas inviolable, il y a des voleurs de voiture qui arrivent à passer au-dessus. Mais il faut des équipements qui peuvent couter cher, donc ils s'intéressent à des voitures qui valent un peu plus que nos B5. Par contre si tu vires cet anti-démarrage et que ca se sait... Elle devient une proie facile lol. Le premier qui veut faire un casse partira avec et tu la retrouveras trois jours après cramée ou encastrée dans une banque loool pas bien ca :ripeer:

[a4ba]

C'est pas faut.

Mais si elle est brulée ca ne ce verra jamais et de toutes façon ils faudrait brancher la valise audi pour contrôler si elle ce retrouve dans une banque.

Mais je ne pense pas qu'un assureur (qui est mon frère) irait brancher une voiture qui n'est plus coté.

Non, c'est vraiment pour une question de confort que je souhaite le virer.