Moteur cale tout seule en roulant.

[berline]

Bonsoir j'ai une Audi A4 B7 2.0 140cv tdi - Moteur BLB - Injecteur pompe - 180.000 tout rond.

 

J'ai un soucis voila en Décembre/Janvier, une fois par mois mon moteur ce coupait.

 

J'ai :

- Nettoyer l'admission

- Nettoyer la Vanne EGR

- Changement de la batterie

- Vidange + tout les filtres.

 

Mais a présent et surtout cette semaine mon moteur c'est couper 3 fois en une semaine !

 

Mes symptômes :

 

Cela m'arrive quelque fois. Avant que le moteur ce coupe on le ressent en tant que conducteur. Apres une franche accélération, je frein et j'embraye et on sent la voiture étouffer. Et elle cale !

JAMAIS a l’accélération ! Elle cale toujours quand je décélère (pied sur l'embrayage et frein).

 

En ce moment même lorsque que j’accélère et je frein tout de suite après l’accélération en ayant le pied sur l'embrayage. En freinant mon régime de ralentie descend a 800t/m, y'a même une fois ou c'est descendu a 600t/m alors que mon régime de ralentie est de 880t/m.

J'ai réellement crue que c’était a cause de décélération, mais aujourd'hui a un rond point a l’arrêt quand je me suis relancée elle a caler...

 

C'est réellement dangereux, quand elle cale je n'ai plus de direction assisté. Mais j'ai du jus ! Je me mette sur le bas coté. Et je redémarre mais la voiture démarre très très difficilement, je tourne la clés un bon 30/40 seconde avant quelle démarre... Le régime est a 400t/m puis 450, 500 puis 600 et elle démarre au bout de 30 seconde. Comme si y'avais de l'air dans le circuit.

 

Sinon la voiture demarre normalement (enfin pour une voiture qui a 1 bougie en bonne état elle démarre sans trop de soucis 3/4 seconde)

 

Au vag.com :

J'ai un defaut de bouggie N1/N3/N4.

+

Raté de combustion.

 

16687 - Cylindre 3 Raté de combustion

P0303 - 000

Capture

tm/minute : 882 /min

couple : 42.NM

vitesse 0.0km

Charge : 0.0%

Tension : 14.21 V

Quantité injection : 2.96mg/ps

Température : 67.5C

 

J'ai aucune fumé bleu. Seulement un peu au démarrage (2sec) a cause des bougie. Mais un ralentie instable.

Encore je m'en fou réellement du ralentie. Mon tdi a toujours trembler. Si je viens vous consulté. C'est que je me sent plus en sécurité dans mon véhicule A chaque décélération je scrute le tableau de bord. Et je le cul serré de peur que le véhicule cale.

 

Vous en pensez quoi ? Injecteur ou faisceau ? Bougie ? Relais ?

 

Mon volant moteur a été changer avec l'embrayage complet y'a 20.000km.

 

ps : désoler pour mes fautes, il est 4h du mat' cette auto me coupe même mes nuits :mur:

Modifié 17 mars 2013 par berline

[WAUZZZ]

Salut,

 

Des ratées de combustion dues à une bougie sur un TDI ?

Si tu dis que les problèmes apparaissent quand tu embrayes ou lorsque tu freines, je me pencherais en premier perso sur les contacteurs de pédales F, F47 (frein) et F36 (embrayage).

Est-ce que le voyant de préchauffage clignote quand le soucis survient ?

@+

[ZanTh11]

étouffoir qui merde ? O_o

[berline]

Wow si un contacteur peut faire un caler un moteur. J'ai un défaut de contacteur de frein, mais cela allume seulement le voyant ABS. Je coupe le contacte et le voyant s’éteint.

 

Non malgré mes bougie de préchauffage de 180.000 aucun voyant avant le calage, jamais même.

 

Des raté du au bougie de préchauffage sur un diesel je trouve sa bête non ?

J'ai réellement envie de changer les bougie + le faisceau.

J'ai aussi remarqué que mon diesel déteste l'excellium de chez total et tout ces nettoyant injecteur de chez bardahl etc.

 

Depuis hier soir j'ai mis du gasoil normal et j'ai nettoyez mon système d'air avec un bon coup de ken one shot. La voiture m'a l'air un poil plus stable. Je ne parle pas trop vite ! Je vais voir sur le long terme. Mais en tout cas plus d'excellium !

[ZanTh11]

excellium c'est tres bon, ta voiture l'aime pas car elle déconne