[8L]à coups en accélération

[nick09]

Salut à tous

j'étais abs depuis qq tps mais j'ai lus les diif topics avec beaucoup d'intérêt,

comme tjrs !

J'ai un tout chti blème depuis peu..........j'ai un S3 Oettinger 250 CV, qui va arriver

à 120 000 kms....( ça passe vite dans cette belle auto), et depuis qq jrs, quand je "pousse un peu vers les 5000 trs mn, j'ai des à coups assez violents dans l'accélération, comme si la puissance disparaissait , puis revenait...... par contre en accélération "linéaire" en appuyant pas brutalement, elle monte au rupteur sans problème......alors N75, bougies peut être ???

Tous les avis seront les bienvenus !!

Merci

[doc_cupra]

Salut à tous

j'étais abs depuis qq tps mais j'ai lus les diif topics avec beaucoup d'intérêt,

comme tjrs !

J'ai un tout chti blème depuis peu..........j'ai un S3 Oettinger 250 CV, qui va arriver

à 120 000 kms....( ça passe vite dans cette belle auto), et depuis qq jrs, quand je "pousse un peu vers les 5000 trs mn, j'ai des à coups assez violents dans l'accélération, comme si la puissance disparaissait , puis revenait...... par contre en accélération "linéaire" en appuyant pas brutalement, elle monte au rupteur sans problème......alors N75, bougies peut être ???

Tous les avis seront les bienvenus !!

Merci

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debimetre?

[nick09]

debimetre? 

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peut etre, mais il y aurais pas des symptomes plus "visibles" ?

[Dj Fun]

un débimetre mort provoque plusss une perte importante de puissance nan ?

des bougies mortes font brouter le moteur mais pas seulement à haut régime.

 

moi je dirai qu'il faudrai s'orienter vers l'admission, je me rappelle que qqu'un avait un pb similaire à haut régime. Il avait fait des trou dans sa boite à air avant la prépa et le fait de les boucher avait supprimé le trou à l'accélération

Modifié 7 juillet 2005 par Dj Fun

[stephsav]

je pencherais plutôt pour la N75 à cause des à coups mais si tu as aussi une perte de puissance voit aussi du coté du débimètre

[nick09]

un débimetre mort provoque plusss une perte importante de puissance nan ? 

des bougies mortes font brouter le moteur mais pas seulement à haut régime.

 

moi je dirai qu'il faudrai s'orienter vers l'admission, je me rappelle que qqu'un avait un pb similaire à haut régime. Il avait fait des trou dans sa boite à air avant la prépa et le fait de les boucher avait supprimé le trou à l'accélération

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Je sais pas si j'ai des trous ds la boite à air.....

en tout cas, à l'accéleration, elle fait un bruit de succion assez fort, et les à coups ce n'est pas tout le temps, des fois, j'écrase brutalement en 2° ça pousse dément puis à 4000 trs j'ai la prépa qui fait littéralement exploser l'acceleration ! et ça broute pas......

[toufle]

Je sais pas si j'ai des trous ds la boite à air.....

en tout cas, à l'accéleration, elle fait un bruit de succion assez fort, et les  à coups ce n'est pas tout le temps, des fois, j'écrase brutalement en 2° ça pousse dément puis à 4000 trs j'ai la prépa qui fait littéralement exploser l'acceleration ! et ça broute pas......

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Ben ne lui donne plus d'herbe alors ...

 

 

 

.....

..........

................ ok je sors

[davidtt]

Je pense aussi que c'est la N75, fonctionnenement saccadé, pas ou peu de perte de puissance mais plutot la sensation d'avoir un dragster quand le turbo se met en route

 

De toute manière cela semble avoir a faire avec la commande du turbo, donc vraisenblablement pas le debimètre

[jujuS3]

je pencherai également pour la N75....

rien à voir mais à part ca je sais pa si c une impression, mais avec vos prépas vous avez toujours des merdes de ce genre à un moment ou un autre...ca me motive pas vraiment d'en faire une....

[Dj Fun]

rien à voir mais à part ca je sais pa si c une impression, mais avec vos prépas vous avez toujours des merdes de ce genre à un moment ou un autre...ca me motive pas vraiment d'en faire une....

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Ce qui est sur est que dans l'absolu, le risque d'avoir un pb est un peu plus grand avec une prépa que sans, tout simplement car le moteur est plus sollicité que l'origine. je pense que tout le monde est d'accord.

Maintenant, on a plein d'exemples ici de prépa qui dépasse les 100000km sans aucun soucis à déplorer et à l'inverse, des stock qui vont de panne en panne ...

 

Ne rentrons pas dans la polémique, ce n'est pas le sujet du post ...

[davidtt]

je pencherai également pour la N75....

rien à voir mais à part ca je sais pa si c une impression, mais avec vos prépas vous avez toujours des merdes de ce genre à un moment ou un autre...ca me motive pas vraiment d'en faire une....

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Remarque que j'ai eu le débimètre, la n75, la barre antirouli, le pi, la clim avant la prepa

[georgio]

salut, ayant eu un probleme de debimetre hs sur un S3 ABT , je peu te dire qu'un voyant de couleur orange qui represente un petit moteur doit s' allumé sur le tableau de bord se qui effectivement provoque des accoups et une perte de puissance suivie d'une accelerration brutale.

Dans ton cas si tu n'as pas de voyant allumé , il est peu probable que ce soit le debimetre, a suivre...

[fredon]

moi je pencherait plutot du coté de la pop-off qui doit etre HS

[nick09]

moi je pencherait plutot du coté de la pop-off  qui doit etre HS 

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salut

non la pop off "l'étouffoir" chez audi est neuve et c'est la renforcée:

les sympt^pmes du pop off HS sont différents

bruit de pchiiit pchiit pchitt à la relache de l'accelerateur

[nick09]

salut, ayant eu un probleme de debimetre hs sur un S3 ABT , je peu te dire qu'un voyant de couleur orange qui represente un petit moteur doit s' allumé sur le tableau de bord se qui effectivement provoque des accoups et une perte de puissance suivie d'une accelerration brutale.

Dans ton cas si tu n'as pas de voyant allumé , il est peu probable que ce soit le debimetre, a suivre...

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non, pas de voyant orange ( gestion moteur ) allumé.............

mais le coup de pied au c......... je l'ai toujours au mm régime ( env 4200 trs)

et c'est tres brutal , ça fait un bruit de jet et ça arrache!

mm qd il n'y a pas d'à coups apres...........

je vais aller me la faire passer au diag, mais y vont rien trouver je pense...

[nick09]

Ben ne lui donne plus d'herbe alors ...

.....

..........

................ ok je sors 

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rigole pas !!!

j'ai failli manger une botte de foin y a pas longtemps............indigestion en vue !

[nick09]

je pencherai également pour la N75....

rien à voir mais à part ca je sais pa si c une impression, mais avec vos prépas vous avez toujours des merdes de ce genre à un moment ou un autre...ca me motive pas vraiment d'en faire une....

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non, ne crois pas ça !!

elle est préparé depuis 0 km !

elle à 120000 et il n'y a été fais dessus que de l'entretien courant ( tres srict mais courant......) c'est le 1° petit soucis et encore c'est pas toujours......

donc une prepa ( de qualité) n'abime pas le moteur...... il faut etre encore plus vigilant sur l'entretien je pense, c'est tout !

[jfg]

non, ne crois pas ça !!

elle est préparé depuis 0 km !

elle à 120000 et il n'y a été fais dessus que de l'entretien courant ( tres srict mais courant......) c'est le 1° petit soucis et encore c'est pas toujours......

donc une prepa ( de qualité) n'abime pas le moteur...... il faut etre encore plus vigilant sur l'entretien je pense, c'est tout !

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bonjour je pense avoir une reponses car j'avais le meme pb et apres revision ,bougies, changees et diag injection :rien de mieux par contre en faisant des trous ds la boite a air et en changeant le filtre a air j'ai a priori regler le prob le filtre a air encrasse accentue le pb a mon avis!les a coups etaient tres violent genre coupures d'allumages e depuis je n'est plus ce symptome je touche du bois!!!

[Oufmen]

je pencherai également pour la N75....

rien à voir mais à part ca je sais pa si c une impression, mais avec vos prépas vous avez toujours des merdes de ce genre à un moment ou un autre...ca me motive pas vraiment d'en faire une....

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Les méme problémes (debimetre, popoff, etc..) apparaissent sur voiture préparée ou non préparée donc je vois pas ou est le souçi !

[VINCENTS3]

bonjour je pense avoir une reponses car j'avais le meme pb et apres revision ,bougies, changees et diag injection :rien de mieux par contre en faisant des trous ds la boite a air et en changeant le filtre a air  j'ai a priori regler le prob le filtre a air encrasse accentue le pb a mon avis!les a coups etaient tres violent genre coupures d'allumages e depuis je n'est plus ce symptome je touche du bois!!!

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Je ne vois pas pourquoi les trous dans le boitier du filtre à air

[Oufmen]

Je ne vois pas pourquoi les trous dans le boitier du filtre à air

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Pour empécher que la durite se retracte , mais qui dit trou dit plus d'air (chaud en plus) et donc plus de crasse sur le filtre, je sais pas si c'est un bonne chose par rapport a une durite renforcée !

[nick09]

bonjour je pense avoir une reponses car j'avais le meme pb et apres revision ,bougies, changees et diag injection :rien de mieux par contre en faisant des trous ds la boite a air et en changeant le filtre a air  j'ai a priori regler le prob le filtre a air encrasse accentue le pb a mon avis!les a coups etaient tres violent genre coupures d'allumages e depuis je n'est plus ce symptome je touche du bois!!!

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merci de ta réponse....

je vais voir audi et faire changer les bougie.....