Problème d'acceleration TT225

[LocaS14]

Bonjour amis TTistes !

 

Alors je m'explique quand je suis en 3ème vers 3000 trs quand je raccelere ma voiture broute un peu et repart ...

 

Quand je suis en acceleration "pepere" j'appuie à 1/4 de la pedale en restant comme ca elle monte tranquillement et si je veux remettre les watts meme pied a fond de pedale elle continue a accelerer doucement (bon c'est relatif ;) mais pas top) comme si le turbo ne decollé pas

 

A froid elle fait une fumée opaque jusqu'à devenir chaude (sans odeur particuliere) mais une fois chaude +/- 60 Kms, au ralenti elle fume un peu mais l'odeur me fait penser a du liquide de refroidissement :( pas du gaz d'echappement normal quoi

 

A votre avis ca peut etre quoi ???

 

Demain je nettoie mon papillon et je cherche une fuite eventuelle si ca peut aider ?

 

Sinon j'ai commandé un kit viper + filtre pipercross et dv split'r qu'en pensez vous ?

 

D'avance merci de votre aide !

[arn0]

Si tu nas pas de codes défauts au VAG COM, il y a de très forte chance que sa soit la pompe à essence qui pose problème. Donc change ta pompe et ton filtre à essence et sa devrait être bon ;)

[LocaS14]

J'ai effacé des erreurs le week end dernier mais j'ai pas bien regardé ce que c'etait je voulais juste repartir à zéro mais je vais regarder si des erreurs sont apparues cette semaine mais bon je vais devoir les effacer de nouveau vu que je vais debrancher le papillon

 

La pompe à essence ? tiens ca me rappel un poste ...

 

Ok je vais voir ca !

 

Merki !

[arn0]

Oui regarde bien les défauts car sa peu aussi être la sonde lambda. Et si Cest le cas elle est forcément en défaut...

 

Tiens nous au courant ;)

[LocaS14]

Bon en tout cas la pompe avec le filtre sera neuve et le calorstat aussi je viens de passer commande sur ocaro ...

 

Ma semaine de vacances qui commence va etre chargée ! mdrrr

 

En espérant que ce soit pas le turbo ! mais bon il siffle et il envoie la sauce a haut regime mais je regarderai les ailettes en montant ma durite d'admission ca coute rien !

 

Si y'a du monde pas loin du calvados qui veut bricoler me MP ! ^^

[LocaS14]

Je viens de passer le vagcom :

 

---------------------------------------------------------------------------------

3 Faults Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 -- 35-00 - -

16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)

P0012 -- 35-10 - - - Intermittent

16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low

P0131 -- 35-10 - - - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------------

 

alors c'est grave docteur ???

[arn0]

Il semblerait que :

 

- Ta vanne de pression de suralimentation (N249) soit HS (17608)

- Ton arbre a came n'est pas bien ajusté (coincé ou defectueux?)

- Sonde Lambda B1 HS (16515)

 

Voila je suis pas un pro des codes defauts donc attend d'autres avis ;)

[matt92]

Moi je commencerais par virer les codes et voir celui qui revient en premier (certainement la N249, seul code non intermittent). Ensuite, changement de la N249, puis tu vois ce que ça donne. Il est fréquent qu'un code erreur en entraine d'autres (ce qui est logique, une erreur sur un composant va entraîner des soucis en aval de celui-ci).

[LocaS14]

N249 elle sert à quoi au juste ?

 

et elle est ou ?

[LocaS14]

ok j'ai trouvé la doc mais elle a pas l'air super accessible ?

 

79€ chez audi et en plus sur commande !

Je peux pas la virée ? je crois avoir vu ça sur un topic ?

Modifié 9 mars 2012 par LocaS14

[LocaS14]

Apres un aller retour de 30 kms de nouveau le vagcom et :

 

1 Fault Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 -- 35-00 - -

 

 

donc N249 commandée ce matin je la reçoit mardi ...

 

Je vous tiens au courant !

[LocaS14]

J'ai changé ma N249 j'ai fait un petit essai ca va un peu mieux !

 

Par contre j'ai un trou entre 4500 trs et 5000 trs et après elle repart bien ca peu venir de ma dump valve forge ?

J'ai monté une 007 et depuis j'ai plus de petit pshit de depression quand je relache ???

 

Merci de votre aide

[arn0]

Refait un scan voir quels codes sortent cette fois ci...

[LocaS14]

Je n'ai plus de code défault ...

 

Mais j'ai un trou entre 4500 et 5000 trs

 

Elle baisse en pression comme si elle broutait et elle repart ...

 

Aujourd'hui je change le filtre à essence je verrais bien

Oscaro m'as remboursé la pompe à essence ils en ont plus en stock !

 

Je vais chercher une fuite éventuelle du circuit de turbo ... demain je monte mes durites viper permormance :bigthumbup:

[arn0]

SI tu n'as plus de code défaut il est très probable que se soit la pompe à essence... ;)

[bk56190]

Tu sais faire des log en roulant avec vagcom ? Elle est de quelle mois/année ta TT?

[LocaS14]

02/2001 c'est un import italien ;)

 

Pourquoi donc ???

Modifié 14 mars 2012 par LocaS14

[bk56190]

Et la première question :o

 

Vu l'année c'est assez simple de voir si ta pompe est faiblarde mais faut répondre oui en 1 :P

[LocaS14]

Réponse à la question 1 :

 

Non mais j'aimerais bien faire ! :bigsmile:

 

Mais ca se précise un peu j'ai nettoyé mon papillon et maintenant j'ai juste un trou à 4500 trs à tous les rapports

Modifié 14 mars 2012 par LocaS14

[bk56190]

Réponse à la question 1 :

 

Non mais j'aimerais bien faire ! :bigsmile:

 

Mais ca se précise un peu j'ai nettoyé mon papillon et maintenant j'ai juste un trou à 4500 trs à tous les rapports

 

On va essayer de faire des cours particulier alors :

 

-connecte toi au calculateur moteur 01

-Meas. Blocks 08

 

T'arrives sur une page comme ça avec 3 choix de canaux à droite : http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/704-screens/meas_blocks.png

 

Tu rentres les canaux : 002 et 031, tu cliques sur log, start et tu accélères à fond de 2000 à 6500tr/min en troisième minimum. Tu stopes.

Tu rentres les canaux : 115 et 114 puis idem....

 

Tu récupères les log qui ont été créé dans le répertoire C:/Ross tech/vagcom/log et tu les postes ici...

 

Un guide en anglais : http://malonetuning.com/guides/vagcom/vagcom_logging_guide.pdf

 

Pour déceler une pompe à essence HS, vaut mieux faire le premier test en 5 ou 6.

Modifié 14 mars 2012 par bk56190

[LocaS14]

Ok je fais ça demain matin !

 

Merci pour le cours bk :jap:

[shiva]

je viens d'acheter une pompe et un régulateur ici :

Mon lien

[LocaS14]

@shiva : Pompe commandée merci pour le lien ! :bigthumbup:

 

J'ai tout changé je ne vois plus que ça de toute façon ... <_<

[bk56190]

Alors ces logs :o

[LocaS14]

Je te fais ça ce soir j'ai pas eu le temps :hot: :P

 

Mais en roulant cette après midi elle s'est mise à brouter à l'acceleration,

Et en doublant ! pas génial :furious:

Modifié 16 mars 2012 par LocaS14

[bk56190]

Ok, pas de voyant orange en forme de triangle quand elle broute ?

[LocaS14]

Salut tout le monde !

 

J'ai réussi à faire les logs ce matin apres un problème de sonde avec un voyant moteur ... mais bon c'est de l'intermittant je vais régler ça après !

 

LOG-01-003-118-031.zip

 

Voilà ... en espérant que ce soit bien la pompe !

[bk56190]

Il y a un truc que je n'explique pas, toutes les données sauf la colonne M sont à N/A :blink: , jamais vu ça sur vagcom.

 

Tu n'as pas d'erreur sur ta sonde lambda ? si les valeurs de la colonne O2S1 Voltage sont bonnes, tu tournes pauvre, très pauvres mais même à faibles régime <_<

Modifié 20 mars 2012 par bk56190

[LocaS14]

J'ai un probleme avec une sonde mais je vois pas a quoi elle correspond ?

 

2 Faults Found:

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 -- 35-00 - -

16503 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal Intermittent

P0119 -- 35-10 - - - Intermittent

Modifié 20 mars 2012 par LocaS14

[bk56190]

T'as un défaut sur la sonde de température de liquide de refroidissement. Vérifie le câblage et change la si câblage OK, ce ne vaut rien et se change très facilement.

 

Pour ton défaut 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean, connecte toi moteur coupé, contact mis, au calculateur moteur et donne nous les 2 valeurs sur le canal 032.

[LocaS14]

Je suis dans la voiture et sur le canal 32 j'ai :

 

O2S Adaptation : -5,1% et N/A

[bk56190]

Encore un N/A qui trainent :/

 

T'utilises quelle version de vag com ?

[LocaS14]

Bonjour bk !

 

Je suis en version 409.1 je vais essayer de redescendre en 311.2 pour voir ...

 

C'est vrai que c'est bizarre ces N/A <_< surtout sur la valeur du Idle

[LocaS14]

Bon bas ca change rien :(

 

J'ai meme testé avec le 908 mais toujours les memes valeurs :furious:

 

Vous en pensez quoi ?

[bk56190]

Aucune idée pour moi, j'ai jamais vu ça avant <_<

[LocaS14]

j'ai commandé un nouveau câble :

 

http://www.jadefrance.fr/fr/753-interface-hex-usb-can-vagcom-908-v983.html

 

et je reçois la pompe demain donc je vais déjà changé la pompe ... :bien:

 

Il faut que ce soit ça ! maintenant elle broute à 3000 trs quand j’accélère et j'ai plus de jus après

je suis obligé de passer une vitesse pas facile de doubler ! :colere:

 

Après je ferais des tests avec ce nouveau câble parce que là j'y comprend rien :blink:

[LocaS14]

Bon bas DHL est à la bourre je serais livré que mardi :colere:

 

J’espère qu'elle va pas lâcher !

[LocaS14]

Bonjour !

 

J'ai reçu mon cable hier j'en ai profité pour faire un log ce matin par contre j'arrive plus a depasser les 4500-5000 trs

 

Plus de N/A

 

Merci de vos conseil :bigthumbup:

LOG-01-002-031-xxx.zip

[bk56190]

Merci, on y voit clairement que ça en va pas.

 

Débranche ton débimètre et refait un log des canaux 002-031. De plus, quelles sont tes valeurs sur le canal 032 à l'arret ?

[LocaS14]

Sur le canal 32 j'ai :

 

-3.8 et 25%