a3 tdi 2002 130ch

[stephane50]

salut ged

 

peut tu me dire si c etait ecrit dans le code de ta voiture

car moi y a rien d ecrit

 

merci

[Ged]

J'ai vendu la voiture en 2005, donc ca ne va pas être facile de vérifier :rolleyes:. Je dois bien avoir un scan du carnet d'entretien, mais malheureusement pas sous la main (j'habite en Chine depuis quelques mois)......

 

Le code pour le rétro électrochrome est 4L6.

[stephane50]

merci ged pour le mal que tu t es donner pour me renseigner

 

j ais une question pour les membres d audi passion

 

j aimerais luster ma voiture , mais je sais pas quel produit prendre

quelqun pourais t il me renseigner , et me metre un lien du produit

ps: je parle pas du tout anglais , soyer cool :bigsmile:

merci

[Gasytsyvery]

Salut,

 

Perso je te conseil http://www.meguiars.fr/product/209 mais si tu le veux moins chère http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=MEG-G12718 mais c'est en anglais :bigsmile: en gros ca te revient à 18 euros sur ce site.

[stephane50]

merci gasytsyvery pour ton aide :bigthumbup:

[sapiens66]

Salut,

 

Perso, je te conseille :

 

1-Pour la carrosserie

Les produits "Autoglym" (tuto >> ici <<), tout aussi efficaces que ceux de "Meguiars" à la réputation un peu surfaite, du moins pour les particuliers. Tu les trouves dans certains centres Leclerc ou par correspondance chez le très sérieux "Shinearama" (>> ici <<).

Tu auras d'autres renseignements sur ce lien : >> ici <<

J'ai toutefois conservé le "Nxt tech Wax 2.0" de Meguiars. Un cire aux polymères, que j'applique après la procédure Autoglym, et de temps en temps après les lavages (à la main). A prendre chez Shinearama également. Tu ne trouveras pas moins chers (même avec les frais de port).

 

2-Pour le cuir (si tu en as un)

Les produits de la marque "Gliptone". Très très efficaces. >> ici <<

 

Tout ceci avec beaucoup beaucoup d'huile de coude, un bon éclairage intérieur et des tonnes de micro fibre et applicateurs.

Modifié 3 mars 2011 par sapiens66

[Gasytsyvery]

+1 pour Autoglym souvent entendu parlé mais jamais testé...mais quand j'aurai vidé les miens j'y penserai :bien:

[Dadou130]

Salut !

Alors pour répondre : OEM signifie Original Équipement Manufacturer (en gros des jantes Audi originale quoi :) )

Sinon pour le cuir si tu en as un, le kit Dispo chez IKEA (ABSORB) est fabriqué par COLOURLOCK, un spécialiste du cuir, le tout pour 2x moins cher :)

[stephane50]

:coucou: a tous

 

merci pour vos reponce les gars :bigthumbup:

[stephane50]

bonjour a tous

je viens de voir que le bouton de l alarme dans le montant de porte gauche et casser

 

quelqun en aurais t il un a vendre?

 

ou une ref et un tarif , pour voir si j en commande un neuf chez audi

 

merci

[Mindwarp]

Voici la réf du bouton pour une A3 3 portes:

 

4B0 962 109 A 01C pour finition noir satin

4B0 962 109 A 5PR pour finition soul (noir)

 

Je suppose que tu as une finition soul (noir mat un peu clair), mais tu es mieux placé pour le savoir :)

 

Le prix sur l'ETKA est de + ou - 11€

Modifié 12 décembre 2011 par Mindwarp

[stephane50]

bonjour et merci mindwarp

 

j ais commender le bouton , chez mr audi

je pense l avoir dans la semaine

 

merci encore

[Mindwarp]

Avec plaisir :jap:

[stephane50]

salut a tous

 

le bouton de l alarme et changer ,et j ais monter deux kit xenon

1 de 35w pour les code

1 de 55w pour les phare

le tout en 6000

et mercredi elle aura sa ptite reprog

 

voila pour les modif du momment

Modifié 27 décembre 2011 par stephane50

[TitouA3]

ca donne quoi un 55w en plein phare? j'en avais un en 35w moi et c'etait le jour en pleine nuit :eldiablo:

[stephane50]

salut titou a3

 

en 55w sa eclaire vraiment bien

des que possible je metrais des photos de nuit

 

bonne journee a tous

[stephane50]

gros souci aujourd'hui

 

j ais tracter une remorque avec une charge de 300kg , et la le drame , l audi c est mise a chauffer

elle et monter a 120 et les ventilos ne ce sont pas declencher

 

fait chier , je sais pas ce quelle a

 

si vous avez des idee , pour m orienter , c est pas de refus

 

merci a tous

[Gasytsyvery]

Bon déjà est ce que tes ventilos sont branchés ? question bête mais moi le grand ne marchait pas je croyais qu'il était foutu et en regardant ben il était pas branché :bigsmile:

[TitouA3]

Alim

fusible

thermocontact

calorstat

 

à vérifié :bigthumbup:

[stephane50]

merci les gars pour votre aide

 

les ventilos sont bien brancher

le termocontact fonctionne

le calorstat aussi (du moin dans une casserole d eaus chaude)

 

part contre quand j ais vidanger le radiateur j ais recuperer que environ 1 litre de liquide (bizare)

 

donc part precaution je change

 

le calorstat et le thermocontact

 

j attend demain pour aller chercher mes pieces , mr audi n a pas de stock

[stephane50]

salut a tous

 

bon voila le calorstat es changer , ainsi le le thermocontact

 

tout es rentre dans l ordre , ouf pas de joint de culase

 

@pluche

[Mindwarp]

Ah super que tout rentre dans l'ordre :bien:

[toutafond]

Bonne nouvelle :)

[stephane50]

merci les gars de votre soutien :bigthumbup:

[matt1511]

jolie couleur !

 

 

On se croisera peut être sur les routes de la manche !

[stephane50]

jolie couleur !

 

 

On se croisera peut être sur les routes de la manche !

 

 

salut matt1511

 

merci pour le compliment , et oui peut etre que l on ce croisera un jour , pas de souci

[stephane50]

bonjour a tous

 

et voila sa m arrive aussi les probleme

la voiture a 230000 kms , et je suis en mode degrader

 

le turbo coupe , a priori c est un probleme asser rependu

 

je vous mes le rapport de diag

 

 

Adresse 01: Moteur

No. VAG du calculateur:

Pièce et/ou version: 1,9l

Codage logiciel:

Code atelier:

1 Code défaut trouvé

17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

P1556 - 35-00 - -

 

j ais regarder la GV sans depose du turbo , sa a l air de bouger correctement

les durite de la N75 n ont pas de fuite et sont en bonne etat

laN75 et neuve (changer hiers)

 

je ne sais plus ou regarder

 

avez vous des pistes?

 

merci a tous pour votre aide

[Nouachax]

tu as des coupures suite à ton decata ?

 

le capteur de pression de sur alimentation est celui qui se trouve sur l'intercooler

 

je pense que tu dois faire un " abus " de language , tu ne peux pas verifier ta G.V sans la demonter, ce que tu a du verifier est la petite turbine ou se raccorde le tube " intake " (tube couleur gri métal) de la boite a air qui va au turbo ?

 

au niveau de ta vanne EGR c'est propre ?

Modifié 1 mars 2013 par Nouachax

[stephane50]

salut nouachax

 

je suis pas encore decata

 

le capteur de pression qui ce trouve sur l echangeur a etait changer

la N75 aussi

les petites durite sont en bonne etat pas de souci

la vanne EGR et condanner depuis 20000KMS , elle et propre

 

pour repondre a t on autre question , je suis passer sous la voiture , et j ais bouger la tige de la wasgette , et sa bouge bien , j ais pas ressentie de point dur ou autre

mais j ais pas ouvert le turbo en deux

 

es ce que la tige peut "bien bouger" mais que la goemetrie sois griper quand meme?

 

qu es que tu appelle la petite turbine , je comprend pas ce que c est

 

merci pour t on aide

[julien.b]

t'as regardé aux niveaux des gros tuyaux intercooler/turbo ?

[stephane50]

t'as regardé aux niveaux des gros tuyaux intercooler/turbo ?

 

oui , il y a rien de debrancher , pas de fuite.

[Nouachax]

regarde dans mon tuto pour demonter le turbo si tu t'en sens capable, j'ai demonté mon turbo dans les 250 000 KM, j'ai posté une photo de l'état de la G.V malgré aucun point dur sur la Wesgate elle était bien encrassé.

 

je pensais que tu avais retirer le tube qui arrivait au niveau du turbo car si cette turbine a un jeu, c'est signe que le turbo commence à etre fatigué, une video bien plus explicative que mes paroles.

 

ca peut etre vraiment un hasard, mais lors du changement de mon filtre a air, je n'ai plus eu aucune coupure, as tu fais une vidange recement? demonte ta boite a air et essaye de la nettoyer.

[stephane50]

ok merci nouachax

 

j ais regarder au niveau de la turbine et j ais pas de jeu

 

le filtre a air et neuf , enfin il a 10000kms

 

mais tu me confirme que la GV peut etre griper , mais que la tige peut bouger librement

 

je crois que je suis bon pour ouvrir mon turbo en deux

 

je vais regarder t on post sur le turbo, et voir comment je vais faire

 

merci

[stephane50]

salut a tous

 

je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles

 

j ais demonter mon turbo , et netoyer la geometrie variable , je l ais remonter , et bien toujours le meme resultat

la voiture ce mes en secu

 

j ais donc approfondie mes recherche , je me suis pencher sur l echangeur , vu que j ais controler tout le reste

 

et bien , la grosse surprise , l echangeur et dessertie d ou ma perte de pression , et le mode secu

 

appres remplacement de celui ci , tout et rentrer dans l ordre , j esperre ne plus etre embêter de ce coter la

 

voila pour mon aventure de mode secu , si sa peut aidee d autre membre qui sont dans ce cas

 

@++

[matt66]

maintenant que tout est réglé, de nouvelles photos de cette belle a3 violine ?

[stephane50]

bientôt matt66

 

il faut que je la netoye un peut avant , je suis a la campagne , et avec la neige que l on a eu ici ,je te dit pas l etat de l auto

 

je pense que tu imagine

 

@++

[matt66]

j'imagine très bien ;)

[Stéf95750]

+1 pour les photos :D

[stephane50]

salut a tous

 

pour les photos vas falloir etre tres patient les gars

 

je viens de casser le turbo

 

en fait il n ais pas casser en deux , mais il me bouffe de l huile , la cheminee en ai rempli , et je vous raconte pas comment elle fume

 

voila pour les nouvelles , pas rejouissant tout sa

[stephane50]

turbo changer

 

elle fonctionne super bien

 

me reste plus cas la netoyer , sa fait deux mois quelle na pas bouger

 

enfin j espere qu elle ai repartie pour faire quelque centaine de milles

 

@++