besoin de conseil

[lilouA4TDI]

Bonjour a tous

Voilà, je suis propriétaire d'une A4 1L9 TDI 130CV de janvier 2002, 220000KM.

Il y a trois semaines de cela, alors que je roulais, certes a vive allure, je me suis retrouvé sans une once de puissance sous le capot....

La temperature culasse était a 85° environ et est descendue d'un coup aux alentours de 70°.

Je me suis alors arrété pour ecouter si un bruit anormal etait survenu, et rien, j'ai coupé le moteur, attendu quelques minutes, redémarré et ca fonctionnait de nouveau... jusqua ce que ca coupe de nouveau, comme si je n'avais pas de turbo et avancé a 70KM/H max pied au plancher...

Je me suis donc rendu dans un garage pour brancher ma voiture sur valise : defauts sondes temperature d'huile et de gasoil et DEFAUT LIMITEUR DE PRESSION DE CHARGE INTERMITTENT, voilà ce qu'a dit cette derniere.

Je me suis donc rendu chez Audi qui m'ont dit qu'ils ne souhaitait pas prendre ma voiture en atelier car il pouvait simplement sagir d'un accrassement du turbo et qu'ils faisaient pas de nettoyage, juste des changement de pièces... bref là n'est pas mon inquietude.

J'ai donc demandé a un ami de me démonter le turbo, la vanne EGR, le débimêtre, les durites...., de tout nettoyer et de changer les sondes d'huile et gasoil...

Rien n'y a fait, la panne est toujours là, et moi je desespere de retrouver un jour mon auto en etat de marche parfaite sans que cela ne me coute un bras, un oeil et une jambe....... :-)

Quelqu'un aurait-il etait dans ce cas, et si oui quel est la solution, sachant que le toutes les pieces organiques du TDI sont en bon état?

Merci d'avance de votre aide amis des quatres anneaux.

Modifié 22 décembre 2010 par lilouA4TDI

[Atlantic75]

Salut,

 

La réponse de l'atelier Audi est, tout simplement, DINGUE! :rolleyes: :rolleyes:

 

Ceci dit, es tu bien sûr que ton ami as bien tout démonté, nettoyé et remonté?

 

:coucou: :coucou:

[lilouA4TDI]

Je viens de rappeler Audi est la réponse reste là même: "demontez le turbo, ouvrez-le en deux et nettoyez car nous on ne le fera pas, on vous le changera et ca risque de vous couter bien plus cher que la panne originelle...." c'est quand même un peu sympa de leur part.... ou pas, je sais plus a vrai dire....

Non effectivement je ne suis pas certaine que mon ami est bien ouvert le turbo pour nettoyer l'interieur, mais apres m'être amplement renseigné, je comprendrai qu'il ne l'ai pas fait vu que le moindre millimêtre de décallage dans le turbo peu en engendrer la mort prématurée.... Alors je pense que l'échange standard s'impose, a moins que je trouve un garage qui veuille bien me faire ca sans facture, donc sans engagement de leur part.....

A Audi quand tu nous tiens.... :malelovies:

[bentle120]

salut,

 

sonde a eau changer ?

[lilouA4TDI]

Bonsoir,

non mais c'est prevu pour demain, je viens de récuperer ma voiture, tout a été nettoyer a fond, photos a l'appui, turbo ouvert completement décrassé, et elle a de nouveau coupée, même en ayant débranché une des durite d'air qui crée la pression utile au fonctionnement du turbo, donc sans turbo.

Par conséquent, je suis quasi certaine que ca vient de là puisque ma jauge de température d'eau n'arrète pas de bouger alors qu'elle a toujours stagné aux alentours de 85°-90°...

Je croise vraiment tout ce qu'il est possible de croisé pour que cela fonctionne de nouveau après ce changement de pièce.

 

Je reste preneuse de tout autre conseil.

 

Bonne soirée à tous et toutes

[lilouA4TDI]

ah ben de mieux en mieux, maintenant j'ai un énorme bruit de frottement à la décélération, je crois que je peu la mettre à la casse dans pas très longtemps..... :furious: :angry: :blink: :( Me voilà dans un etat proche de désespoir, je l'aime cette voiture moi!

 

Quelqu'un aurait-il LA solution????????

[totobobonono]

Salut lilou,

 

C'est bien dommage d'avoir tout démonté, il est probable que ton bruit de frottement provienne d'une pièce mal remontée.

 

Mise à part le bruit, je pense que tu ne dois pas perdre espoir, c'est ton calculateur moteur qui se met en "Safety mode" afin d'éviter toute casse moteur (limitation à 3000 tours/min et désactivation du turbo).

D'après ton post, le problème viendrait d'une surpression dans le circuit d'admission lié à la turbo-compression.

Je vois plusieurs causes possibles:

- Le capteur de pression de turbo (monté sur la tubulure d'admission) est mal fixé ou défectueux,

- Soit il y a une avarie sur le circuit de commande du wastgate (régulateur de pression de turbo), dans ce cas il te faut vérifier si il n'y a pas de rupture sur les tubulures de dépression entre le wastgate et l'actionneur électropneumatique,

- Soit l'actionneur électropneumatique est défectueux,

- Soit la commande mécanique du régulateur de pression (du wastgate) est grippée et/ou défectueuse.

 

Bon courage,

@+

[lilouA4TDI]

Merci beaucoup pour ces précieuses indications Toto,

je vais essayé de jeté un coup d'oeil a tout ca cet après midi mais je vais tout de même changer la sonde de température d'eau, car, parait-il, elle entre dans le calculateur qui met donc le moteur en sécurité....

Parcontre, je pense que cette fois ci le turbo à bel et bien bougé et que je vais etre obligé de le changer...

[totobobonono]

lilou,

 

Je ne suis pas certain qu'un défaut sur la sonde de température d'eau puisse contraindre le calculateur à passer en mode "Sécurité", d'autant que la sonde délivre l'information de température sur deux canaux bien distincts, un canal vers le calculateur et l'autre vers l'instrumentation (tableau de bord).

 

Dans le cas d'une anomalie sur la sonde (valeur en dehors de la plage admissible), le calculateur se base sur une valeur de référence, ayant pour conséquence un dosage d'injection inadéquat, entrainant au pire une surconsommation et un peu plus de fumées à l'échappement.

 

@+

[lilouA4TDI]

Eh bien je viens de faire 350 KM sur autoroute, 110km/H max, les fumées sont bel et bien là, surconsommation également, plus d'un demi plein pour ces 350 km.

Un garage Audi veut bien me la prendre le 3 janvier ici donc j'ai etait contrainte de l'emmener....

J'ai pus constater durant mon trajet que en dessous de 100KMh il n'y a quazi pas de probleme sauf que ma jauge temperature d'eau est bloquée a 70 et que dès que je dépasse les 110 KMh, plus de patate et temperature à 90++ donc, même si la sonde n'entre pas en compte dans le calculateur moteur, un remplacement ne lui fera pas de mal, et puis a vrai dire j'ai deja acheté la pièce <_< .

J'ai bien pris note de tous tes conseil et ne manquerai pas d'en parler chez Audi, il ne me feront pas remplacer mon turbo aussi facilement que ca ces villains! :coucou:

Non sérieusement, quand le turbo est en fonction, il marche a la perfection...

Suite au prochain épisode...

Merci encore pour vos réponses et Joyeuses fètes de fin d'années à tous

[lilouA4TDI]

eh bien voilà, le verdict est tomber, Audi me dit que j'ai le turbo le calostat est la batterie a changer...

Je reste quand meme sceptique, ne seraient-ils pas simplement interessé par l'appat du gain, car lorsque mon turbo veut bien fonctionner, il marche à la perfection...

Je suis réellement navrée...

Je pense devopir dire adieu a ma belle Allemande...

Merci a tous pour vos conseils. A bientot

[fred60]

le calorstat c'est une pièces bénin et la batterie aussi que tu peux faire toi même, après demande à quelqu'un qui à le vagcom dans ta région pour contrôler sur essai routier les valeurs du débitmètre et la pression du turbo ,tu va savoir pourquoi elle se coupe

après si la personne qui a démonter le turbo la fait correctement sans toucher au réglage de la wastagate (GV) et en remontant bien les sphères du turbo ,elle devrait fonctionner ou soit sa ne vient pas de lui

contrôle si la GV fonctionne

contrôle la N75

contrôle le capteur de pression sur la durite de l'échangeur ( je crois)

contrôle la pression du turbo

contrôle les valeurs du débitmètre

avec sa tu dois trouvé

lien pour les contrôles

http://www.vag.com.fr/tdi.htm

@+fred

[lilouA4TDI]

merci pour les tuyaux, c'est tres sympas. Je vais tester tout ca.

[lilouA4TDI]

Salut a tous!

Des nouvelles de mon char...

Sur avis de la valise Audi, j'ai changeé le turbo, le debimetre, la calorstat....

Eh ben vous savez quoi? CA MARCHE TOUJOURS PAS!!!!!! La bonne blague!!!!

On me parle carrément du calculateur...

Cette belle m'apporté plein de satisfactions, mais là, et je pese mes mot, elle me pompe l'air!!! et mon pognon en plus!

alors a tous ceux qui rencontre ou rencontreront le mmeme probleme de perte de puissance, surtout changez le turbo en dernier recours puisque il s'agit là de la piece la plus chere, concernant ce probleme...

[fred60]

salut si tu écoute Audi tu va laissé ta paye ,soit tu leur ramène et il te rembourse les pièces changées puisque sa marche toujours pas ou il te change le calculateur gratuit ou comme je l'ai dit plus haut tu trouve une personne compétente qui te passe ta voiture à la valise et qui contrôle sur essai routier tous les paramètres (voir plus message plus haut)

@+fred

[lilouA4TDI]

Salut Fred60,

Je n'ai pas fait les travaux chez Audi, juste le diag avec la valise, en charge et a l'arret, Audi m'a preconisé de changer le turbo, la soupape je sais pas quoi (pour moi et mon mecano(un nouveau je precise) la vanne EGR), la batterie et la calostat, tout est fait...

Le probleme subsiste, mais apres concertation avec un tres bon mecano chez Audi La rochelle (oui je vais finir par faire le tour de France des ateliers Audi :bigsmile: ) le probleme viendrai, comme tu me l'a dit plus tot, d'un "palpeur", donc certainement (pour moi qui ne suis pas du tout mecano) d'une sonde sur l'arrivé d'air au turbo à 90% de chance, sinon c'est bel et bien le calculateur...

J'aurai des news demain soir, voir meme ma voiture :bigthumbup:

Apres deux mois sans mes 130CV je pense que les retrouvailles vont être mémorables lol.

Je te tiens au jus, pour certainement affirmer tous tes conseils avisés :bigsmile:

Encore merci

[lilouA4TDI]

Salut a tous,

Alors voilà, tout est neuf ou a été testé, mais le problème persiste...

 

Parcontre je me suis apercue que lors de ma derniere revision, 215000km, effectuée dans une grande firme, Norauto, pour ne pas les citer, ces imbeciles m'ont mis de l'huile semi-synthese, de la 10w40, pas au normes Audi (510.01 je crois) alors pensez vous que le preobleme puisse venir de là vu que cette panne est survenue a peu pres 1000km apres cette fameuse révision?

 

Merci pour l'aide que vous m'apportez. :coucou: