Pression Turbo trop élevé !

[swissdrift]

Hello,

 

Je tente ma chance sur le forum car là, je ne c'est plus quoi faire :(

 

Donc voila le problème :

 

J'ai acheter une A4 B5 1.8T moteur AEB avec le turbo qui ne chargeais pas... après démontage il s'agissait du clapet coté échappement qui était parti et donc plus de pression turbo !!!

 

J'ai changé de turbo pour un neuf : et après montage voila que la voiture me fait des coupures moteur vers 3000 t/min

 

J'ai installé un manomètre pression turbo et le problème est que la turbine prend des piques de pressions à 1.1 bar

 

La voiture est 100% d'origine et sans reprog !

 

j'ai testé la wasegatge pour contrôlé sont ouverture et elle s'ouvre à 0,6 0,7 bar sa c'est ok

 

J'ai supprimé l'over boost (N75) et j'ai toujours des coupure du au pique de pression !!!

 

du turbo à la sortie intercooler il n'y a pas de fuite, la pop off est neuve, je ne sais plus quoi contrôlé !!! pourquoi la wasegate s'ouvre à 0,7 bar et que la voiture en pleine charge prend des piques de pression aussi grand (1,1bar) et me fait des coupures moteur

 

 

Merci d'avance pour vos réponse ! ;)

[fred60]

voiture origine le turbo est à 0,47 voir 0,50 bar en boost voir 0,60 bar , ta wastegate s'ouvre à 0.6,0.7 bar ou elle est en butée à 0,6 ou 0,7 bar ,le turbo tu as mi quoi un k03 ou un k04 ,la dump valve est neuf une origine Audi?

@+fred

[katapult]

As tu passé ta voiture au vagcom pour voir quel défaut il y a ?

[swissdrift]

pour la dump valve c'est une forge FMCL007P décharge interne

 

le turbo c'est un k03 d'origine

 

et au vag com j'ai le code defaut maximum boost turbo

 

que je peut supprimé et qui ré apparait après chaque coupure !!!

 

 

Si tu me dit que d'origine c'est 0,5 voir moin, le problème vient peut être de la car sa me semble la seul solution

qui me reste ...

 

demain je vais essayé de réglé sa !

[N3°]

change les petites durites turbo , tu doit en avoir une de fuyardes

[NICAL]

j avais le meme probleme sur la mienne sauf que moi je vouler depasser les 1bar de pression

et sa ne vouler pas depasser 0.80 de pression

pour ton souci je pense que tu devrait regler ton WG comme a l origine et verifie ton capteur de pression de sural(N75)et ton capteur de pression adsolue qui se trouve juste a coter de ton calculateur

pour ma part pour ma coupure j ai changer mon debimetre et se ne la plus jamais fait et en se moment je tourne a 1.3bar constant car j ai suprimer mon overboost

 

:coucou:

[fred60]

pour la dump forge tu as changé de ressort ?

et le ko3 il vient pas de chine?

dit nous après réglage de la wastegate si sa marche

@+fred

 

Ps quelle année est ton A4

[swissdrift]

@ NICAL : Merci je cherchai justement ce pu*** de capteur de pression !!! maintenant je saurais ;)

au passage jolie bouleau su ta caisse ... top !

 

 

@ tous : Bon Finalement c'était bien cette wasegate qui était réglé n'importe comment, mais bon ... la sa fonctionne nickel

plus de coupure j'ai descendu la pression à 0,4 bar pour être sur histoire de pas redémonté encore une fois et je gèrerai la pression avec un robinet.

 

Le positif ces que j'ai put régler la wasegate sans déposé la turbine et rien que pour sa j'suis content :)

 

 

Bref : Problème résolu !!!

 

Merci pour vos réponses...

 

@+

 

PS : une petite photo de mon A4 ce matin :

 

Là on voit pas mais je lui est mit quatre pneus clouté !!!;)

[swissdrift]

@ fred60 : pour la dump valve non j'ai rien changé !

 

pour le turbo comme je l'ai écrit plus haut c'était bien la wasegate qui était dans les choux ...

 

là c'est bon maintenant...

 

A et mon audi est de 1997 .

Modifié 1 décembre 2010 par swissdrift

[fred60]

ok tout fini bien !! :bigthumbup: ta de la change pour le réglage surtout que c'est pas trop accessible avec une clé pour régler la vis

 

@+fred

[swissdrift]

yes juste ...

 

peut être que sa pourra aidé d'autre personne :

 

Mini tuto pour régler la wasegate sans déposé toute la turbine.

 

1. enlevé la boite à air complètement.

 

2. le support inférieur qui maintien le turbo (petite barre en fer relier du turbo au bloc moteur)

enlevé l'écrou coté bloc moteur .

 

3. dévissé les trois écrous du collecteur qui vienne sur le turbo

 

plus les quelques visseries au dessus pour un meilleur accès

 

et après avec un levier on peut poussé le turbo sur le coté boite à air et on peut accédé au visse de réglage de la wasegate ( en mettant un peut de pression dans la wasegate la tige sera encore plus accessible )

 

voila c'est pas trop compliqué ;)

[NICAL]

@ NICAL : Merci je cherchai justement ce pu*** de capteur de pression !!! maintenant je saurais ;)

au passage jolie bouleau su ta caisse ... top !

 

 

merci ces gentil :bien:

content que ton probleme soit resolue

[fred60]

pour le capteur de pression absolue sur se model il s'appel transmetteur altimétrique et si tu as la valise on peut le contrôler

 

je te donne la procédure sa peut servir

@+fred

 

 

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[swissdrift]

@fred60

 

Merci pour le dossier sa peut toujours être utile !!!

 

 

 

J'ai mit une video dans ma présentation de la sortie que j'ai fait hier à Flaine

VIDEO PAR ICI !

 

TOUT NICKEL aucune coupure parfait :bigsmile: