température moteur S4 B5

[cedos93]

Bonjour,

 

est-ce normal a vitesse constante sur autoroute en 6 quand je met le chauffage dans l'habitacle, la température moteur descend beaucoup ?

Merci.

[Audi_Addict]

salut,

 

beaucoup je ne sais pas si c'est normal en tout cas ce qui est certain c'est que le fait de mettre le chauffage permet d'aider à évacuer l'air chaud du moteur.

Après de là à le faire tomber de 90 à 50 j'en doute ...

 

tu perd combien ?

[ares01]

Pas normal il n y a que tres peu de difference a mettre le chauffage, on va perdre 5 degres meme pas

[dodouard]

Bonsoir à vous,

 

En effet j'ai le même soucis en ce moment.

J'avais eu cela avec mon ancienne B5 TDI et j'ai changé le calorstat et ça ne le faisait plus.

 

En ce moment sur ma S4 c'est assez aléatoire en fait.

Il suffit d'avoir une longue descente, on lache donc l'accélérateur, et au bout d'un certain moment on voit l'aiguille qui descend au fur et a mesure pour atteindre le mini du mano c'est à dire 60°C !

Il suffit de retrouver une route plate pour que l'aiguille remonte tout doucement.

Mais si on a tendance à rouler sur un filez de gaz en 6ème à 120-130, ça ne monte presque pas...

 

ça me l'a fait ce soir, j'ai rouler pdt 20 bornes à 60°C.

Je me suis arrêté pour faire le plein (pause d'environ 5minutes), et là en redémarrant, l'aiguille était à 85-90°C !

 

Petite précision, à chaque fois l'huile est à la bonne température 85 - 90°C.

 

Bizarre!

 

Est-ce toujours un problème de calorstat qui reste en position ouverte ou un problème sur la sonde de température???

 

Merci de votre aide.

[cedos93]

il faut savoir que lorsque l'on met pas le chauffage la voiture reste bien a 90 même sur autoroute a vitesse constante.

c'est que lorsque l'on met le chauffage que la température redescend.

j'avais pensé au carlostat mais dans ce cas même sans mettre le chauffage la température ne resterai pas a 90.

Il est vrai que comme dodouard la température de l'huile est bien a 90.

[Dinozzo]

Le mieux c'est de vérifié sur le canal 49 de la clim..

A mon avis c'est soit ta sonde temp d'eau ou le calorstat, j'espère que ce n'est pas celui-çi car sinon dépose de la distribution.

 

En tout cas, en aucun cas la température doit variée autant puisque la circulation du LDR ce fait en permanence dans le radiateur de chauffage, que le chauffage de l'habitacle soit activé ou non ce ne sont que des volets qui s'ouvrent et qui laisse passer l'air au travers du radiateur pour réchauffer l'habitacle.

[VAG]

Strictement aucune variation de T° sur la mienne, été comme hiver, chauffage ou clim, conduite calme et constante ou arsouille.

Elle monte à 90 et y reste quoiqu'il arrive (au mano du Tdb).

Ca sent le calorstat en fin de vie ;)

[mycki_78]

salut

 

attention, j'ai l'impression que certain confonde température de Liquide de Refroidissement et température moteur (huile)

 

le température de liquide de refroidissement elle ne doit effectuer par varier ou très peu aux alentours des 90°

en revanche la température d'huile elle peut varier entre 80 et 120° suivant les conditions d'utilisation

 

quoiqu'il arrive le chauffage n'a que très peu d'incidence sur le température moteur

perso je n'ai aucune variation au mano

 

:coucou:

[dodouard]

salut

 

attention, j'ai l'impression que certain confonde température de Liquide de Refroidissement et température moteur (huile)

 

:coucou:

 

Salut Micky,

 

Je parle bien de la température du Liquide de refroidissement qui oscille.

Je viens d'ailleurs de faire un test pendant une ptite heure en faisant des relevés de température via la canal 49.

 

Sans clim, en roulant à vitesse constante, T° LDR : 80-85°C

Sans clim, petite pause de 3min, moteur tournant sans rouler : 93°C

Sans clim, on repart normalement, T° LDR : elle descend un peu 80-85°C

 

Ensuite on refait la même chose mais avec la clim en route, ou du moins ventilation à 23°C histoire d'avoir une assez grande différence de température avec l'extérieur (13°C).

Avec clim, en roulant à vitesse constante, T° LDR : 70°C

Avec clim, petite pause de 3min, moteur tournant sans rouler : 65-70°C

 

La température varie beaucoup en fonction de si la route est en descente ou pas. Lors d'une montée, la T°C augmente peu à peu.

En effet, le mano de T° LDR baisse à vue de nez, en même temps que la température indiquée sur le canal 49.

Donc en clair je ne pense pas que ce soit la sonde de T° qui déconne car les 2 sont + ou - synchro.

 

On coupe la clim, en attend encore un peu et là : 70->75->80->85->93°C ça monte tout seul.

 

Désolé d'avoir bourré mon message de chiffres etc... mais j'essaie de comprendre pourquoi le chauffage me fait perdre autant de degrés.

Quels sont les risques pour le moteur d'avoir du liquide de refroidissement avec une température variant tout le temps, et souvent une température très basse de 65°C ?

 

 

PS : la température d'huile quant à elle est à la normale : 80-85°C

PS2: la température moteur sur le canal 51 ne bouge jamais c'est à dire : 90°C

[Dinozzo]

Alors désolé mais là ton calorstat est hs c'est aussi simple que ça....avec la clim ton second ventilo refroidit en plus du ventilo pris sur le visco coupleur refroidissent un max ton radiateur d'ou cette impression de résultat avec et sans clim

 

Ton calorstat est bloqué en position ouvert tout simplement.

 

Le risque c'est que ton calculateur moteur enrichisse car pour lui d'après les info émmanant des sondes, la température du LDR indique un moteur froid par moment j'entends pas là pas à sa plage de température de fonctionnement normal.

Modifié 26 septembre 2010 par Audi S4 Biturbo

[Dinozzo]

Pour la température d'huile tu devrait tourner plus vers les 90/95°C maintenant tout dépends de l'utilisation mais dans mes souvenir la mienne était la plupart du temps à 95/100°C voir plus en jouant avec je montais à 110/120°C jusqu'a ce que je mette un echangeur d'huile pour me stabilisé à 90/95°C qui est la plage d'utilisation la meilleure.

[dodouard]

Alors désolé mais là ton calorstat est hs c'est aussi simple que ça....avec la clim ton second ventilo refroidit en plus du ventilo pris sur le visco coupleur refroidissent un max ton radiateur d'ou cette impression de résultat avec et sans clim

 

Le risque c'est que ton calculateur moteur enrichisse car pour lui d'après les info émmanant des sondes la température du LDR le moteur est froid par moment j'entends pas là pas à sa plage de température de fonctionnement

D'accord, les risques ne sont donc pas très importants. Mais comme la mienne est préparée, lorsque je vois l'aiguille du mano de T° LDR baissée, il faut pas que je réaccélère trop fort.

Il faut vraiment déposer la distrib pour changer cette pièce??? <_<

 

Pour la température d'huile tu devrait tourner plus vers les 90/95°C maintenant tout dépends de l'utilisation mais dans mes souvenir la mienne était la plupart du temps à 95/100°C voir plus en jouant avec je montais à 110/120°C jusqu'a ce que je mette un echangeur d'huile pour me stabilisé à 90/95°C qui est la plage d'utilisation la meilleure.

:bigthumbup:

Pour l'huile je suis tout à fait d'accord avec tes valeurs, 95°C - 100°C ça arrive très souvent et + lorsqu'on se fait plaisir :bigsmile:

[Dinozzo]

Et oui dépose de la distribution,

Regarde:

 

 

 

Bon courage :bigsmile: :bigsmile:

Ca va tout seul :bien:

Modifié 26 septembre 2010 par Audi S4 Biturbo

[ares01]

Tiens pour une fois on m'a pas pique mes photos :bigsmile:

 

Je confirme moi aussi il faut deposer la distri pour le thermostat

[Dinozzo]

:bigsmile: :bigsmile:

 

Non ce sont les miennes j'avais la flemme de chercher les tiennes, mais tu peut les mettres pour comfirmé si tu veux :P

 

:coucou:

[dodouard]

Trop fort !!!

Merci !

 

Il est où ce calorstat???? Si on doit déposer la distrib ça signifie que l'on doit changer les courroies etc... ? Ou seulement enlever puis remettre???

 

Question certainement bête, mais je ne suis pas mécano et ma distribution a été faite il y a 25 000 kms, donc ça m'embête de devoir la refaire... (pas moi j'en suis incapable :) )

[Dinozzo]

Il est là

 

 

 

Comme tu le voit y a pas mal de bricoles à démonter avant d'y arriver.

Pour ce qui est de la distribution c'est toi le patron......

Modifié 26 septembre 2010 par Audi S4 Biturbo

[dodouard]

Comme tu le voit y a pas mal de bricoles à démonter avant d'y arriver.

Pour ce qui est de la distribution c'est toi le patron......

 

Merci tu gères!

En effet, ya pas mal de boulot et ça m'a l'air bien merdique !

 

Si je comprend bien, j'ai le choix entre :

- déposer la distrib, changer le calorstat, et remonter la distrib actuelle

- déposer la distrib, changer le calorstat, et refaire une distrib complète neuve

- laisser tel quel ???

[ares01]

En principe une courroie montee et tendue ne se remonte pas, tu peux eventuellement faire l'impasse sur les galets tendeur et enrouleurs si ils ont ete faits y a 25000 km, pour la pompe a eau faut etre sur qu'elle est ete faite si oui tu peux la laisser si tu veux

[Dinozzo]

T'as tout compris dommage que tu habite si loin de chez moi, je te le faisait sans soucis.

Mais perso, je changerais tout, tu ne va pas tant tiré pour des cent et des mille à moins que tu ne le fasse faire car là c'est pas la même chose.

[cedos93]

si on débranche le ventilo secondaire plus de problème ?

[cedos93]

on ne peu pas juste retire le cache en plastique devant le carlostat sans retiré la distrib ?

[Dinozzo]

Et non la courroie crantée passe à 5mm du cache qui enferme le calorstat et vu la taille de celui-çi y a pas moyen de faire autrement, ou alors y a la méthode dites du "pouilleux" :bigsmile: qui consiste à tirée au max sur la courroie au niveau du cache; le sortir, puis sortir le calorstat, qui veut faire l'essai pour moi voir si la courroie tiendra la choc :bigsmile: :bigsmile:

 

si on débranche le ventilo secondaire plus de problème ?

 

Tu ne va pas rédoudre le problème pour autant, mais tu va en crée un autre puisque qu'il n'y aura plus assez d'échange au niveau de ton condenseur de clim donc monter en pression et en température de la hp et de la bp résultat une clim en défaut.

[cedos93]

Je pense qu'il va faire froid dans ma voiture cette hiver :-)

[cedos93]

vous avez un tuto sur le changement de distrib sur ce moteur ?

jamais fait sur un V6

[ares01]

Tu peux faire un saut sur ma présentation ou j'ai fais un petit reportage lors de ma prepa, tu y vois les grandes lignes pour le demontage et le remplacement de la distribution complete ca devrait t'aider

Modifié 26 septembre 2010 par ares01

[dodouard]

T'as tout compris dommage que tu habite si loin de chez moi, je te le faisait sans soucis.

Mais perso, je changerais tout, tu ne va pas tant tiré pour des cent et des mille à moins que tu ne le fasse faire car là c'est pas la même chose.

 

J'avoue c'est un peu loin mais j'aurais bien voulu te la confier.

ça fait toujours plaisir d'écouter les conseils de passionnés et de pros.

J'ai toujours eu entière satisfaction des différents réponses que j'ai posées.

Merci à toi et aux autres de m'avoir conseillé.

En effet je risque de le faire faire par un garage, certainement MRC en qui j'ai confiance.

Après peut être chez Audi ... je travaille pour le siège Volkswagen France donc c'est normalement là où je devrais me tourner.

Néanmoins j'ai bien vu que le réseau Audi France n'était pas le meilleur pour nos S et RS donc à voir. :unsure:

 

Pour le moment je vais rouler comme ça en faisant bien attention à mes jauges. Lorsque l'hiver sera rude, j'entamerai certainement quelques travaux.

 

Merci à vous les chefs ! :jap:

[cedos93]

Tu peux faire un saut sur ma présentation ou j'ai fais un petit reportage lors de ma prepa, tu y vois les grandes lignes pour le demontage et le remplacement de la distribution complete ca devrait t'aider

 

 

ton lien ne fonctionne pas.

[mycki_78]

salut

 

tiens comme ça c'est mieux

 

présentation ares

[cedos93]

Salut,

 

quelqu'un en ile de france peux m'aidé gracieusement a changer la couroie de distrib et le thermostat ?

Merci ça serai vraiment sympa ....

 

Pour je vais travaillé chez audi a partir de la semaine prochaine mais je connais personne encore ... :-(

[Dinozzo]

J'avoue c'est un peu loin mais j'aurais bien voulu te la confier.

ça fait toujours plaisir d'écouter les conseils de passionnés et de pros.

J'ai toujours eu entière satisfaction des différents réponses que j'ai posées.

Merci à toi et aux autres de m'avoir conseillé.

 

 

Merci à vous les chefs ! :jap:

 

 

:bien: :bien:

 

:coucou:

[ares01]

Merci mycki j'ai chier sur la copie de mon lien :bigsmile:

[mycki_78]

de rien

tu avais mis 2 fois http// :bouletrepere:

 

:icon_biggrin:

[dodouard]

Messieurs,

 

Après avoir bien roulé ce soir, la temp sur le canal 49 était aux alentours de 80-85°C.

Le canal 51 : toujours les 90°C

Après une période d'arsouille pour voir si la temp de LR oscillait comme d'habitude, j'ai décidé de rouler molo (tout d'abord pour faire descendre la temp d'huile, pas de problème pour cela, elle descend bien comme d'habitude, 10km en roulant molo).

Et là j'ai vu sur le canal 49 que la température descendait au fur et à mesure jusqu'à 60°C.

Mais ce soir elle est descendu jusque 30, 25, et pour finalement s'arrête à -10°C !!!!!

 

Comment est-ce possible ???

Est-ce que ce ne serait pas plutôt la sonde qui déconne à mort ???

Parce le -10°C c'est tout simplement impossible.

Après un court arrêt, la temp remontait progressivement jusque 80°C !

 

NEED YOUR HELP !!

Merci

[cedos93]

Moi aussi j'ais un peu testé aujourd'hui et c'est vrai que le canal 51 reste toujours a 90°c

par contre j'ais pas test comme toi en roulant molo pour voir si le canal 49 descendait autant.

je vais test demain

 

tu as fait ton test sur autoroute ?

le test ou tu es descendu a -10°C tu avait le chauffage en route ?

Modifié 29 septembre 2010 par cedos93

[dodouard]

Moi aussi j'ais un peu testé aujourd'hui et c'est vrai que le canal 51 reste toujours a 90°c

par contre j'ais pas test comme toi en roulant molo pour voir si le canal 49 descendait autant.

je vais test demain

 

tu as fait ton test sur autoroute ?

le test ou tu es descendu a -10°C tu avait le chauffage en route ?

 

Quand je roule normalement, la temp a du mal a monter. lors de longues descentes ou en roulant vraiment molo, c'est là que tu vois que la Temp descend fortement.

Jai fait mes tests sur des routes de campagnes et sur Nationales.

Pour le chauffage, je ne sais plus du tout. Je crois qu'il était en route.

[dodouard]

Bonjour à tous,

 

Changement de la sonde de température d'eau!

Plus de problèmes de température qui descend jusqu'à -10°C.

Jusqu'à présent la température ne diminue que très peu.

Au niveau du mano, ca reste a 90. sur le canal 49: 80-85°C.

Peut être que la calorstat en a un coup dans la tete, mais pour l'instant tout va bien.

 

Je vous tiens au courant.

[Dinozzo]

Bonne nouvelle alors !!!

:bien: :bien:

 

:coucou:

[cedos93]

moi de meme depuis la derniere fois il n'a pas refait des sienne.

je pense qu'il doit etre fatigué mais depuis de refonctionne correctement la temp sur le canal 49 ne descend pas en dessous de 80

[dodouard]

moi de meme depuis la derniere fois il n'a pas refait des sienne.

je pense qu'il doit etre fatigué mais depuis de refonctionne correctement la temp sur le canal 49 ne descend pas en dessous de 80

 

:bigthumbup: great !