audi tdi 170 pas de puissance

[audiquattro..]

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum

 

je suis du sud ouest près de Toulouse

 

je possède une audi A3 tdi 170 quattro qui avance pas vraiment

depuis que je l'ai elle marche même pas autant qu'un tdi 140 donc la y a un soucis !!!

pourtant j'ai changer :

 

le capteur de surpression d'air

électrovanne N75 de la wastegate

et le débitmètre j'ai mis un pierburg alors que j'avais un bosch

car on m'a conseillé pierburg

voici les symptômes que j'ai

 

 

j'ai essayé un débitmètre neuf de marque pierburg et aucune différence mise a par le ralenti était a 900 tours au lieu de 800 tours et oui j'ai remis le boitier pour voir s'il y a une différence bien non pas de différence. :colere: :colere:

 

 

ensuite quand j'ai roulé sans débitmètre et pareil très mou a bas régime ??

 

quand j'ai remis mon débitmètre a moi bien la voiture n'a pas arrêter de me faire de coupure par exemple :

 

en 3 a 1400tr/m j'appuie a fond et arriver a 2200tr/m coupure du turbo avec voyant de préchauffage qui clignote et ça maintenant ça me le fait a tout les coup en 3

 

en 4 je me mets a 1200tr/m des que j'arrive a 1500tr/m coupure et le voyant de préchauffage qui clignote encore et ceux a chaque fois que j'appuie a fond la ça devient vraiment grave

et j'ai même remarquer que depuis que j'ai changer le capteur la voiture marche moins bien un peu on ma dit de mettre un débitmètre de la même marque que j'ai c'est a dire bosch avec la même ref qu'en pensez vous ????????????? :blink: :blink: :blink:

 

:furious: :furious:

[Invité buggy-seb]

Salut

et bien au lieu de passer ton temps a changer tes pièce une a une tu fais un diag ça sera mieux si ton voyant s'allume c'est pour signaler qu'un élément est HS soit une sonde soit autre chose .

Elle ce met en mode dégradé ya un souci de regulation turbo.... :bien:

Modifié 23 septembre 2010 par buggy-seb

[bien-A6]

salut !

 

pareil que buggy faut deja la passer au vag-com pour voir les defauts qui sont présents , faire une remise a zéro et ensuite analyser les defauts qui sont revenus !

 

va dans la rubrique vag-com et trouve quelqu'un près de chez toi pour le faire , sinon chez audi !

 

ca te fera deja un premier bilan , si tu peux communiquer les codes défaut ca permettra d'avancer et de reflechir ensemble !

 

a+ et bonne journée

[audiquattro..]

Alors voici le résultat du scan :

 

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: OK 0000

22-AWD -- Status: OK 0000

25-Immobilizer -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

44-Steering Assist -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010

47-Sound System -- Status: OK 0000

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

56-Radio -- Status: OK 0000

76-Park Assist -- Status: OK 0000

77-Telephone -- Status: OK 0000

7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH

Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1185

Revision: --H22--- Serial number: AUX7Z0F8FN708H

Coding: 0000172

Shop #: WSC 01945 202 82828

 

1 Fault Found

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 38

Mileage: 158496 km

Time Indication: 0

Date: 2010.09.13

Time: 16:47:43

 

Freeze Frame:

RPM: 2208 /min

Torque: 272.0 Nm

Speed: 111.0 km/h

99.45 %

Voltage: 14.13 V

Pressure: 2428.2 mbar

Pressure: 1618.8 mbar

 

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl

Part No: 8P0 959 433 C

Component: KSG H04 0050

Coding: 188000186D288505488AC67300

Shop #: WSC 06314 000 00000

 

Part No: 1K0 951 605 C

Component: LIN BACKUP HORN H03 1301

 

Part No: 1K0 907 719 C

Component: Neigungssensor 005 0003

 

Part No: 8P0 951 177

Component: Innenraumueberw.H04 0020

 

1 Fault Found

00332 - Control Circuit for Tank Flap

007 - Short to Ground - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Modifié 23 septembre 2010 par audiquattro..

[Mac Lane]

vas faire un diag chez audi, ça te couteras moins cher.

 

c'est bien, tu as changé plein de chose mais lorsqu'on connait pas, faut meme pas essayer de toucher, ça coute moins cher

[audiquattro..]

bonsoir a tous

 

aujourd'hui pendant que je roulais avec la a3

 

elle me fesait énormément de coupure de turbo sans qu'aucun voyant s'allume des que je redémarrer ça repartez

 

un fois qu'il y ait eut la coupure j'entendais le pot qui fesait un léger bruit sourd comme un essence au ralenti, mais des que je redémarrer et que tout rentrer dans l'ordre y a plus se bruit sourd du pot

aussi j'ai aperçu que mon ralenti monter parfois jusqu'à 1000tr/m pendant un moment et tout ce temps pas de pèche !!!

 

et puis arrêter a un feu rouge j'ai le voyant du fap sur l'ordi de bord qui s'affiche et me conseille de regarder dans le livre audi,

en faite régénération que j'ai fait avec succès et depuis je trouve que la voiture marche mieux qu'avant mais reste toujours ce manque de puissance

 

 

alors vous en pensez quoi est ce liée au fap ???

[audiquattro..]

vas faire un diag chez audi, ça te couteras moins cher.

 

c'est bien, tu as changé plein de chose mais lorsqu'on connait pas, faut meme pas essayer de toucher, ça coute moins cher

 

 

audi m'a dit turbo grippé alors que j'ai un ami mécano qui a contrôlé si le turbo etait gripper a l'aide d'un manomètre et ce ne pasle cas

alors je vais pas payer un turbo parce que audi a dit de le faire trop bete le truc alors qu'il est en bonne etat il a pas de jeu dans l'axe de la turbine

et pas grippée dite pourquoi le changer

 

y a pas de personne a qui c'est arriver de changer le turbo alors que c'est pas ça, moi contrairement au autre j'en suis sur que mon turbo est en très bonne état

[Invité buggy-seb]

Ben je veux bien Audi as toujours été et pas mal de concession et marques font comme ça ça limite le manque de résulat mais pas notre facture....

Enfin tu vois bien que tu as un socui de régulation

ton calculo passe en mode dégradé a cause de ce souci de régule maitenant ton turbo peut être bon et ne pas réguler...

fuite conduite percé voir bouché enfin ya d'autres piste a voir. :bien:

 

 

par contre la partie 46 te donne un code erreur ne concernant pas le moteur mais la partie confort intérieur.

dans ton souci de puissance c'est le partie 01 qui nous interresse.

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent

désolé j'ai les code DTC (VAG)et pas tous les codes DTC (SAE)

donc ma lecture sur ton diag est limite

mais on es sur un souci de régul maintenant faut chercher pourquoi ?

mais bordel la VAG com en Français c'est bien mieux ....vivement que j'y passe ...désolé j'ai pas pu me retenir...

Modifié 23 septembre 2010 par buggy-seb

[audiquattro..]

je vais faire un autre diag aujourd'hui je vous tiens informer

[audiquattro..]

voila aujourd'hui on a fait le diag avec vag com avec un ami que je salut au passage :jap: :jap: :coucou: :coucou: :coucou:

 

et bon on a trouver plusieurs défaut mais en faite a cause de moi car j'avais en lever les fusible pour les contrôler donc ça ma marquer plein de défaut qui ne le sont pas en vrai :carre:

 

mais celui qui nous intéressé c'est le défaut moteur mais que j'avais essayer de rouler sans débitmètre et par la suite j'en ai mis un neuf de débitmètre,

 

on a effacé les défaut je suis parti et en rentrant chez moi je pousse la 3 puis je met la 4 et la coupure avec le voyant de préchauffage qui clignote la misère j'en ai marre de cette caisse sérieux :hot: <_< :exclamation: :bleble: :colere: :furious:

[Invité buggy-seb]

tu n'as donc pas de diag fiable alors c'est ça? :unsure:

Modifié 24 septembre 2010 par buggy-seb

[audiquattro..]

pour le diag je retombe toujours sur la meme erreur et la voici

 

 

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: OK 0000

22-AWD -- Status: OK 0000

25-Immobilizer -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

44-Steering Assist -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010

47-Sound System -- Status: OK 0000

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

56-Radio -- Status: OK 0000

76-Park Assist -- Status: OK 0000

77-Telephone -- Status: OK 0000

7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH

Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1185

Revision: --H22--- Serial number: AUX7Z0F8FN708H

Coding: 0000172

Shop #: WSC 01945 202 82828

 

4 Faults Found

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 29

Mileage: 158496 km

Time Indication: 0

Date: 2010.09.13

Time: 16:47:43

 

Freeze Frame:

RPM: 2208 /min

Torque: 272.0 Nm

Speed: 111.0 km/h

99.45 %

Voltage: 14.13 V

Pressure: 2428.2 mbar

Pressure: 1618.8 mbar

 

000258 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000010

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 37

Mileage: 158678 km

Time Indication: 0

Date: 2010.09.20

Time: 17:00:12

 

Freeze Frame:

RPM: 800 /min

Torque: 40.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

0.00 %

Voltage: 14.13 V

Mass Air / Rev.: 256.1 mg/str

Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

 

008825 - Leak in Air Intake System

P2279 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 6

Reset counter: 38

Mileage: 158693 km

Time Indication: 0

Date: 2010.09.20

Time: 20:07:04

 

Freeze Frame:

RPM: 2048 /min

Torque: 320.0 Nm

Speed: 50.0 km/h

Pressure: 2108.7 mbar

Pressure: 1256.7 mbar

(no units): 0.61

Text: Kein Messw

 

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Reset counter: 38

Mileage: 158696 km

Time Indication: 0

Date: 2010.09.20

Time: 20:26:27

 

Freeze Frame:

Text: ert verfue

Text: gbar

Speed: 41.0 km/h

Temperature: 39.0°C

Pressure: 1001.1 mbar

Text: 92

Text: kg/h

 

Readiness: N/A

 

 

t'en pense quoi

[katapult]

 

on a effacé les défaut je suis parti et en rentrant chez moi je pousse la 3 puis je met la 4 et la coupure avec le voyant de préchauffage qui clignote la misère j'en ai marre de cette caisse sérieux :hot: <_< :exclamation: :bleble: :colere: :furious:

 

Le VAGCOM permet de voir les défauts , les effacer mais pas de les résoudre, :bigsmile: C'est normal que ton pb ne soit pas résolu.

 

Vu les défauts il faut que tu cherches tu côté de l'admission, turbo. Il y a peut être une fuite, une durite débranchée.

Par contre vérifier que la GV est grippé ou non avec un manomètre......c'est étrange <_<

Modifié 25 septembre 2010 par katapult

[audiquattro..]

bonsoir a tous

 

j'ai trouvé une des panne c'est la capsule de depression des clapets d'admission la menbrane a l'interieur etait percé !!

la voici remplacer et maintenant par moment la voiture marche bien meme tres bien mais que par moment inatendu

 

je n'ai plus le voyant de prechauffage qui clignote j'ai tout simplement un manque de puissance

tout me dirige vers le fap ou les sonde du fap mais laquel je ne sais pas

 

si quelqu'un peut me donner son avis

[audiquattro..]

voila les amis

 

la grosse catastrophe enfin au moins maintenant je serais fixé :blink: :blink:

 

je roulais tout a l'heure tranquille puis quelque accélération mais rien de vraiment surprenant plus pour décrasser qu'a se faire plaisir, bref

sur l'ordinateur de bord au milieu en le compteur et le compte tours s'affiche régénération du fap regarder sur livre ...

 

bref je me dit que je vais faire la régénération vers les 3000trs/m chose que je fais mais sans succès

 

alors je me dis avant de rentrer je vais rouler en 4 a 2000trs/m pour régénérer comme écris sur le livre mais rien n'y fait après une demi heure de route je décide rentrer a la maison comme ça !!!

 

 

juste avant d'arriver j'ai le voyant de préchauffage qui se met a clignoter et elle se met en mode dégradé et et même en coupant le contact et redémarrant plusieurs fois rien n'y fait aussi :bleble:

 

quand j'arrive devant chez moi j'essaie de redémarrer et a ce moment la devinez quoi le témoin moteur s'allume a son tour en orange avec le témoin de préchauffage qui clignote en permanence et ce fichu fap afficher sur l'ordinateur de bord

 

 

alors maintenant que me conseillez vous de faire car la je suis perdu total :furious: :furious: :furious: :furious: