audiquattro..

peut etre le volet de l'egr qui fonctionne plus fait un tour sur forum a3

bonsoir depuis le remplacement du turbo ton probleme est resolue ???

bonsoir alors toujours pas de nouvelle de la voiture

bonsoir tu as fait un diag sur ta voiture si tu la pas fais tu devrais essayer c'est vraiment la merde ces voiture avec le fap

salut relancer un moteur en 6 a 1400tr/m fesable mais le moteur broute un peu selon les voiture c'est peut etre du a ta reprog ça te le fesait aussi avant, en meme temps en 6 a 1400tr/m tu encrasse plus ton turbo qu'autre chose surtout que chez audi j'en ai vue qui aveit le turbo gripper a 36000km sur le simple faite qu'il ne poussait pas leur voiture mon conseille ne roule pas trop en sous regime

bonjour il est possible que se soit que le turbo je pense !! si ton turbo pete tu as de l'huile qui rentre dans l'echapement et vue que celui ci est bien tres chaud donc de la fumer en tout cas tiens nous informer

bonsoir as tu trouvé la solution a ton probleme

bonsoir alors tu as eut du nouveau depuis ta panne ???

si tu es sous garantie amene la vite chez audi et na reprend que si elle marche

a vraiment pas de bol moi ça ma fait pareil sauf que les témoins ne s'éteignaient pas en redémarrant et du coup au diag ça me dit capteur fap ou fap lui meme mais j'ai eut les meme voyant que toi c'est impressionnant c'est symptôme

voila les amis la grosse catastrophe enfin au moins maintenant je serais fixé :blink: :blink: je roulais tout a l'heure tranquille puis quelque accélération mais rien de vraiment surprenant plus pour décrasser qu'a se faire plaisir, bref sur l'ordinateur de bord au milieu en le compteur et le compte tours s'affiche régénération du fap regarder sur livre ... bref je me dit que je vais faire la régénération vers les 3000trs/m chose que je fais mais sans succès alors je me dis avant de rentrer je vais rouler en 4 a 2000trs/m pour régénérer comme écris sur le livre mais rien n'y fait après une demi heure de route je décide rentrer a la maison comme ça !!! juste avant d'arriver j'ai le voyant de préchauffage qui se met a clignoter et elle se met en mode dégradé et et même en coupant le contact et redémarrant plusieurs fois rien n'y fait aussi :bleble: quand j'arrive devant chez moi j'essaie de redémarrer et a ce moment la devinez quoi le témoin moteur s'allume a son tour en orange avec le témoin de préchauffage qui clignote en permanence et ce fichu fap afficher sur l'ordinateur de bord alors maintenant que me conseillez vous de faire car la je suis perdu total :furious: :furious: :furious: :furious:

verifie tes feux arriere quand tu freine si ça s'allume sinon je pense au bougie de prechauffage vue qu'elle marche normalement tu dis je vois pas autre chose

bonsoir je te connais un additif que j'utilise dans toutes mes voiture c'est mecacyl ce produit est nikel réduction de bruit moteur ça marche tu entendras plus les petit cliqueti c'est un additif qui ce met dans l'huile c'est le mecacyl cr pour l'huile apres tu as le mecacyl pour gasoil qui lui se met dans le reservoir a gasoil avec un plein franchement ça marche tu le ressent sur les 4 a 5 plein suivant si tu roule comme d'habitude tu fais facile 150 a 200 km de plus par plein ps je tester les deux produit moi meme et j'en suis content bonsoir je te connais un additif que j'utilise dans toutes mes voiture c'est mecacyl ce produit est nikel réduction de bruit moteur ça marche tu entendras plus les petit cliqueti c'est un additif qui ce met dans l'huile c'est le mecacyl cr pour l'huile apres tu as le mecacyl pour gasoil qui lui se met dans le reservoir a gasoil avec un plein franchement ça marche tu le ressent sur les 4 a 5 plein suivant si tu roule comme d'habitude tu fais facile 150 a 200 km de plus par plein ps je tester les deux produit moi meme et j'en suis content

bonsoir a tous j'ai trouvé une des panne c'est la capsule de depression des clapets d'admission la menbrane a l'interieur etait percé !! la voici remplacer et maintenant par moment la voiture marche bien meme tres bien mais que par moment inatendu je n'ai plus le voyant de prechauffage qui clignote j'ai tout simplement un manque de puissance tout me dirige vers le fap ou les sonde du fap mais laquel je ne sais pas si quelqu'un peut me donner son avis

bonjour a tous a quand le prochain rassemblement dans le midi pyrénnée

pour le diag je retombe toujours sur la meme erreur et la voici 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 22-AWD -- Status: OK 0000 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1185 Revision: --H22--- Serial number: AUX7Z0F8FN708H Coding: 0000172 Shop #: WSC 01945 202 82828 4 Faults Found 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 29 Mileage: 158496 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.13 Time: 16:47:43 Freeze Frame: RPM: 2208 /min Torque: 272.0 Nm Speed: 111.0 km/h 99.45 % Voltage: 14.13 V Pressure: 2428.2 mbar Pressure: 1618.8 mbar 000258 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000010 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 37 Mileage: 158678 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.20 Time: 17:00:12 Freeze Frame: RPM: 800 /min Torque: 40.0 Nm Speed: 0.0 km/h 0.00 % Voltage: 14.13 V Mass Air / Rev.: 256.1 mg/str Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str 008825 - Leak in Air Intake System P2279 - 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 6 Reset counter: 38 Mileage: 158693 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.20 Time: 20:07:04 Freeze Frame: RPM: 2048 /min Torque: 320.0 Nm Speed: 50.0 km/h Pressure: 2108.7 mbar Pressure: 1256.7 mbar (no units): 0.61 Text: Kein Messw 000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 - 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Mileage: 158696 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.20 Time: 20:26:27 Freeze Frame: Text: ert verfue Text: gbar Speed: 41.0 km/h Temperature: 39.0°C Pressure: 1001.1 mbar Text: 92 Text: kg/h Readiness: N/A t'en pense quoi

voila aujourd'hui on a fait le diag avec vag com avec un ami que je salut au passage :jap: :jap: :coucou: :coucou: :coucou: et bon on a trouver plusieurs défaut mais en faite a cause de moi car j'avais en lever les fusible pour les contrôler donc ça ma marquer plein de défaut qui ne le sont pas en vrai :carre: mais celui qui nous intéressé c'est le défaut moteur mais que j'avais essayer de rouler sans débitmètre et par la suite j'en ai mis un neuf de débitmètre, on a effacé les défaut je suis parti et en rentrant chez moi je pousse la 3 puis je met la 4 et la coupure avec le voyant de préchauffage qui clignote la misère j'en ai marre de cette caisse sérieux :hot: <_< :exclamation: :bleble: :colere: :furious:

je vais faire un autre diag aujourd'hui je vous tiens informer

audi m'a dit turbo grippé alors que j'ai un ami mécano qui a contrôlé si le turbo etait gripper a l'aide d'un manomètre et ce ne pasle cas alors je vais pas payer un turbo parce que audi a dit de le faire trop bete le truc alors qu'il est en bonne etat il a pas de jeu dans l'axe de la turbine et pas grippée dite pourquoi le changer y a pas de personne a qui c'est arriver de changer le turbo alors que c'est pas ça, moi contrairement au autre j'en suis sur que mon turbo est en très bonne état

bonsoir a tous aujourd'hui pendant que je roulais avec la a3 elle me fesait énormément de coupure de turbo sans qu'aucun voyant s'allume des que je redémarrer ça repartez un fois qu'il y ait eut la coupure j'entendais le pot qui fesait un léger bruit sourd comme un essence au ralenti, mais des que je redémarrer et que tout rentrer dans l'ordre y a plus se bruit sourd du pot aussi j'ai aperçu que mon ralenti monter parfois jusqu'à 1000tr/m pendant un moment et tout ce temps pas de pèche !!! et puis arrêter a un feu rouge j'ai le voyant du fap sur l'ordi de bord qui s'affiche et me conseille de regarder dans le livre audi, en faite régénération que j'ai fait avec succès et depuis je trouve que la voiture marche mieux qu'avant mais reste toujours ce manque de puissance alors vous en pensez quoi est ce liée au fap ???

Alors voici le résultat du scan : 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 22-AWD -- Status: OK 0000 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1185 Revision: --H22--- Serial number: AUX7Z0F8FN708H Coding: 0000172 Shop #: WSC 01945 202 82828 1 Fault Found 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Mileage: 158496 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.13 Time: 16:47:43 Freeze Frame: RPM: 2208 /min Torque: 272.0 Nm Speed: 111.0 km/h 99.45 % Voltage: 14.13 V Pressure: 2428.2 mbar Pressure: 1618.8 mbar Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl Part No: 8P0 959 433 C Component: KSG H04 0050 Coding: 188000186D288505488AC67300 Shop #: WSC 06314 000 00000 Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HORN H03 1301 Part No: 1K0 907 719 C Component: Neigungssensor 005 0003 Part No: 8P0 951 177 Component: Innenraumueberw.H04 0020 1 Fault Found 00332 - Control Circuit for Tank Flap 007 - Short to Ground - Intermittent -------------------------------------------------------------------------------

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je suis du sud ouest près de Toulouse je possède une audi A3 tdi 170 quattro qui avance pas vraiment depuis que je l'ai elle marche même pas autant qu'un tdi 140 donc la y a un soucis !!! pourtant j'ai changer : le capteur de surpression d'air électrovanne N75 de la wastegate et le débitmètre j'ai mis un pierburg alors que j'avais un bosch car on m'a conseillé pierburg voici les symptômes que j'ai j'ai essayé un débitmètre neuf de marque pierburg et aucune différence mise a par le ralenti était a 900 tours au lieu de 800 tours et oui j'ai remis le boitier pour voir s'il y a une différence bien non pas de différence. :colere: :colere: ensuite quand j'ai roulé sans débitmètre et pareil très mou a bas régime ?? quand j'ai remis mon débitmètre a moi bien la voiture n'a pas arrêter de me faire de coupure par exemple : en 3 a 1400tr/m j'appuie a fond et arriver a 2200tr/m coupure du turbo avec voyant de préchauffage qui clignote et ça maintenant ça me le fait a tout les coup en 3 en 4 je me mets a 1200tr/m des que j'arrive a 1500tr/m coupure et le voyant de préchauffage qui clignote encore et ceux a chaque fois que j'appuie a fond la ça devient vraiment grave et j'ai même remarquer que depuis que j'ai changer le capteur la voiture marche moins bien un peu on ma dit de mettre un débitmètre de la même marque que j'ai c'est a dire bosch avec la même ref qu'en pensez vous ????????????? :blink: :blink: :blink: :furious: :furious: