patinage tiptronic à froid sur A6

[mimi35]

Bonjour à tous,

 

 

Je possède une A6 3.0 TDI QUATTRO tiptronic de 2005 et suite à des petits a-coups très léger dans la boite, à savoir entre la 2 et 3 et au rétrogradage entre la 4 et 3.

Passage chez Audi, il m'ont remis le calculateur de boîte à zéro, et ensuite préconise une vidange de boîte si le problème n'est pas résolu.

 

Depuis, et uniquement à froid, la boite patine sur tous les rapports pendant 5 minutes (phénomène que je n'avait pas avant), le moteur monte plus haut dans les tours :blink: .

 

Et j'ai le compte tours qui revient au ralenti dès que je lâche l'accélérateur.

 

Au bout de 5 minutes, tout revient en ordre.

 

Ma voiture à 87000 kms. Il me semble que tout ceci ne tourne pas rond!!

 

Si quelqu'un peut me donner son avis, je suis preneur.

[Jamo]

Bonjour

et la boite a été vidangée ?

[mimi35]

Et bien pas encore!

 

Ce qui me parait curieux, c'est qu'avant que j'aille voir Audi, je n'avais pas de patinage a froid, ni a chaud d'ailleur.

Mais depuis la reprog du calculateur de boite, il y a ce patinage uniquement à froid. Au bout de 5 minutes, plus de patinage.

 

:coucou:

[nicodep]

Faits une vidange de boite sans attendre !!

 

Spécifie bien le changement de crépine et qu'ils vérifie bien le niveau d'huile après mise en route de la voiture, car pas assez ça casse ... et trop d'huile çà casse aussi !!

 

:)

[mimi35]

Tu penses que cela a un lien direct avec la vidange?

 

:coucou:

[nicodep]

Dans tous les cas vidange ... à la vidange tu verra si tu as des résidus métalliques

 

Mais le patinage ne viens pas de la reprog, là tu as soit un problème mécanique, soit un capteur qui met la boite en sécurité ...

 

:unsure:

[mimi35]

alors pourquoi le patinage se fait uniquement a froid, comment expliques tu cela ?

[Jamo]

alors pourquoi le patinage se fait uniquement a froid, comment expliques tu cela ?

Bonjour

vois tu si j'ai bien compris , l'huile a des caractéristiques à froid et à chaud , si elle ne lubrifie pas assez à froid donc j'ai tout compris :bigthumbup: alors faut vidanger .c'est comme l'huile moteur y a deux indices 5w40 par ex ,dans le cas de l'ATF , y a deux viscosités cinématiques à froid et à chaud ; à froid il faut qu'elle lubrifie rapidement .

[mimi35]

Ok.

 

Donc dans mon cas, ca viendrais de l'huile qui n'a plus ses caractéristiques pour lubrifier à froid, alors vous pensez que mon souci est la?

 

Vous me dites si je comprends rien, n'hésiter pas.....

 

 

:coucou:

[jmartin72]

La reprogrammation a modifié le fonctionnement de la boite.

Sur le nouveau programme, la règle numéro 1 est : faire chauffer l'huile de boite pour qu'elle atteigne sa température de fonctionnement.

Il n'y a rien de mieux que de faire patiner le convertisseur de couple pour gaspiller l'énergie... et donc faire chauffer l'huile.

 

J'ai malheureusement le même désagrément sur la mienne. Quand il fait très froid dehors, cela dure même plus que 5 minutes... :furious:

Modifié 5 mai 2010 par jmartin72

[mimi35]

Donc tu es dans le meme cas que moi. Et ce patinage, ca sera Ad vitam æternam?

Tu penses donc que ce n'est pas "dangereux" pour la boite?

Tu envisage quoi pour la suite?

 

As-tu fais une vidange recemment?

 

:coucou:

[Néotime]

Bonjour à tous,

Je possède une A6 3.0 TDI QUATTRO tiptronic de 2005 et suite à des petits a-coups très léger dans la boite, à savoir entre la 2 et 3 et au rétrogradage entre la 4 et 3.

Passage chez Audi, il m'ont remis le calculateur de boîte à zéro, et ensuite préconise une vidange de boîte si le problème n'est pas résolu.

Depuis, et uniquement à froid, la boite patine sur tous les rapports pendant 5 minutes (phénomène que je n'avait pas avant), le moteur monte plus haut dans les tours :blink: .

Et j'ai le compte tours qui revient au ralenti dès que je lâche l'accélérateur.

Au bout de 5 minutes, tout revient en ordre.

Ma voiture à 87000 kms. Il me semble que tout ceci ne tourne pas rond!!

Si quelqu'un peut me donner son avis, je suis preneur.

 

 

Bonjour,

Mon avis ? ben comme toujours : une BVA se vidange et cette vidange doit se faire à 60.000 kms

 

surement une voiture qui selon eux ne nécessitait pas de vidange mais qui maintenant présente des signes plutôt inquiétants

 

reste à voir ce que donnera une vidange avec le remplacement de la crépine, mais j'ai comme un doute.

 

demande leur d'analyser la couleur et l'odeur de l'huile vidangée si elle sent le caramel c'est grillé

 

j'attends donc de savoir comment ils vont gérer ça ?

 

voiture toujours entretenue dans le réseau ? à qqs kilométrages ont été faites les révisions.

 

ma question est pourquoi n'envigeagent ils pas une vidange d'entrée de jeu ?

 

 

 

Modifié 5 mai 2010 par Néotime

[mimi35]

Véhicule toujours entretenue chez Audi.

 

Voiture d'occasion encore sous garantie.

 

:coucou:

[jmartin72]

Donc tu es dans le meme cas que moi. Et ce patinage, ca sera Ad vitam æternam?

Tu penses donc que ce n'est pas "dangereux" pour la boite?

Tu envisage quoi pour la suite?

 

As-tu fais une vidange recemment?

 

:coucou:

 

Et bien il n'y a plus qu'a attendre que l'été s'installe pour que l'huile soit le plus rapidement à sa température de fonctionnement.

On y aura de nouveau droit en hiver. Cet hiver c'était vraiment désagréable. Il suffisait de s'arrêter un court instant pour que l'huile refroidisse et c'était reparti pour une longue séance de patinage...

 

Pas de vidange de boite de prévue; c'est une boite sans entretien.

[mimi35]

Tu avais fait une reprog du calculateur de boite pour avoir ces symptômes.

 

:coucou:

[jmartin72]

Oui, lors de la derniere révision. Cela a été fait sans que je ne demande quoi que ce soit.

Mais selon eux, impossible de revenir en arriere... :colere:

[mimi35]

C'est malin ça :colere:

 

Alors, si j'ai bien tout compris, la reprog sert à adapter la boite à ta conduite.

Les paramètres sont remis à zéro.

 

Donc, quand tu achètes un véhicule "NEUF", le calculateur doit avoir des parametres zero aussi vu quelle n'a pas roulé!

Alors comment se comporte la tiptro, y a t-il patinage a froid?

 

:coucou:

[jmartin72]

Non, la reprog ne sert pas à adapter la boite a ta conduite. Le soft contient plusieurs type de scénarios pour indiquer à la boite comment se comporter en fonction de dizaines de paramètres. Ces paramètres sont calibrés en fonction des caractéristiques de ton véhicule.

 

La, il se trouve que la priorité n°1 du nouveau soft est de demander a la boite de faire chauffer l'huile pour atteindre sa température de fonctionnement. Et cela indépendamment de ton style de conduite.

 

Audi fait une mise a jour du logiciel embarqué dans le calculateur de la boite, mais n'intervient pas sur les paramètres de calibration comme le ferait un preparateur sur le calculateur du moteur.

[mimi35]

Donc le patinage a froid n'est pas dangereux pour la boite?

 

:coucou:

[nicodep]

Et bien il n'y a plus qu'a attendre que l'été s'installe pour que l'huile soit le plus rapidement à sa température de fonctionnement.

On y aura de nouveau droit en hiver. Cet hiver c'était vraiment désagréable. Il suffisait de s'arrêter un court instant pour que l'huile refroidisse et c'était reparti pour une longue séance de patinage...

Pas de vidange de boite de prévue; c'est une boite sans entretien.

 

Euuuh un peu délirant comme analyse, tu crois vraiment que tous les proprio de boites auto qui habitent dans les pays nordiques attendent que l'huile chauffe les 34 de l'année !!???

Audi test ses voitures dans des conditions extrèmes pour valider le fonctionnement ... je ne vois pas dans le manuel "patiner jusqu'à x°"

 

J'ai eu un problème de patinage sur mon A6 de 2004 ... problème bien connu par Audi allemagne et réponse : vidange + reprog calculateur et après plus de problème.

Et tout boite beignant dans l'huile doit être vidangée au bout d'un temps, perte de la viscuosité, dépot de limaille ...

 

:)

[mimi35]

Bonjour NICODEP,

Tu avais ce patinage a froid aussi? J'ai pris un RDV pour vidange + crépine pour le 20/05.

 

Ça, c'est fait!

 

:coucou:

[mimi35]

Dans tous les cas vidange ... à la vidange tu verra si tu as des résidus métalliques

 

Mais le patinage ne viens pas de la reprog, là tu as soit un problème mécanique, soit un capteur qui met la boite en sécurité ...

 

:unsure:

 

....donc tout a été solutionné par la vidange, dans ton cas.

 

:coucou:

[aymeric60]

+1 avec nicodep.

Tout d'abord, il faut que tu fasses la vidange de boite. Normalement, il me semble qu'elle est toujours programmée vers les 60 000 km...bizarre que tu ne l'ai pas eu si ton carnet est à jour. La vidange est hyper importante pour la boite, sinon elle crame. Et vu comment la vidange est faite, ça me parait hyper important (ils mettent de l'huile, chauffe de l'huile à une T° précise, repos pendant X minutes, puis rajout de telle quantité d'huile, puis rechauffe, puis attente...bref, un protocole a suivre à la lettre...

J'espère que la vidange réglera tes problèmes, car la reprog est un pis-aller.

Tiens nous au jus après le 20/05 :coucou:

[mimi35]

+1 avec nicodep.

Tout d'abord, il faut que tu fasses la vidange de boite. Normalement, il me semble qu'elle est toujours programmée vers les 60 000 km...bizarre que tu ne l'ai pas eu si ton carnet est à jour. La vidange est hyper importante pour la boite, sinon elle crame. Et vu comment la vidange est faite, ça me parait hyper important (ils mettent de l'huile, chauffe de l'huile à une T° précise, repos pendant X minutes, puis rajout de telle quantité d'huile, puis rechauffe, puis attente...bref, un protocole a suivre à la lettre...

J'espère que la vidange réglera tes problèmes, car la reprog est un pis-aller.

Tiens nous au jus après le 20/05 :coucou:

 

 

Comme disait NEOTIME, une voiture qui selon eux ne nécessitait pas de vidange.....

 

:coucou:

[Néotime]

 

Pas de vidange de boite de prévue; c'est une boite sans entretien.

 

tu en aurais une autre bien marrante dans la même genre ?

 

parce que perso les bonnes grosses histoires drôles j'en raffole !

 

il faut quand même arréter de colporter les conneries que racontent les concessionnaires incomptétents !

 

une BVA qui patine ou qui présente des accoups ce n'est PAS NORMAL !

 

c'est signe qu'elle a un problème

 

pour la petite histoire j'ai en deuxième voiture une Golf tiptronic

 

vers 25.000 kms j'ai constaté un accoup au passage de 2 à 3ème

 

pas de soucis d'après le concessionnaire d'Evreux (totalement et royalement incompétent en matière de BVA)

 

la valise dit tout va bien donc tout va bien (ne jamais perdre de vue que dans les garages on leur a remplacé le cerveau par une valise electronique)

 

révision suivante vers 35.000 kms chez VW à Paris

 

boite morte ! l'huile avait la couleur du caramel et la même odeur !

 

pourquoi ? ben on sait pas !

 

combien ? ben ça on sait 4800 €

 

4 semaines de bagarre acharnée avec VW pour une prise en charge de 80 % !!!!

 

sachant qu'une boite sur une Audi A6 ça doit tourner dans les 8.000/8.500 €...

 

Moi perso je ferai une vidange (de ma boite elle aussi sans entretien certifiée par un courrier de confirmation d'Audi datant du mois dernier) quand ma voiture aura 60.000 kms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 6 mai 2010 par Néotime

[Néotime]

Véhicule toujours entretenue chez Audi.

 

Voiture d'occasion encore sous garantie.

 

:coucou:

 

Ben ça c'est une bonne nouvelle ! :)

 

bon maintenant il va falloir être vigilant car je connais des garages qui jouent la montre et trouvent des solutions boiteuses qui te menent tranquillement à la fin de la garantie

 

c'est une garantie Audi ou un truc "tintin" externe ?

 

 

 

 

 

 

[mimi35]

Ben ça c'est une bonne nouvelle ! :)

 

bon maintenant il va falloir être vigilant car je connais des garages qui jouent la montre et trouvent des solutions boiteuses qui te menent tranquillement à la fin de la garantie

 

c'est une garantie Audi ou un truc "tintin" externe ?

 

 

 

C'est une occasion achetée chez Audi, couvert pas une garantie "direct garantie" qui prend en charge jusqu'a 1500 €.

J'ai eu un souci de suspension pneumatique, avec un devis à 5000 €, le garage vendeur Audi à tout pris à sa charge.

 

Je ne suis donc pas trop soucieux à ce niveau la.

 

Comme la garantie court jusqu'en Janvier 2011, j'aimerais autant qu'elle explose maintenant :bigsmile:

 

:coucou:

 

 

[vjyt]

je connais des garages qui jouent la montre et trouvent des solutions boiteuses qui te menent tranquillement à la fin de la garantie

 

Quel intérêt ? Je croyais qu'en garantie c'était la maison mère du constructeur qui réglait la note... et non pas le concessionnaire local.

Du coup je pensais l'inverse moi, que le concessionnaire avait intérêt à changer le max de chose avant la fin de la garantie, tant que le client ne regardait pas trop aux dépenses réellement engagées...

[jmartin72]

 

tu en aurais une autre bien marrante dans la même genre ?

 

parce que perso les bonnes grosses histoires drôles j'en raffole !

 

il faut quand même arréter de colporter les conneries que racontent les concessionnaires incomptétents !

 

 

Ce n'est pas parce qu'une infime minorité de personnes pense qu'il faut vidanger la boite tous les 60.000km que cette même minorité a forcément raison.

Ce n'est pas parce qu'une minorité de personne vient se renseigner sur les forums au sujet d'une vidange de boite que c'est la chose a faire absolument pour assurer la survie de la boite.

 

Il y a des milliers de gens qui roulent en tiptronic sans jamais l'avoir vidangé et qui n'ont absolument aucun problème. Ces milliers de gens ne font pas parler d'eux sur les forums, car on vient sur un forum lorsqu'on a un problème et qu'on essaie d'y trouver une solution en demandant de l'aide à la communauté.

Forcément, il y a toujours quelques personnes qui vont avoir un problème et qui vont raconter leurs malheurs sur un forum et qui vont essayer de trouver un max d'information à ce sujet pour solutionner leur problème (c'est le but du forum).

 

 

Je possède une A6 3.0 TDI QUATTRO tiptronic de 2005 et suite à des petits a-coups très léger dans la boite, à savoir entre la 2 et 3 et au rétrogradage entre la 4 et 3.

Passage chez Audi, il m'ont remis le calculateur de boîte à zéro, et ensuite préconise une vidange de boîte si le problème n'est pas résolu.

 

Depuis, et uniquement à froid, la boite patine sur tous les rapports pendant 5 minutes (phénomène que je n'avait pas avant), le moteur monte plus haut dans les tours :blink: .

 

Pour en revenir au probleme initial, la boite patine parce que Audi lui a fait une maj du calculateur de la boite. Dans ce soft les variables de calibrations ont changés de valeurs et donc l'embrayage du convertisseur de couple reste ouvert plus longtemps afin de faire monter l'huile en température plus rapidemment. C'est un fonctionnement tout a fait normal. Le constructeur a fait un soft qui permet tout bonnement de faire chauffer la boite plus rapidememnt au départ.

 

A la base, il y a un problème d'a coup. Audi met le calculateur a jour pour voir si avec une huile plus chaude ca va mieux.

mimi35 précise bien que Audi lui a dit que si le problème persiste, il faudra vidanger la boite. Ce qui est tout à fait exacte et que je ne contredis à aucun moment.

 

:coucou:

Modifié 6 mai 2010 par jmartin72

[jmartin72]

Quel intérêt ? Je croyais qu'en garantie c'était la maison mère du constructeur qui réglait la note... et non pas le concessionnaire local.

Du coup je pensais l'inverse moi, que le concessionnaire avait intérêt à changer le max de chose avant la fin de la garantie, tant que le client ne regardait pas trop aux dépenses réellement engagées...

 

Quand les concessionnaires font jouer les garanties auprès de la maison mere, il recoivent des penalités... :colere:

D'où l'intérêt pour les petits concessionnaires d'avoir a faire jouer la garantie constructeur le moins souvent possible.

[Néotime]

 

Ce n'est pas parce qu'une minorité de personne vient se renseigner sur les forums au sujet d'une vidange de boite que c'est la chose a faire absolument pour assurer la survie de la boite.

 

Cher Monsieur vous avez 100 % raison !

 

il faut être stupide pour vidanger une boite de vitesse Tiptronic

 

 

 

 

 

[Néotime]

Quel intérêt ? Je croyais qu'en garantie c'était la maison mère du constructeur qui réglait la note... et non pas le concessionnaire local.

Du coup je pensais l'inverse moi, que le concessionnaire avait intérêt à changer le max de chose avant la fin de la garantie, tant que le client ne regardait pas trop aux dépenses réellement engagées...

 

Ce n'est pas si simple que ça

 

une très grande majorité de garage prennent pour les VO des garanties auprès de sociétés spécialisées et totalement indépendantes des marques. garanties qui n'ont aucun rapport avec la garantie constructeur de 24 mois appellée aussi garantie contractuelle.

 

ces "contrats" VO ne sont ni plus ni moins que des contrats d'assurance et ces "garanties" sont d'ailleurs régies par les mêmes lois que les assurances

 

d'ailleurs quand je lis que la garantie de notre ami est plafonnée à 1500 € je pense qu'il s'agit de ce genre de garantie (qui peut très bien être labélisée Audi)

 

ce genre de garantie a toujours des limitations en termes de palfonds de clauses diverses et variables et ne prennent que très rarement des réparations en charges d'un montant aussi élevé que le remplacement de BVA

 

si ça se passe mal notre ami sera obligé d'attaquer le garage pour vice caché et aura toutes les chances de gagner puisque les tribunaux donnent raison à 95 % aux particuliers vis à vis des professionnels

 

 

 

 

Modifié 6 mai 2010 par Néotime

[mimi35]

Ça commence à être de plus en plus confus dans ma tête :blink:

[Invité Fondeur]

Après avoir vidangé la boite auto elle fonctionne mieux, d'une façon plus douce et plus rapide alors que je n'avais pas remarqué de désagrément avant.

Dire que la boite tiendrait plus longtemps à cause des vidanges c'est difficile à dire mais ça ne peut pas lui faire du mal car s'il n'y avait pas d'usure des pièces internes il n'y aurait pas besoin de crépine...

Sans oublier que la ligne se trouvent juste à côté chauffe forcément l'huile, à long terme l'huile perd surement son efficacité de lubrification.

C'est mon avis, après chacun est libre de penser et faire ce qu'il veut avec son auto.

[billeuz]

mimi35 :coucou: : pas de chance avec cette voiture. :unsure:

[mimi35]

Salut Pascal,

 

Une fois tout changé, elle sera neuve.... :bien:

 

:coucou:

[Azel]

J'ai rendez vous mardi pour la vidange de ma boite. Je vous ferai part de mes impressions si je vois du changement dans le comportement de la voiture.

[vjyt]

Le devis annoncé est à quel prix pour la vidange de ta boite ?

[mimi35]

J'ai rendez vous mardi pour la vidange de ma boite. Je vous ferai part de mes impressions si je vois du changement dans le comportement de la voiture.

 

Ça c'est une bonne idée :bien:

 

Le devis annoncé est à quel prix pour la vidange de ta boite ?

 

 

Aucune idée, je n'y ai même pas pensé........

 

:coucou:

[Azel]

550€ dans une concession VW qui fait Audi service. Ils m'ont dit que le litre d'huile était à 45€ et qu'il en fallait 9...plus le changement de la crépine et la main d'œuvre ça me semblait correct.

J'avais fais un devis à la concession Audi et leur proposition s'élevait aux alentours de 850€.

Mercredi je saurai vous dire si je vois du changement ou si j'ai l'impression de m'être fait délesté de 550€ :rolleyes:

Ils ne m'ont pas forcé pour la faire mais m'ont quand même fait comprendre que pour eux 120.000km leur semblait être un kilométrage raisonnable pour le faire.