jmartin72

Salut, j'ai mis quelques photos sur ma page (fin de la 1ere page) quand j'ai remplacé le boitier. Cela pourra peut-être t'aider... http://forums.audipassion.com/topic/105474-ma-ptite-a6/

Même problème pour moi, j'avais le niveau d'huile 1 bon cm au dessus du max (12.000km depuis la dernière vidange). J'ai fait pomper 1,5L d'huile au garage pour revenir entre le min et le max sur la jauge. Du coup, je vais rapprocher les vidanges et refaire une vidange complète samedi (15.000km depuis la dernière vidange). Comme ca au moins je suis sur que la quantité de gasoil mélangée à l'huile n'est pas trop importante... J'utilise de la Shell ultra extra 5w30 aux normes VW 504 00 et VW 507 00 prévu pour le FAP. Je suppose que cette huile doit garder ses caractéristiques de lubrification même quand une certaine quantité de gasoil y est mélangée...

:coucou: Loic, tu était chez garage Louis à Hoerdt pour la vidange ? Comment sont leurs prix par rapport à une vidange chez Audi ?

:coucou: Pour info, mes jantes sline en 19" ont un ET48.

:coucou: j'ai peut-être ce qu'il te faut... ca ira bien avec les barres de toit pour le mode sport d'hiver :bigsmile: contacte moi par MP et dis-moi ce que tu recherches.

J'ai bien essayé, mais sans succès avec l'ancien boitier. :colere: :colere:

Qu'est-ce qu'on fait le dimanche après-midi quand la météo n'est pas de la partie ? Un petit tuto sur le remplacement du calculateur APS pour pouvoir activer l'affichage sur le MMI... :bigsmile: Le boitier se trouve donc dans le coffre, sous la trappe du côté droit. Il faut commencer par enlever le couvercle de la trappe... logique Ensuite, il faut sortir le cric, démonter le support du cric, puis démonter le support des outils. Il faut également démonter le rail en alu qui se trouve sur le plancher, ce qui permet de voir apparaitre le calculateur en question. La référence se termine par A -> pas d'affichage possible Le nouveau calculateur 4F0 919 283 E, qui permet l'affichage sur le MMI pour les capteurs avants et arrières. C'est un peu galère pour sortir le boîtier de son logement, mais avec un peu de patience... :bleble: Il suffit de débrancher l'ancien, tout rebrancher sur le nouveau et bien le remettre dans son logement. Un petit coup de VCDS... Et voilà le résultat :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Merci pour tous vos agréables commentaires. Petit passage hier en concession outre-Rhin pour commander le boitier pour l'affichage au MMI de l'APS+. J'en ai profité pour prendre quelques clichés...

J'ai fait poser du film Suntek High Performance Series HP30 Charcoal (noir) partout (sauf le pare brise bien évidemment). De l'intérieur, on ne voit pratiquement pas de différence entre le pare prise et les vitres avants. Aucune gêne pour les manœuvres de nuit.

c'est une (pseudo)sline, donc je pense qu'elle a le châssis sport. La suspension est forcément plus dure que sur un chassis normal. Mais je n'ai pas mal au dos lorsque j'effectue de long trajets, contrairement à ma précédente A4 SLine qui me faisait souffrir dès que je faisais plus de 100km. C'était un vrai tape-cul. Personnellement, j'en suis très satisfait et mes enfants ne sont pas secoués comme avant dans l'A4. Après, chacun a ses gouts en matière de confort...

Bonjour à tous, après plusieurs mois de présence sur ce forum, il est temps pour moi de vous présenter ma voiture achetée il y a quelques mois. C'est une A6 Avant 3L TDI de 2005. je sais...

La monte homologuée sur tes jantes est 255/35R19 96Y. :coucou:

J'ai payé 350€. La personne a sa société de pose de film solaire. Il ne fait rien d'autre (tuning ou autre) depuis 10 ans.

:coucou: :coucou: J'ai fait poser du film Suntek par un professionnel. Il est également garantie 10 ans (décoloration, pose et craquèlement). Je voulais avoir la même teinte partout. J'ai donc choisi le High Performance Series HP30 Charcoal (noir), car légèrement plus clair que la teinte intermédiaire de chez Glastint, mais beaucoup plus performant en terme de rejet de chaleur. Avec la venue des beaux jours, je me rends compte que sur les vitres arrières, j'aurais du mettre une teinte plus foncée. Les caractéristiques des films sont dispos sur le site de suntek. De l'intérieur, on ne voit pratiquement pas de différence entre le pare prise et les vitres des portières avants. Voilà pour ma "petite" contribution.

:coucou: :coucou: :coucou: Une petite photo avec tes nouvelles barres de toit ? :bigthumbup:

Quand les concessionnaires font jouer les garanties auprès de la maison mere, il recoivent des penalités... :colere: D'où l'intérêt pour les petits concessionnaires d'avoir a faire jouer la garantie constructeur le moins souvent possible.

Ce n'est pas parce qu'une infime minorité de personnes pense qu'il faut vidanger la boite tous les 60.000km que cette même minorité a forcément raison. Ce n'est pas parce qu'une minorité de personne vient se renseigner sur les forums au sujet d'une vidange de boite que c'est la chose a faire absolument pour assurer la survie de la boite. Il y a des milliers de gens qui roulent en tiptronic sans jamais l'avoir vidangé et qui n'ont absolument aucun problème. Ces milliers de gens ne font pas parler d'eux sur les forums, car on vient sur un forum lorsqu'on a un problème et qu'on essaie d'y trouver une solution en demandant de l'aide à la communauté. Forcément, il y a toujours quelques personnes qui vont avoir un problème et qui vont raconter leurs malheurs sur un forum et qui vont essayer de trouver un max d'information à ce sujet pour solutionner leur problème (c'est le but du forum). Pour en revenir au probleme initial, la boite patine parce que Audi lui a fait une maj du calculateur de la boite. Dans ce soft les variables de calibrations ont changés de valeurs et donc l'embrayage du convertisseur de couple reste ouvert plus longtemps afin de faire monter l'huile en température plus rapidemment. C'est un fonctionnement tout a fait normal. Le constructeur a fait un soft qui permet tout bonnement de faire chauffer la boite plus rapidememnt au départ. A la base, il y a un problème d'a coup. Audi met le calculateur a jour pour voir si avec une huile plus chaude ca va mieux. mimi35 précise bien que Audi lui a dit que si le problème persiste, il faudra vidanger la boite. Ce qui est tout à fait exacte et que je ne contredis à aucun moment. :coucou:

Non, la reprog ne sert pas à adapter la boite a ta conduite. Le soft contient plusieurs type de scénarios pour indiquer à la boite comment se comporter en fonction de dizaines de paramètres. Ces paramètres sont calibrés en fonction des caractéristiques de ton véhicule. La, il se trouve que la priorité n°1 du nouveau soft est de demander a la boite de faire chauffer l'huile pour atteindre sa température de fonctionnement. Et cela indépendamment de ton style de conduite. Audi fait une mise a jour du logiciel embarqué dans le calculateur de la boite, mais n'intervient pas sur les paramètres de calibration comme le ferait un preparateur sur le calculateur du moteur.

Oui, lors de la derniere révision. Cela a été fait sans que je ne demande quoi que ce soit. Mais selon eux, impossible de revenir en arriere... :colere:

Et bien il n'y a plus qu'a attendre que l'été s'installe pour que l'huile soit le plus rapidement à sa température de fonctionnement. On y aura de nouveau droit en hiver. Cet hiver c'était vraiment désagréable. Il suffisait de s'arrêter un court instant pour que l'huile refroidisse et c'était reparti pour une longue séance de patinage... Pas de vidange de boite de prévue; c'est une boite sans entretien.

La reprogrammation a modifié le fonctionnement de la boite. Sur le nouveau programme, la règle numéro 1 est : faire chauffer l'huile de boite pour qu'elle atteigne sa température de fonctionnement. Il n'y a rien de mieux que de faire patiner le convertisseur de couple pour gaspiller l'énergie... et donc faire chauffer l'huile. J'ai malheureusement le même désagrément sur la mienne. Quand il fait très froid dehors, cela dure même plus que 5 minutes... :furious:

Quand tu auras réussi à décoller la baguette, tu te demanderas certainement à quoi servent les trois vis... :bigthumbup:

:coucou: J'en ai remplacé une il y a 1 mois. Elle est effectivement vissée ET collée. Je n'ai pas démonté le pare choc. J'ai retiré l'ancienne en cassant les 3 clip qui sont vissés. Ensuite, bien nettoyé les résidus de l'ancienne bande autocollante. Puis collé la nouvelle avec la bande autocollante fournie avec la nouvelle baguette.

Ils ne sont pas dispos pour le moment :colere:

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