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fj12

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  1. fj12
    Hello a tous , voila c'est fait. Une grosse peur au demarrage le temps que l'huile arrive aux tendeurs. il me reste une fuite LDR a l'arriere vers le chauffage .. mais ca va se regler. le niveau de la boite auto a verifier , et un passage chez audi pour une geometrie et le remplissage de la clim j'ai pas compté mes heures .. mais je pense avoir depassé les 40 heures , ca ira 2 fois plus vite la prochaine fois :icon6:
  2. fj12
    Merci phfrpa .. Sympa Pour le moment, je cherche juste un garage pour me monter les nouveaux silentblocs sur le berceau. Gorke: non malheureusement les nouveaux rails sont identiques ... Pour les matériaux .. Je ne sais pas . mais c'est très ressemblant Je ne pense pas que le circuit soit a part .. On voit les trous d'arrivée d'huile derrière les tendeurs.
  3. fj12
    ptit update moteur boite dehors rail cassé et debut de rupture sur un autre rails et tendeurs neuf ... me reste un tendeur a recevoir
  4. fj12
    il est toujours sur la voiture il me reste les bras du train avant a deposer avant de sortir le moteur boite .. j'attends la grue d'atelier et l'outillage pour calage variateur aac .. fin de semaine prochaine
  5. fj12
    oui je vais deposer 145 000 km pour le tarif c'est 14h depose repose moteur boite et 16h pour la distrib complete ( je trouve cette partie enorme ) a 100€ ht pour les pieces , ils changent tout pignons, chaines , tendeurs, rails , vis, joint , pallier ... par ex le carter/patin guide entre les aac est en 1 piece est vaut 560 ht ... x2 j'en arrive presque a penser qu'ils gonflent le tarif pour ne pas avoir a le faire ... c'est plus simple de vendre des caisses. je vais changer tous les guides plastoc , les tendeurs .. apres les chaines j'hesite, car si je les change je pense qu'il vaut mieux faire les pignons avec je vais etre entre 800 et 1200 de pieces je pense .. et evidement je profite pour faire la courroie accessoires, le support electrovanne ( en defaut ) et qques trucs jvais reprendre dans qques jours .. faut que je m'organise pour une chevre car pour le moment j'ai un palan suspendu .. tres bien pour l'embrayage de mon 406 coupe v6 .. mais un peu juste pour cte merde d'audi ;) a suivre ... et merci a vous
  6. fj12
    Nan pas de signes avant le bruit la bonne nouvelle on peut acceder aux chaines sur aac sans deposer .. mais grosse galere la mauvaise nouvelle c'est que j'ai trouvé le probleme un guide de cassé mais il vient de la partie inferieure ... donc depose moteur boite chez audi distrib complete 8500€ ttc dont 3500 de MO
  7. fj12
    hello, oui defaut vag com que tu peux voir sur le lien de mon post il me reste une vis en dessous a retiter mais je galere (seul) j'ai bien galeré aussi avec les durites ldr .. as tu reussi a remonter le dephaseur sans l'outil de calage monter sur le dephaseur ? car caler en pmh et en bout d'arbre .. je peux faire .. mais le dephaseur !!!! comment as tu tourné le moteur a la main .. je pense virer la courroie d'accessoires et le faire par la poulie, par en dessous mais pas trop de place en demontant j'ai cassé un des tuyaux de conduite de commande de pression ... 120€ pour des tuyaux .. dommage pour l'acces c'est le meme espace au niveau du tablier ... a6 un peu plus long devant merci d'avance
  8. fj12
    Bonjour , j'ai un souci sur mon A6 4.2 je pense au tendeur ou au dephaseur je suis en train de demonter pour acceder a la chaine sur les aac banc 2 il me reste une vis , mais je dois vidanger le ldr et deplacer le tube et durite le long de la culasse est ce que l'un d'entre vous l'a deja fait sans deposer moteur-boite ? ca me serait tres tres tres utile :) voici le lien pour plus de details http://forums.audipa...s-dechappement/
  9. fj12
    En Suisse, casco complete veut dire tout risque , la casco partielle est equivalent a une rc, vol incendie. Zoupiscoupi me corrigera si je raconte des conneries ;)
  10. fj12
    merci thaichim. voici les photos le decalage des fentes en bout d'arbres .. leger , mais qui explique le jeu sur la chaine Le jeu sur la chaine Une image que j'ai trouvé sur le net .... tendeur ( rouge) ou dephaseur ( bleu) ... comment fonctionne le dephaseur ????
  11. fj12
    Welcome , un 4.2 de plus.
  12. fj12
    mon arbre cote admission cote conducteur est decalé et la chaine a du jeu contrairement au cote passager je pense au tendeur de chaine .. j'essaye de demonter le carter arriere demain pour y voir un peu plus je joins les photos dès que possible ... ca servira bien un jour a un autre ;)
  13. fj12
    oui c'est clair que je vais commencer par la ... j'attaque demain soir Est ce que AAC cote admission se deplace vers les 1800 trs/min ???
  14. fj12
    non, aucun bruit je viens de voir sur elsawin ... etape 1 : vidange .. etape 2 : depose moteur ... grrr
  15. fj12
    merci Gorke, ouaip je vais bien voir ... et dire que j'ai fait le kit joint couvre culasse , il y a pas longtemps ... ca me saoule
  16. fj12
    bonjour, je suis avec une A6 C6 , mais avec le V8 4.2 mpi ( injection indirecte ) 40 soupapes .. donc tres proche de vos moteurs avant de commencer le demontage demain .. j'aurai voulu savoir si l'un d'entre vous a eu ce cas la vers 1800 tours minute le moteur fait un bruit de feraille j'ai roulé environ 20 bornes comme ca je pense a un patin de chaine cassé Merc d'avance. voici le resultat du vagcom Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4F0 910 560 C Mat:: 4F0 907 559 Pièce et/ou version: 4.2L V8/5V A 0030 Codage logiciel: 0011772 Code atelier: WSC 02325 785 00200 17755 - Banc 2 Capt. Pos. AAC (G163) /vilebrequin (G28) Affectation incorrecte P1347 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Tests passés: 0010 0101
  17. fj12
    Whaouuu cte musique ... ca donne envie
  18. fj12
    Philippe C , tu comprends maintenant mon interrogation précédente ... maintenant si le 13 Bis n'existe plus .. je comprends beaucoup mieux :icon_wink: Encore bravo et merci.
  19. fj12
    Argh , désolé de t'embeter Philippe C , mais il y a un truc que je comprends pas. comment tu arrives a remettre 1 litre d'huile , moteur coupé alors que tu as deja fait la mise a niveau avant ? y a un truc que j'ai pas du suivre :reflexion:
  20. fj12
    Bravo Philippe C, @4A13 : pour les references de pieces , le mieux est de voir avec zf avec ta ref de boite par exemple sur ma 6HP19A j'ai 1071 040 051 HWE et c'est un carter 23 vis
  21. fj12
    @ Philippe C , j'avais vu ce principe sur qques forums , pour ma part j'ai eu peur de mettre de l'air dans la boite. au depart je pensais meme que l'on pouvait faire cela que sous pression , ou a une certaine temperature ( si calorstat pour passage vers radiateur ). voici un lien recent http://forum.darkgyver.fr/t22427-e53-m57n-an-05-boite-auto-vidange#bottom j'ai pas vu la ref boite .. mais surement une zf 6 rapports essaye de mesurer la quantite exacte que tu sors , et celle que tu aura remis ... merci
  22. fj12
    Excellent , trop rapide ;) merci dsts
  23. fj12
    tontongiorgio87, je ne comprends pas ton calcul 25cv * 42 = 1050 taxe co2 pour 283g entre 200g et 250g : 50g * 2€ = 100€ entre 250g et 283g : 33g * 4€ = 132€ total Co2 = 232€ donc 1282€
  24. fj12
    pour un 4.2 mpi (335cv) en Haute savoie 74, en novembre 2012 Puissance administrative P6 : 25 cv CO2 en gr/km V7 : 283 Montant de la taxe proportionnelle régionale en Euro Y1 : 1075 Montant de la taxe additionnelle parafiscale en Euro Y2: 0 Montant de la taxe additionnelle CO2 ou montant de l'écotaxe en euros Y3: 232 Montant de la taxe pour gestion du certificat d'immatriculation en euros Y4: 4 Montant de la redevance pour acheminement du certificat d'immatriculation en euros Y5: 2.50 Montant total de la taxe à acquitter en Euro Y6: 1313.50
  25. fj12
    si cela peut t'aider , je suis en 245x40R18
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