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fj12

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  1. fj12
    @J-road regarde ici , Rabito nous avait mis un lien sur le kit de reparation
  2. fj12
    Merci pour les infos au final j'ai acheté la calandre sur eBay 90€ , la même que d'origine , comme celle montrée ci dessus par @Bagheera j'ai racheté aussi mon cache ( chauffage résistance ) pour le radar ~200€ chez Audi reste a régler mon adaptive Cruise control qui est dérèglé .. erreur au vcds , j'ai un angle a 1.392° qui devrait être entre -0.8 et +0.8 , mais la, je galère car mon vieux vagcom ne me permet pas de faire un reset .. ce qui permet un nouvel auto apprentissage et je n'ai pas le matos pour le réglage donc ca va finir surement chez audi
  3. fj12
    C'est le 4.2 MPI , et non pas le FSI le probleme de calamine est sur les fsi ... oui j'ai trouvé ca vraiment propre tout est relatif, voici une photo
  4. fj12
    +1 @remi_rco pas de toit ouvrant , pas d'adaptative cruise control , pas de start stop keyless ... lui demander la liste des codes option sur son carnet
  5. fj12
    démarrage bruyant a froid, une fraction de secondes
  6. fj12
    Je viens de vérifier, M14 c'est 30Nm Moi c'est une vis de vidange M24
  7. fj12
    Vidange et remets ton huile si tu veux pas la changer. T'as pas vraiment d'autres solutions, il faut que tu regardes de plus près ton plan de joint après l'avoir bien essuyé. Je sais pas si on a tous les mêmes vis sur nos A6, pour ma part je sers à 50Nm avec joint alu neuf , fente côté vis. J'espère que tu vas trouvé ton problème.
  8. fj12
    plutôt une pause vin chaud un peu de temps sur une vis torx foirée sur le carter alu qui couvre les soupapes de retenue d'huile et j'ai refait les tuyaux de dépression qui ont cassés comme du verre au démontage quelques photos
  9. fj12
    Pour information : J'ai pris les pièces chez Audi 2 clapets anti retour 079103175C, 1 gicleur 079115540A , 1 joint métal 079103161D et les deux joints du support filtre à huile Total environ 130€ Environ 5 heures de boulot. Plus de bruit au démarrage à froid 👍 Opération faite à 185 000 km.
  10. fj12
    Salut à tous , je suis déjà sur ce forum depuis quelques annees avec mon a6 v8 4.2 mpi je me suis decidé a prendre une rs4 v8 fsi 450 en deuxieme voiture ( elle remplacera l'a3 tdi de madame ) je fais tout l'entretien sur mes vehicules , mes questions sont : puis je continuer a tout faire sur le rs4 ? quelles sont les problèmes connus sur ce modele ? merci a vous.
  11. fj12
    Merci a toi , 354€ chez audi sans le cache.
  12. fj12
    Merci pour ce Tuto. besoin de vos avis , avant de commander est ce que ce type de grille ce monte sur mon a6 de 2005 avec le radar de colision , adaptative cruise control acc ? merci https://www.ebay.fr/itm/CALANDRE-NOIR-BRILLANT-NID-DABEILLE-POUR-AUDI-A6-C6-4F-DE-2004-A-2011/162929776442?hash=item25ef5f173a:g:eJ0AAOSwuIRanFoc:rk:28:pf:0
  13. fj12
    pour la suisse, il faut ajouter 32% à ton prix d'achat. un exemple autour de ton budget en prenant un taux de change à 1.15 https://www.autoscout24.ch/fr/d/audi-a6-break-2007-occasion?allmakes=1&fuel=14&hpfrom=240&hpto=320&index=8&kmto=200000&make=5&model=39&priceto=10000&sort=price_asc&st=2&typename=3.2&vehid=6234944&vehtyp=10&yearfrom=2005&yearto=2010&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2f-audi--a6%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26hpfrom%3d240%26hpto%3d320%26kmto%3d200000%26make%3d5%26model%3d39%26priceto%3d10000%26sort%3dprice_asc%26st%3d2%26typename%3d3.2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2005%26yearto%3d2010%26r%3d5 Bonne recherche.
  14. fj12
    Salut tout le monde je suis a la recherche du kit suivant https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/oil-check-valve-service-kit/079103175ckt/ Une idée ou je peux trouver ca en europe ? si non, j'irai me renseigner chez audi
  15. fj12
    j'ai aussi le delphi, et pour mes audis il ne m'a jamais vraiment aidé .. le vagcom va être beaucoup plus utile pour le compresseur je ne comprends pas , pour ma part il s'est toujours mis en sécurité après plusieurs cycles pour ne pas griller . en tout cas, j'espère que tu vas vite solutionner ton problème. courage
  16. fj12
    le cas du fil coupé sur le moteur directionnel n'empêche pas le calibrage de hauteur des xénons
  17. fj12
    Hello, moi j'avais un fil noir coupé. tu peux voir sur cette video ( vers 3min40 tu vois le fil ) https://www.youtube.com/watch?v=gKngB6OcPvA Fais attention de pas trop toucher les autres fils , avec le temps et la chaleur , ils sont tres fragiles, les gaines s'effritent. Pour ma part j'ai passé une journée complete a mettre de la thermogaine sur tous les fils.
  18. fj12
  19. fj12
    je pense au fusible de batterie au niveau de la borne + , il y a un fusible qui doit claquer en cas de déploiement des airbags. Ici sur une a4 https://www.youtube.com/watch?v=fLZQc9SuAc4
  20. fj12
    je crois pas trop aux bobines, je commencerai par le circuit essence avant de les changer Donc bonne idée que de commencer par cette vanne .. je croise les doigts Pourrais tu effacer tes codes erreurs , et nous refaire un scan vagcom ? idéalement avec le km , date et time de chaque erreur tu as une erreur sur la pompe HP 2 et son régulateur , je suppose pour le rang2 donc cylindres 5 à 8 et pourtant tu as des rates de combustions sur 3 autres cylindres du rang 1 j'ai vu que ton filtre avait été changé , est ce que la pression et le débit ont été vérifié avant les hautes pressions ... pour être déjà certain que la pompe basse pression fait son boulot courage a+
  21. fj12
    trajets plutôt ville , j'ai remis 25l de sp98 , ce qui me fait un % E85 d'environ 70% le voyant est allumé , et il s'allume quelques minutes après l'avoir effacé ( mélange trop pauvre rang1 et rang2 ) prochaine étape sera de refaire le plein en SP98 pour voir si il s'efface tout seul puis je changerai le filtre , j'aurai voulu tester le débit après le filtre pour pouvoir évaluer son encrassement ,mais je n'ai pas ce qu'il faut La procédure audi dit de se mettre a l'arrivée d'essence sur le moteur , brancher un Mano et le réguler a une certaine pression , puis mesurer le débit en 10s ( plus certain du temps ) je ferai a la rigueur une coupe du filtre pour voir l'intérieur , mais pas sûr que ce soit parlant
  22. fj12
    C'est prévu dans 1500 km
  23. fj12
    Voilà mon retour d'expérience. 50% de E85 puis 80% pas de voyant que de l'autoroute À 86% j'ai eu le voyant après un peu de ville. J'ai effacé le code erreur Retour autoroute sans voyant Aujourd'hui je suis presque à 100% Voyant allumé Conso +20% à 100% d'E85 Prix moyen 0.65€ le litre Pas ressenti de différence à la conduite Mais essai assez court d'environ 1500 km principalement sur autoroute.
  24. fj12
    Hello tous , je deterre ce post Qui a déjà roulé a l'E85 , idéalement sur le 4.2 mpi, sans modification ( pas de boitier, pas de reprog) ? jusqu'à quelle proportion E85 / SP avant que le calculateur ne puisse plus sur-enrichir? Je commence ce soir ... donc je reviendrai ici poster mon retour d'expérience
  25. fj12
    Ah ok un avis clair ! ca va pas être facile. mais je ne connais pas ta voiture ... au vu de ta description "La carrosserie à vécue, l'intérieur aussi. Pas mal de soucis mécaniques " donc voici mon avis , je passerai une annonce, autour des 5500€ ... si tu as beaucoup de personnes intéressées alors tu fais tes réparations 1800€ et le CT si pas beaucoup d'intérêts tu la vends avec un CT non ok mais valide pour 3000€ maxi
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