fj12

voici mon avis :) je trouve que le 3.2 fsi est un bon choix si tu veux éviter les pannes ... évite les options ;) la suspension pneumatique c'est en gros 900€ l'amortisseur a l'avant ( non audi ), si tu bricoles et avec l'informatique qui va bien, ca se fait bien pour le tendeur , il me semblait que les pannes étaient sur les modèles anciens !!! .. mais comme beaucoup de pièces , ca vieillit pas tres bien si c'est un tendeur du haut ( pour les aac ) ca se fait sans sortir le moteur ... attention , je parle sur le v6, si c'est un autre tendeur c'est dépose du groupe motopropulseur :( les déphaseurs sont en général changés , car on profite de la manip pour les changer au cas ou ... mais pas obligé la mienne a 12 ans , et je commence a avoir pas mal de problèmes avec les années .. donc mon avis .. et cela n'engage que moi ... si ta future A6 approche les 10 ans ... évite les options , surtout celles qui coutent ( suspensions pneumatiques , régulateur vitesse adaptatif )

retour sur le SAV Aerosus, j'ai suivi la procedure sur leur site , une fiche a remplir et j'ai envoye l'amortisseur par colissimo pour 35€ en Allemagne retour 10 jours après d'un nouvel amortisseur ... donc très bien. j'ai eu aussi un tuyau d'air qui s'est cassé , donc remplacement par du tuyau commandé chez conrad au metre , 4mm exterieur , 2 mm interieur , pression max 28 bars , -40 a 80° enfin j'ai commandé des nouveaux raccords chez Andy ( super contact, très efficace ) 12£ les 4 raccords , et 3£ de lettre suivie. bagpipingandy.com

merci motorsport56, j'ai pas trouvé ton colissimo monde sur les tarifs de la poste j'ai 100€ jusque 10 kg pour les usa et 160€ jusqu'a 20 kg mon aerosus vient de me lacher ... acheté il y a 10 mois ... on va voir comment foncionne le sav , mais vu l'experience de MAREK31 ( 10 mois egalement ) je suis pas optimiste en attendant j'ai remonté un ancien que j'avais acheté d'occase mais qui n'avait pas passé le CT , trop souple du a une fuite d'huile je viens donc de regarder sur rebuild master aux usa .. cela couterait 789$ pour les 2 , 600$ de caution, 161$ de frais de port et donc 160€ pour retourner les deux anciens avec 1 eur = 1.15 usd ca ferait un total de 985€ une fois la caution récuperée interessant mais on ne sait pas ce que ca vaut comme qualité

9 kg

effectivement , j'ai remplacé par du standard chez aerosus. j'avais fait le cote droit .... et le cote gauche vient de lacher j'aimerais remplacé ces suspensions pneumatiques par des normales , mais je n'ai pas trouvé encore comment faire ... cela se fait sur les c5 avec arnott il me semble

Hello suite a une dissymétrie comme toi, j'ai changé une suspension , pris chez aerosus au prix de 900€ , monté par mes propres soins.

Bonjour a tous apres avoir chercher sur notre forum et bien d'autres voici ma contribution. symptomes : le son devient pourri lorsqu'on enclenche la marche arriere , un peu "nazillard" :icon_confused: puis un jour plus rien sur le mmi et le bouton P clignote orange un coup de vag et il me dit qu'il y a un probleme sur le capteur H15 reference 8E0 919 279 prix 26€ voici l'info sur un break apres milesime 2005 c'est dans le coffre cote droit on y va ? retirer les 5 vis, 3 pour le rail , 2 pour le revetement de cote on retire le panneau 1 on declipse l'arriere du panneau 2 et sur 3 on maintien a gauche et on tire a droite ... et ca sort on souleve le joint contre la vitre 1 et voici le probleme H15 voici vu de derriere la vitre on souleve le vibreur pour le sortir vraiment facile a faire ... et en plus , tout refonctionne :icon_lol:

Hello , très bonne décision. je roule avec ce 4.2 335 cv et aussi de 2005 , un régal mais voila. j'ai déjà ouvert le moteur pour la distrib, eu un probleme de suspension pneumatique ... et ca chiffre vite , meme si je fais tout moi meme pour info audi me proposait 4500€ en reprise l'été dernier pour 160 000 km une cote ( et si possible Argus ) se fait sur les transactions , mais dans le cas d'un 4.2 l'offre et la demande est très rare ( volatilité ) donc la cote ne veut pas dire grand chose. bonne route avec ta titine ;)

Bonjour a vous tous , bonne idée ce post, voici ma contribution je ne roule pas en allroad, sur mon break essence , après avoir bricolé et roulé quelques mois avec des réparations provisoires ( rustine + produit anti crevaison ) je me suis décidé à changer mon amortisseur avant droit avant de passer le CT réf : 4F0 616 040S je l'ai pris chez aerosus pour 900€ en neuf ... je n'ai pas eu vraiment le choix , il n'y avait pas de dispo chez les autres ( arnott et messler )

Bonjour , pour info j'ai changé le mien G284 ... le défaut était permanent sous la prise d'air , près du phare

hello vr6man, j'ai le meme code erreur. as tu reussi a regler ce probleme? j'ai pas trop envie de chercher :icon6: ils sont ou ces deux capteurs? merci d'avance

de rien. le plus chiant c'est les prises sur les bobines a retirer voici une video pour une rs4 .. mais c'est pareil pour les bobines / bougies https://www.youtube.com/watch?v=AQvupq9xvCQ

https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-beru-z239-5717694-686-p sur mon mpi j'ai mis ca

je ne suis pas certain d'avoir compris ta question callawayone, mais voici quand meme ma reponse ;) si tu as la clef sur toi , pour deverouiller les portes tu touches une poignee d'une portiere demarrage arret sur les boutons start stop engine quand tu sors de la voiture pour verrouiller tu as un bouton sous les poignees de porte c'était bien ta question? :)

oui c'est en bas du boudin, là ou le caoutchouc bouge le plus. j'ai utilisé une colle néoprène.

le mieux est de reverifier ton niveau tu demarres , attend que la temperature d'huile de boite soit a 35 tu devisses le gros bouchon ... si pas assez : tu en remets jusqu'a debordement sinon tu laisses couler le trop plein

oui

il n'y a normalement que 2 vis en dessous du carter ( si mes souvenirs sont bons ) vidange et remplissage et pour le remplissage c'est le gros torx , ou un 6 pans

pas d'outil specifique , moi j'avais coudé un tuyau cuivre au bout de mon tuyau Tu as quand meme fait ton niveau en retirant ce bouchon, pour le debordement ?

exact pour mon Bombard 5.50 j'utilise une colle Soromap PU .. Mais c'est pour de la toile PVC , je ne pense pas que ca tienne sur du caoutchouc .. et si ca ne tient pas , ca ne sera pas pire qu'avant , ca se degonflera comme dit pleinair37 pour l'anti crevaison , ils annoncent une reparation pour un trou jusque 7mm .. mais c'est pour une chambre a air ou un pneu .. le probleme ici c'est que ca ne tourne pas ... on verra bien @4A13 j'ai mis le meme collier sur le boudin d'air et sur le soufflet de protection le probleme avec ce genre de collier c'est que tu n'as pas un super contact sous la vis j'ai hesité a remettre celui d'origine et le souder a l'arc .. mais j'ai eu peur de percer le boudin

voila comment j'ai fait outils douilles et clefs de 16 & 18 , une clef de 13 & 10 , marteau , tournevis mode confort, puis mode cric , retirer la roue debrancher le connecteur elec n°10 debrancher tuyau d'air n°8 ( clef de 10 plate ) retirer axe fixation du bas n°13 ( clef et douille 18) retirer axe fixation des bras superieurs n°6 ( clef et douille 16) ET LA J'EN AI BAVé :mur: pour sortir l'axe une fois l'axe sorti on ecarte les fentes avec un gros tournevis plat et les rotules sortent facilement devisser les 3 vis de fixation superieur de l'amortisseur sous le capot ( douille de 16) J'avais aussi retiré la rotule de direction vis de 13 au dessus , axe de 16 et ca sort compresser l'amortisseur vers le haut pour le sortir du bras inferieur n°12 puis sortir l'amortisseur Pour mon probleme j'ai demonte l'amortisseur , mis une rustine a l'interieur du soufflet , ajouter du produit anti fuite / reparation crevaison pour le moment ca tient , mais j'aimerai trouver un collier de ce type ... une idee ou trouver ?

pour les liens tu en as 2 dans la liste des tutos http://forums.audipassion.com/topic/124828-tuto-vidange-boite-auto/ http://forums.audipassion.com/topic/161470-vidange-complete-de-tiptronic-6hp19a-sur-a6-c6/ celui de Philippe C est un peu plus complique .. mais tu vidanges plus d'huile et ma petite participation http://forums.audipassion.com/topic/144265-vidange-tiptronic-zf-6hp19a/?hl=vidange+tiptronic bon courage

je me suis mis en position cric mais avec la fuite il s'est mis un peu comme il veut :) pour le demontage j'ai viré la biellette de direction , le point de fixation en bas de l'amortisseur, le capteur electrique en bas de l'amortisseur et deconnecté le tuyau l'arrivée d'air (vert ) puis j'ai devissé les 3 vis qui fixe l'amorto sur la caisse , ainsi j'ai pu le tourné pour virer les deux bras superieurs a ce moment on peut sortir l'amortisseur comme je change en meme temps les 2 bras superieurs , c'est la que j'en ai chié pour sortir la vis qui bloquent les 2 rotules coté roue .. mais finalement c'est sorti ce soir je remonte quand meme, j'ai mis un anti fuite liquide .. on verra si cela tient qques jours , le temps que je trouve un amortisseur je ferai des photos au remontage

Merci j'ai mis du produit liquide anti fuite hier soir , je vais remonter ce soir mais c'est une belle coupure de 1 cm ... je ne vois pas comment je peux le demonter completement, car deja avec une rustine ca pourrait le faire merci pour le lien

Hello voila je suis a 165000 km et la suspension avant cote passager fuit sur la route voyant orange puis orange et le vert et puis voiture en bas je leve la voiture pour retirer la roue et la j'ai plein d'air qui sort en bas du soufflet de protection donc j'en deduis que le boudin interne est percé demontage hier soir , mais on ne voit pas grand chose une fois l'amortisseur demonté avez vous un endroit pour trouver cet amortisseur ? 4F0 616 040 P j'ai cru lire que la nouvelle ref est 4F7 020 300 !!! j'ai vu pour la C5 sur le forum qu'une personne avait injecter de l'anti fuite dans le boudin par l'arrivee d'air je pense faire pareil , qui connait une reference produit que je peux me procurer rapidement ? je mettrai des photos merci