fj12

Bonjour, ok ca marche .. suffisant pour verifier l'impact sur la vitesse reelle de nouvelles roues mes tests a differentes vitesses me donnent : vitesse compteur = vitesse gps + ~3.5%

@ DELAGE peux tu nous mettre les ref ZF stp... ? quand j'ai fait la mienne il y a un an , il n'y avait pas de "kit filtre" as tu le joint torique du bouchon de remplissage / niveau, et la vis de vidange et son joint ? je resume les pieces 1 joint carter 1 tamis filtre 1 vis de vidange et son joint 1 joint torique bouchon remplissage et de l'huile evidemment (j'en avais utilise moins de 6 litres)

Hello , voir http://www.audienthusiasts.com/Articles_GPSSpeed.html il te faudra convertir en km/h je n'ai pas testé ... mais ca sera fait ce soir :icon_smile:

oui c'etait ca il y a un an pour la lifeguard 8

Bonjour a tous , voici le message d'erreur concernant mon phare avant gauche directionnel sur elsawin il est dit que le servomoteur n'est pas reparable .. phare complet j'ai branché debranché les connecteurs dans le phare .. rien de plus j'ai reseté le code erreur ... retour a chaque tour de clef j'ai retiré le fusible 18 (5A) cote volant .. juste un message en plus ( reglage site phare ) si quelqu'un a une idée ...mon but est de ne plus avoir le message au compteur , quitte a ne plus avoir les feux directionnels Merci mon vagcom donne ceci: Adresse 55: Portée des feux Labels: 4F0-910-357.lbl No. VAG du calculateur: 4F0 910 357 F Mat:: 4F0 907 357 F Pièce et/ou version: AFS 1 H01 0020 Codage logiciel: 0000017 Code atelier: WSC 06320 995 176497 Info supplémentaire: 4F0941329B AFS-Modul links H02 0020 4F0941329B AFS-Modul rechtsH02 0020 1 Code défaut trouvé 02627 - Servomoteur éclairage dynamique en virage G (V318) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Capture Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 11

Hello , le mieux est effectivement d'envoyer un mail a zf antony avec tes references de boite pour la vidange voici mon cas : http://forums.audipassion.com/topic/144265-vidange-tiptronic-zf-6hp19a/?do=findComment&comment=2585180

Fais gaffe quand meme ... la castrol Edge 5W30 .. aucun soucis Mais si tu as pris de la gastrol ... je connais pas ;)

pour ma part je ne vois pas de difference entre castrol et les autres je considere que 1.si l'huile repond a la norme vw alors c'est bon ... 2 il n'y a pas 36 fabricants d'huile .. et les huiles bon marché proviennent des marques connues ...( oui on peut tjrs discuter sur d'eventuels additifs ) 3 les essais comparatifs entre les huiles ont souvent classés des huiles supermarché en premier et je reste sur 10000 ( marque ou pas ) et surtout pas de LL suite a mauvaise experience sur v6 tdi et la moitie des poussoirs a changer a 150 000 bornes

Hello, si tu roules 5000 bornes par an comme tu l'ecris dans ton 1er post avec cette 2ieme caisse .. fais toi plaisir .. RS6 apres si tu cherches a economiser qques sous dans ton choix .. je te conseille la plus simple , et a mon avis la plus fiable un v8 4.2 a chaine , non suralimenté et le break A6 , c'est tjrs mieux que l'A8 pour aller a la déchette :)

Hello, pour mon 4.2 "non fsi" , vidange tous les 10 000 km , 5W40 norme vw 502.00 , marque "centre auto" la moins chere ... ca va faire jaser ;) Bonne journée

d'accord avec Gorke ... ca vaut maxi 10 000€ maxi essaye la et , mieux essayes en d'autres .. tu te feras une idee sur son comportement .. moteur , boite , suspensions les frais peuvent vite etre consequents .. bras de suspension , suspension pneumatique , boite .. le moteur c du costaud , idealement prendre les compressions, mais dans 150 000 faudra deja penser a la distrib ( patins , chaine ) mon avis : si tu fais toi meme la meca, pourquoi pas mais il faut considerer aller au bout avec , car elle ne vaudra plus que qques billets de 1000 dans 5 ans :) a ce prix tout compte .. l'etat des disques, plaquettes , pneus etc et pour ne pas etre surpris pars sur du 14l/100 .. et un peu d'huile ;) mais bon ... sans etre une sportive, ca reste un vrai plaisir a conduire

hello, j'ai les memes ecarts .. 128000 km bobines d'origines 12/2005 si tu veux jtenvoie le fichier log complet , mais voici qques valeurs 0.234,0.468,0.468,0.351,0.468,0.819,0.468,0.585,720 1.404,1.170,3.510,3.978,1.287,1.755,2.106,2.457,1840 1.872,1.755,5.265,6.318,2.574,2.340,3.861,4.329,2360

@gorke si tu veux je mesure les valeurs sur la mienne ce week end ? rappele moi le menu/group sur vagcom pour les lire ? j'ai aussi un 4.2 mpi 335cv

lorsque j'ai vidangé les 5.5 litres ... je me suis dit "merde y manque pas mal d'huile" .. mais au remplissage .. j'ai mis a peu pres la meme chose .. ce qui m'a rassuré .. et la 2ieme boite que j'ai faite m'a confirmé ce chiffre .. j'ai donc cherché sur un paquet de forum et j'ai trouve des chiffres equivalents sur plusieurs forums anglosaxon beheme ou audi. maintenant apres une premiere vidange ..on peut revidanger 3.5 du carter pour renouveller le plus d'huile possible .. ou laisser deborder qques litres au remplissage.. pour avoir +de 99% d'huile neuve.. il nous faudrait faire 5 vidanges completes .. soit plus de 27litres

Pas de soucis LOLODU21 , j'avais eu mes references pour les pieces et l'huile chez eux .. tres pro je l'ai fait moi meme sur la mienne ... et j'en ai fait une deuxieme pour un pote j'ai mis la meme quantite d'huile a chaque fois .. un peu moins de 5.5l (fluid8) et ce chiffre ce confirme sur d'autres forum l'huile se vidange tres vite et il ne coule vraiment plus grand chose apres 20min le remplissage se fait aussi assez vite .. attendre la montee en temperature 35° pour le niveau est le plus long voila mon experience sur la tiptro alors meme si 50ml n'ont pas ete vidange ... de toute facon on ne peut tout vidanger .. certain parle d'une mise sous pression .. mais j'ai jamais vu bonne route a tous .. et longue vie a vos tiptro :icon6:

La distribution arbres a cames se fait par chaine. il y a une courroie pour la synchro de la pompe injection.

Le mieux , c'est le vagcom .. aucun bidouaillage .. module transamission et tu regardes la T° Jamo a raison , un thermometre avec fil sonde , comme dans le 1er message de ce post ( attention aux plage de T° mesurées ) fixer sur ton tuyau de remplissage pour baigner dans l'huile et meme a 10€

Bonjour, comment peut on definir une nouvelle valeur de distance par defaut sur le regulateur de vitesse ? j'ai essayé ce que l'on trouve sur les forums mais sans succes pour l'A6 C6 4F From the Auto distance regulation module 13, Adaptation, Channel 7, change 0 to 1, Save le canal 07 est non disponible merci d'avance

à partir de nº de châssis : 4F_8_112 224/4F_8Y00 tu dois avoir l'inscription "joint torique" sur le bouchon / capuchon du filtre a huile sinon , a priori dans ton cas , aucune inscription. Si certains peuvent poster une photo .. pour illustrer mes dires .. ca serait nickel

Si on suit le numero de chassis c'est le PURFLUX : L382 donc Knecht 196/1D A priori la difference est un joint plat puis un joint torique a partir de 4F_8_112 224 ( sur le meme moteur ASB)

c'est celui que je prendrai .. si j'etais a ta place t'as pas une facture precedente avec la ref audi ?

si mes souvenirs sont bons : annee 2007 numero 080516 donc avant 4F_8_112 223/4F_8Y00 annee 2008 numero 112223 si quelqu'un peut confirmer ca ...

Regarde ton Numéro d'identification du véhicule E. sur la carte grise WAUZZZ....

Fichier recu .. merci bcp 2 codes que je ne comprends pas , pour mon vehicule U1A, X3A pour lesquels j'ai la correspondance suivante 4-cylinder diesel engine 4.3 L Unit 0 http://audioc.free.fr/ U1A COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H (Proposer une mise à jour) X3A Réglages de base: France (Proposer une mise à jour)

tu regardes ici http://forums.audipassion.com/topic/100934-localisation-des-proprietaires-de-vag-com/ t'envoies un gentil MP :icon_smile: , tu vois avec qques uns qui ont deja fait .. et ca devrait y faire