![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
audidriver
-
Compteur de contenus
12 639 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Tout ce qui a été posté par audidriver
-
Présentation de mon 1.8T 180cv
audidriver a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu remplaces le liquide de frein par la même occasion ? Dans ce cas je te conseille fortement de t'équiper de ce type d'appareil : http://www.ebay.fr/itm/Gunson-Eezibleed-G4062F-Kit-de-purge-dembrayage-et-de-frein-hydraulique-/311690953919?hash=item48923a84bf:g:2QQAAOSwFe5XzDSI Moi à ta place, avec la contrainte, je ne stresserai pas : je fais déja un côté complet le matin (disque/plaquette), je vais chercher les gamins, et l'après-midi, je fais l'autre coté La purge est au plan d'entretien tous les 2 ans mais pas obligatoire avec un remplacement du système (bien que conseillée). T'auras le temps de la faire un autre jour si besoin -
Présentation de mon 1.8T 180cv
audidriver a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
T'as pas une clé a griffe ? Sinon t'inquiète ca se fait aussi un poussant le piston au serre-joint pendant que tu appuieras pour le faire tourner avec un tournevis -
Franchement pour 7 000 € on trouve des S8 D2 dans un très bon état, c'est hors de prix pour une 8L... Si tu as les 7 000 € pour ta voiture, moi je couperai plutot la poire a : 4500 € et je garde 2000 € pour les réparations + 500 € pour le trajet d'achat et la CG Comme une grande partie des 8L, il faudra refaire le toit (déja la y'en a pour une petite somme), ensuite rien ne dit qu'il ne faudra pas refaire un bon entretien (100/150 €), une courroie ou autre. Comme dit plus + haut, les années commencent à tourner pour les 8L (comme pour ma B5 du reste), aussi je garderai ces 2000 € pour la remettre à neuf et faire de nombreuses bornes à son volant sans se soucier de la fiabilité En plus un diesel de 12/13 ans avec moins de 140 000 kms, moi je trouve que ça fait peu - petits trajets ? Encrassement ? Embrayage ?..... edit : pas loin de toi et moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1013159955.htm?ca=8_s
-
Présentation de mon 1.8T 180cv
audidriver a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui Brembo a une bonne réputation, comme Bosch aussi d'ailleurs. J'avais monté cette marque sur l'A4 et la qualité est la, elles arrivent déja chanfreinées, ça couine pas du tout, ne s'use pas trop vite. Sur les autres véhicules que j'ai faits elles étaient au même prix que Bosch et Valéo. De toute façon sur ces trois marques la je dirai que tu prends pas beaucoup de risque ;) J'ai juste évité les premiers prix car on parle des freins tout de même. Sur le lien que tu as mis je crois que c'est la même référence que pour mon A4. Puisque tu changes l'arrière, vérifie quand même que tu as soit un repousse piston, soit une clé à griffe (celle pour changer les disques sur une disqueuse) sinon c'est un peu plus galère pour repousser le piston (il faut tourner et pousser en même temps) -
Présentation de mon 1.8T 180cv
audidriver a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Alors perso, même si le site n'inspire pas hyper confiance, j'ai déja commandé a plusieurs reprises sur piecesdiscount24.fr. C'est une boite allemande alors des fois les traductions ne sont pas hyper glorieuses, mais les pièces commandées sont reçues très rapidement et c'est la vraie marque, pas de contrefaçon J'avais fait des économies de quasi 20 % comparé a Oscaro. J'avais justement commandé des pièces de freinage de marque Brembo -
Change le calorstat, il est au même endroit sur tous les moteur en V6 chez Audi (V6-V8-W12), aussi bien essence que diesel, donc comme l'a dit Mick, remplace le pour être vraiment tranquille et profiter comme il se doit de ton V6.
-
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
audidriver a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'espère que ta tout gardé de l'origine vu le controle technique en 2019 :( -
Connaissant la rigueur Audi, c'est bien ce qui me semblait, le jeu ne doit pas être d'origine. A mon avis, le moteur a du jeu, l'hélice s'est bloqué a maintes reprises et l'écrou s'est desserré a chaque blocage Référence : voir la photo ci-dessous, je n'ai que ça, je cherche sur les sites de pièces et te redit ;) Il faut lire : PA66-6F25 8240246 C'est écrit Gate sur le chassis moteur. Le moteur a une étiquette Audi marquée 30/08/99 avec une autre référence que voici : Aucune référence commençant par 8D0.... edit : si on lit a l'envers, ça donne : MP 8112/B5.2 9020863
-
Bon j'ai inspecté un peu mieux le moteur, l'axe bouge sur 2/3mm sur les cotés et on entend quelque chose qui se balade dedans. Sinon quand on le fait tourner à la main : aucune résistance ne se fait sentir. Je suis un peu perdu du coup. Aucune référence 8D0 n'est inscrite dessus
-
Oui, c'est plutot une bonne nouvelle mais j'ai quand même un doute : l'écrou ne s'est pas barré pour rien, a moins que ce soit vraiment a force de tourner, et encore...l'axe qui fait la liaison moteur-hélice se déplace sur 2/3mm. A ton avis, c'est normal ou pas ? Pour l'écrou, a vrai dire je me demandais si j'allais pas betement en prendre un en magasin de bricolage ?
-
Salut les gars ! Après avoir bien discuté avec soubish pour le démontage de mon ventilo de clim, et ben je me suis lancé ce soir Donc je confirme : il faut bien minutes ! Malheureusement pour moi, un ancien bricoleur avait rajouté des rislans pour maintenir les fils (il y a des agraphes d'origine pour les maintenir), mais sinon ça va vraiment tout seul ! Donc on doit démonter l'arrivée d'air : . Y'a comme un problème... Si si, regardez bien : J'ai juste perdu l'écrou qui maintient l'hélice avec le moteur ! Le truc a la con ! Je vais regarder sur audi7eap si ça se détaille...
-
Ok, je comprends donc mieux pourquoi c'est installé sur la Clio et toutes les voitures sur lesquelles je suis intervenu et qui sont de conception plus ancienne d'un point de vue suspension ! Entre nous, il faudrait remettre dans le contexte de l'époque, mais j'aimerai bien savoir combien de véhicules sortaient en 1995 avec ce type de train AV déja repris de l'Audi A8 si je ne m'abuse ? La longévité des pièces est effectivement très très aléatoire et le forum nous le prouve : 4 changements de rotule de direction pour moi (dont 3 avant que je n'achète la voiture) quand notre ami Mick nous a fait 300 000 avec celles d'origine... C'est vrai que sur ma B3 je n'ai jamais rien changé sur l'ensemble du train AV/AR. Par contre je sais pas vous, mais quand j'emprunte d'autres bagnoles a train AV classique, bah j'ai souvent l'impression de conduire un camion, et c'est pas une question d'hauteur sur roues ou d'angle du volant. La B5 me semble bien plus incisive a ce niveau
-
Merde le con je suis resté sur ma Clio, l'habitude ! :p Mais d'accord avec toi, vaut mieux tout changer, par contre selon les marques, les soufflets sont parfois compris dans le kit, ou pas...:( Donc butée à remplacer en même temps que les amortos :)
-
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
audidriver a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
D'accord, je pense que leur remplacement n'influe en rien sur la tenue de route de la voiture du coup -
Si je peux donner deux conseils pour tes amortos : - A l'avant, commande en plus les coupelles avec le roulement intégré, c'est pas du luxe - A l'arrière, vérifie qu'ils sont bien livrés avec les soufflets de protection, sinon idem c'est à remplacer et donc a commander a coté (pas très cher)
-
Problème Affichage - Tableau de bord
audidriver a répondu à un(e) sujet de thepatriots dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Entre nous ils ont monté combien de TDB différents sur B5 chez Audi ? Je le connaissais pas celui la et pourtant j'ai un modèle très similaire -
Problème de bruit des disques de frein avant
audidriver a répondu à un(e) sujet de 20cent€ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ouai essaye voir de nettoyer un coup tout ça, ça ne fera pas de mal, surtout si tes plaquettes/disques ont pas mal de bornes ;) -
En dernier lieu, essaye de nettoyer tes ressorts, il y a un code couleur dessus justement, ça pourrait nous aider. Sinon mesure ta hauteur de caisse entre le centre de l'aile et le sol (en donnant ta monde de pneus)
-
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
audidriver a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Par contre pour en revenir au sujet concernant la barre stab, il y a également les deux petits silentblocs centraux de la barre stab à vérifier si je ne m'abuse ? Je ne sais pas si ils ont un role fondamental -
Ok donc ils ont bien amélioré le truc entre chasiss B3/B4 et B5 :)
-
C'est comme pour les fuites de gaz : t'allumes un briquet, et tu cherches :out1: Plus sérieusement, trois possibilités me viennent à l'esprit : 1 - Ma première idée, peu probable et je remercie Fred de m'avoir corrigé : la mise à l'air libre du réservoir dégaze des vapeurs à partir de l'aile arrière droite, suivant le modèle des Audi 80 B3 et B4. La chaleur fait évaporer l'essence, ça se ressent. Mais a priori les msies à l'air libre de cette façon n'existent pas sur B5 essence 2 - Plus probable : tu as le recyclage des vapeurs - sur le modèle de la 1.8 T de Fred - qui est bouché : le réservoir gonfle, ça pourrait se diagnostiquer si tu entends un "pschit" quand tu ouvres le bouchon du réservoir au moment ou tu sens ces odeurs 3 - Joint de la pompe a essence ou jauge qui fuit et laisse passer des odeurs : vérifie un coup dans ton coffre sous la bache de protection je crois que c'est par la (Fred ?)
-
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
audidriver a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Décidément avec mes Monroe complètement HS je dois avoir une B5 un peu spéciale ou vraiment une conduite de grand-père :MdrDevil: :MdrDevil: -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
audidriver a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ah oui par contre sur l'avant, faut être honnête, dès qu'un élément du train AV est fatigué - bras de suspension, pneus, amortisseur - j'ai du mal à passer toute la puissance (pourtant seulement "110ch") dès que je passe sur des routes un peu cahoteuses ou alors à chaque sortie de péage je patine régulièrement -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
audidriver a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Les gars vous devez bombarder sec quand même, j'ai jamais senti aucune perte d'adhérence de l'arrière sur ma berline, sauf quand j'avais mes Sportiva Z55 usés et que je prenais des bosses - + une sensation qu'autre chose Depuis les Michelin Primacy et CrossClimate, nickel, j'ai jamais eu de sensation de perte -
besoin d'aide 115 ch ajm
audidriver a répondu à un(e) sujet de manu di bandit dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Surtout que tu es intervenu dans la zone il y a quelques jours, c'est surement ça :)