audidriver

Euh en désespoir de cause, essaye d'augmenter l'intensité de l'écran

Ouai, des fois je me tente des vidéos Youtube "TDI cold start', t'as des trucs de fou ! Mais en tout cas pour l'avoir déja vécu, je crois que c'est quand il gèle, le moteur accélère, ça fit un drole d'effet d'ailleurs la première fois car si le calculateur accélère a 1000 ou 1200 trs seul ça ne fait pas du tout le même bruit que si c'était à la pédale

J'avoue que franchement pour faire décoller un TDI 110 tu vas attendre un paquet de minutes ! Déja, le compteur est régulé, il ne dépasse jamais les 90°C avant que le moteur soit a plus de 100/105°C Cela est visible dans l'autre sens : quand tu es sur le canal 49, alors que la clim affiche 78°C, le compteur est déja à 90°C. C'est programmé ainsi La seule fois ou j'ai fait décoller le canal 49, j'étais en pleine montagne a 3 000 mètres, 5 adultes, pleine montée, clim a fond, 30°C dehors, le canal 49 est monté à 97°C un court instant. Revenu en 1minute à 94°C

En fait ce que j'ai pas compris, c'est en quoi l'écrou en bout de bielette bloque la rotule ? J'ai cru voir qu'on ne pouvait pas le retirer de la bielette en elle-même edit : bon je crois que j'ai capté avec le tuto en fait. Je débloque le contre-écrou de para, puis je débloque l'écrou qui est au bout de la bielette et ensuite il me reste a compter le nombre de tours de la rotule pour dévisser (si elle veut bien venir rapidement)

Bah en fait y'a un truc que j'ai pas compris : le contre-écrou il ne sert qu'au réglage du para c'est ca ? Car il y a un 4eme écrou qui est juste au bout de la bielette ?

J'avoue ! Mais c'est pas franchement rassurant ! Du coup demain je fais comme toi : je vais bosser en Clio

Une vidéo vaut mieux qu'un long discours.... https://www.youtube.com/watch?v=NGrxgjr4U0g&feature=youtu.be

Ca c'est parce que ta B5 dort au garage ;) Dès qu'il gèle a -5 degrés ou en-dessous le régime est augmenté comme les essences. Sur la mienne c'est déja grimpé jusqu'à 1200 tr/min quand il gelait a -20°C ;)

Merci à vous pour toutes ces explications, je me sens moins "seul", en plus ça semble plus abordable que prévu. Je suis allé faire des photos tout à l'heure pour le démontage Déja, la rotule. Bizarrement, elle semble pas + usée que le mois dernier. Et pourtant... Impossible de la remettre à l'endroit, désolé les gars faudra tourner la tête !!! :P J'ai reperé les montages car c'est spécifique aux Audi ces rotules, jamais vu sur Renault, Nissan et Opel. Il y a un très bon tuto sur forum-auto sur ces fameuses rotules (pour info) Pour ce qui est du ventilateur, je l'ai démarré ce matin, pas de clac, pas de bruit suspect clim en marche, pas de problème en l'arretant, il tourne libre, presque pas de retenue 30 aout 1999 ! Il est bien d'origine celui la ! Et jusqu'à voir le lien de shoubish j'étais persuadé que mes pales avaient touché le cadre : Alors que quand on regarde les articles proposés, on voit bien que les pales sont en fait solidaires du cadre donc les entailles doivent etre d'origine. Du coup, c'est peut etre simplement dévissé, ou alors le problème est situé au centre sur la jonction moteur/hélice - c'est vrai qu'elle semble bouger à ce niveau Pour le démontage, je vais attendre mes congés (15 jours) en évitant de rouler avec la clim, ça devrait le faire. Au pire je pense qu'on peut rouler sans le ventilo, tant qu'on n'enclenche pas la clim, ça me permettrait d'autopsier si il faut changer l'hélice ou le moteur complet ?

Et j'ajouterai une petite astuce pour les étriers AR, il faut normalement un repousse piston pour ré-installer les plaquettes à cause du système du frein a main. Si t'es pas équipé, utilise ta clé à griffe pour changer les disques sur ta disqueuse. C'et pile poil l'entraxe et ça marche aussi bien

J'irai faire des photos tout à l'heure, on voit que l'axe avance disons de 2-3mm. Si on peut remplacer le roulement uniquement, ça serait super sympa. En revanche ce qui m'inquiète plus, c'est l'accès à ce maudit ventilateur. A part avancer la face AV, je ne vois pas, il y a 5/6cms de débattement avec la distribution, c'est vraiment chiant ! J'ai appelé mon mécano, pas de place avant fin aout, il est toujours débordé a cette époque (normal). Donc faut que je me débrouille à faire moi-même. Bon déja la bagnole ne va pas rouler de la semaine vu le bruit de la rotule (faudrait que je vous fasse une vidéo) edit : j'ai trouvé ça : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet299950.htm Je vais mettre du WD40 et j'aviserai par la suite le démontage. Ca semble plus simple que prévu

Bonjour à tous les deux Voici une vieille photo recyclée pour vous montrer mon ventilo qui pose problème : Coté conducteur, il y a une flèche bleue : c'est le viscocoupleur, lui il va bien, pas de jeu, ses pales sont intactes, il tourne librement Coté passager, il y a une flèche rouge, c'est ce que j'appelle "le ventilo de clim" : il se met en route dès que la clim est en marche (sauf position Econ bien entendu) et sert de ventilateur moteur si il fait trop chaud (écoutez bien il accélère de lui-même). Ce ventilo fait "clac clac" quand j'arrete le moteur et il ne tourne pas librement sur une partie de sa course - a l'endroit ou ca tape quoi

Le plus bizarre pour le ventilo c'est que lorsqu'il est en route j'entends rien...juste à l'arret..."clac clac"

Si le calculateur pense qu'il n'y a pas de carburant il coupe le moteur pour protéger la pompe d'injection ;) Si ta pompe ne fonctionne pas ça ne change rien si le niveau est au-dessus du 1/3 donc fais le plein complet, remplis ton filtre a gasoil a fond et essaye de purger la ligne PI-injecteurs

Bonsoir a tous ! Effectivement Mick totalement d'accord avec toi et tu n'imagines pas a quel point....j'ai tapé 800 bornes ce soir, un petit aller-retour Troyes-Lyon mi nationale mi-autoroute. L'aller s'est très bien passé Au retour, autoroute jusqu'a Dijon, et en me garant sur l'aire de repos, j'entends que ça gronde en tournant, bref bizarre. Comme j'ai pas vidangé la DA depuis un moment, je me dis que l'huile a du chauffer dans les bouchons lyonnais. J'ai le bidon, je peux vidanger au retour, nickel Et la, en quelques kilomètres de ville, la voiture se met a grincer comme pas permis, et surtout quand je tourne a gauche...super flippant. Je me suis dépeché de rentrer, grincements dès que je tourne le volant entre 0 et 60 km/h... Arrivé à la maison, je vous le donne en mille : ma rotule de direction droite qui grince a 20mètres. Je pense que je vais laisser la voiture au parking cette semaine Ce qui m'embête le plus, c'est qu'en coupant le contact, j'ai entendu un "clac clac" près des courroies, et en fait c'est le ventilo de clim qui vient taper dans son propre cadre. Les pales sont déja un peu entamées. C'est déja arrivé a quelqu'un ? J'imagine même pas le prix et en plus ça doit etre super chiant a remplacer

Super les gars merci ! Je valide, je vais prendre les deux et faire un para derrière comme ça je serai tranquille ;) @Mick : le jour ou elle a commencé a vraiment claquer, j'avais pris 200m de petits pavés à 30 km/h et j'ai descendu une place avec un trottoir. Pas forcément haut, mais j'étais coincé avec un abruti garé en face de la sortie, j'ai du braquer a fond pour descendre le trottoir donc je pense qu'elle a subi tout le poids de la bagnole. Je remettrai la photo mais on voit bien que l'axe n'est plus droit (comparée à celle de gauche) et en plus le ressort est sorti du caoutchouc :(

Help SVP mes amis ! :)

Salut les gars ! Dites-voir, j'ai besoin de vous pour me confirmer la référence d'une pièce....comme vous le savez je dois remplacer ma rotule de direction droite qui est pour le moins légèrement tordue ! :p Je voudrais prendre du TRW, j'en suis extrêmement satisfait sur la Clio (entièrement équipée suspension et rotule de suspension avec cette marque). Pour moi, cette rotule est la bonne : https://www.oscaro.com/rotule-de-direction-trw-jte143-1183593-914-p Vous me confirmez que c'est la bonne ? Parce que y'a vraiment tous les prix (on passe de 11 a 30 € quand même...)

J'aime bien les B5 en noir et d'une manière générale c'est vrai qu'une voiture foncée fait toujours son petit effet en plus ! La saleté, moi ça me dérange pas trop, c'est plus les rayures et impacts que l'on voit vraiment trop :(

Je conseillerai de vidanger le liquide de frein dans les mois suivant l'achat. Perso je faisais beaucoup de frein moteur, frein a main rarement serré, vidange pas faite depuis 6 ans, ça m'a couté les 2 étriers AR (piston et ressort grippé)

Et voila, le cap est passé la semaine dernière (bon depuis vous rajoutez 500 kms) Bon, 4000 kms en un peu plus d'un mois, franchement ça méritait un bon lavage quand même

C'est vrai que le 1.6 TD sur la B3 c'était de la très bonne motorisation aussi. Et plus tu roulais vite moins tu consommais comme le couple était maximum entre 2600 et 3000 trs/min. Un sacré diesel J'ai refait le plein ce matin, au final j'ai remis 56 litres soit 4.7 l/100 kms. Pas mal du tout. Pour feter ça j'ai tapé dedans ce matin, ça défoule Merci pour le lien pour l'embout ça risque de me servir. Sinon faut que je vous montre mais ma douille antivol est également une 12 pans...d'ici qu'elle rentre...

Ah non même pas :) On m'a toujours dit que ça consommait + au ralenti qu'en descente alors je fais du frein moteur J'avoue quand même qu'après 1100 kms j'ai roulé pépère pour faire le max (je roule quand même tout le temps a 90 faut pas abusé je suis pas un petit vieux j'ai mes principes !). Je voulais faire 1150 kms. Elle a bipé a 1150.3 kms ! :p Pour la carto, je pensais l'inverse en plus c'est marrant j'en parlais a A4BA samedi matin. Peut etre est-elle reprog d'ou la conso plutot basse en règle générale. En ville par contre david je confirme, c'est vraiment pas économique

Non tout va bien les gars ! :) 1150 kms et la réserve a sonné ! Ce qui donne 4.69 l/100 kms ! :)

Pour la conso, je roule comme le citoyen lambda, a savoir je fixe a 95 au compteur quand je peux, sinon c'est frein moteur avant les villages (je me laisse couler), je fais une zone rouge par trajet (faut pas bloquer la GV non plus) et effectivement j'ai pas de relief spécifique C'est une autre manière de voir la conduite quoi. Au moins je stresse pas pour un PV, par contre on s'endort rapidement, alors ça m'étonnerait que je reste comme ça très longtemps J'ai passé les 1000 kms et je suis a1/4 du réservoir donc ça nous fait du 4.5l/100 kms en somme