audidriver

Ben honnetement, cet aprem j'ai vu une RS4 B7 Avant Jaune Imola avec plaques "anciennes" en 21, ca envoie tellement du lourd que jme sens quand meme obligé de poster ici ! :P Restes Gabuz que j'ai cru te voir mardi, la même A4 que toi, jantes S4, désiglée pareil, noire...ah oui mais c'était bien une S4 ! :P En plus après j'ai vu l'immat en 21 ;) @Mycki : tu as également un nouveau copain en S4 B5 Avant dans le centre-ville et non non c'était pas toi ! :P

Salut les enfants ! :P Pour ton plafonnier, de toute façon faut déja refaire tout le schéma électrique dans notre tete : Ou pourrait-il avoir un court-circuit ? Dans le plafonnier ? Dans un des contacteurs ? (j'en ai un en rabe, jsuis sur que c'est les memes entre la 80 et l'A4...). Pour nous oter un doute, c'est quoi l'ampérage du fusible ? Parce que sur ma 80 l'allume-cigare cramait toujours le fusible, jusqu'au jour ou je me suis paerçu que l'ampérage était érronné..peut-etre qu'ici c'est pareil ? (peu probable mais bon) J'ai pu voir le monstre mais il faisait nuit :( par contre quelqu'on pourrait nous dire ou se situent les bouchons de vidange/remplissage de la boite ? parce que vu la taille du V6, c'est la galère pour voir quelque chose en dessous ! @Baboulinai : il me semble qu'un post traine sur le forum ou tout est indiqué concernant les capacités d'huile boite/moteur etc...je vais essayer de trouver. edit : voila pour toi : http://www.larevueautomobile.com/photos_Audi_A8-2010_image-28#photo_voiture

Pour les soufflets de cardan, ayez pitié d'eux, ne laissez jamais vos roues braquées lorsque vous etes garés. Les miens ont 21 ans, 253.000 kms et ils sont comme neufs. Pulverisez meme de la graisse siliconée pour plus de sécurité.

Salut, Niveau conso, je tourne à moins de 5 litres, d'ailleurs baboulinai est deg quand on parle de ca ! :P En plus la mienne fait les mêmes chronos qu'une TDI donc ça reste correct, en tout cas c'est assez pour faire des bons trajets. A part un roulement que j'ai fait, tout le reste c'est que de l'entretien dont une partie en retard. Pour en revenir à la boite, en 90 en 6 il parait que ca force meme pas : j'alulu ! :P

Ben un tel "préparateur" avec une sortie en boite de conserve...

ArnoRS2, c'était pas toi qui avait il y a 4-5 ans une superbe RS2 Bleu Nog ou tu avais refait tout le moteur ?

C'est quoi cette prépa de kéké ?

Marrant, je savais pas que ca existait encore à l'époque ! Ils avaient peut etre fait un essai sur la mienne

Pu**** c'est un truc de fou comment tu vois tout !

Fais attention parce qu'avec mon pneu réparé, maintenant jvais te re-talonner ! (ou pas ! :P) edit : d'ailleurs en fait t'es un malin j'y pense, à chaque fois qu'on se voit tu prends le S4 pour etre sur de ne pas te faire dépasser...j'ai compris ! :P

Déja entendu parler de ca : suintement d'huile sur le cata, qui du coup s'évapore et passe dans la ventil ;)

C'est bien, tu progresses ;)

Allez, je floode : 220 km/h en vitesse de pointe, je pense que ca va :P et j'ai déja vu une vidéo d'une A4 V6 TDI à 250 km/h compteur, donc bon... Ok je suis reparti ! edit : c'est quoi le Shipck Shplok! :bigsmile:

Hey les mecs, de quoi vous vous plaignez ? AU moins le matin vous partez réveillés sur la route ! Ok ca va jsuis dja loin :P

Connaissant Audi, doit juste yavoir les trous ! :P

Perso sur ma berline (qui possède le même arrière que toi), j'ai tout fait passer sous les caches qui sont le long des portières. En forcant un peu ca glisse entre la carrosserie et la banquette. Sinon la banquette se démonte avec les deux vis en dessous de l'assise.

Précision apportée : huile boite de vitesse SAE 75W90. Merci de corriger si c'est faux ;)

C'est vrai je suis d'accord avec toi, tu n'as pas tort. Je suis plutot partisan du "tant que ça tourne..." Le Zafira de mes parents à 9 ans, sa batterie aussi, elle est minuscule et la voiture roule peu, et elle démarre toujours bien. Sur la Twingo, elle a fait trois ans... Bref, c'est sur qu'il vaut quand meme mieux éviter une centaine d'euros voire plus ! :P

Salut ! Il est toujours écrit : "L'hule est prévue pour la durée de vie de la boite". C'est des malins, ils savent que la boite va peter, la nouvelle aura forcément une nouvelle ! :P Blague à part, 200.000 kms ca me parait bien pour changer, après tous les 100.000. On a pas trop de recul la-dessus, peu d'entre nous ont des problèmes sur les manuelles. Perso j'ai pas vidangé la mienne malgré ses 253.000 kms et ses vitesses passent super bien. Bref je crois qu'il est reccomandé de la SAE 75W90 mais faudrait avoir confirmation.

Le jour ou mon père a acheté la notre : "Il faudra en prendre soin, c'est une voiture qui vaut de l'argent" Ma voiture avait 7 ans et demi, moi 7. Aujourd'hui elle a presque 21 ans, et moi 20. Et ca continue ! :P

Bonjour à tous ! Devant la recrusdescence du nombre de demandes sur l'entretien de nos vieilles Audi, j'ai décidé de faire un récapitulatif sur les typ89 et B4 que je maitrise à peu près dans leur majorité. Je vous invite à me corriger et a rajouter si je commets des erreurs, ou des réparations que j'ai omises. Merci de ne pas trop polluer ce topic par avance :D intervalles de vidanges : 1.6 Diesel, 1.6 Turbo-diesel, 1.9 TD 75 ch : tous les 7500 kms et/ou 1 an, selon la première échéance atteinte 1.8 S, 1.8 E, 2.0 E, tous 2.3 (Quattro ou non), V6 2.6 et 2.8, 1.9 TDI 90ch : tous les 15.000 et/ou 1 an, selon la première échéance atteinte Périodicité de changement des filtres : Filtre à huile : 1 vidange sur 2 pour les diesels (sauf 1.9 TDI), tous les ans pour essence et 1.9 TDI Filtre à air : remplacement impératif chaque année, pour tous moteurs filtre à essence : tous les 30.000 kms pour tous les moteurs Filtre d'habitacle : tous les 60.000 kms et/ou 5 ans, selon la première échéance atteinte Filtre du reniflard : tous les 80.000 kms Courroies de distribution : Tous les moteurs des Typ89 et B4 sont conçus avec une courroie de distribution. Cette dernière se change tous les 5 ans et/ou 120.000 kms, selon la première échéance atteinte. Nous vous conseillons de changer en même temps la pompe à eau, le calorstat, la courroie d'accessoire et la courroie des moto-ventilateurs (moteurs 1.6 TD RA2) Boite de vitesse Boites manuelles : l'huile est prévue pour la durée de vie de la boite. Il vous est cependant conseillée de la faire si les passages passent mal à froid (par exemple). Cette vidange n'était pas inscrite dans le plan d'entretien Audi. Après 200.000 kms, il est recommandé de faire une vidange avec de la SAE 75W90. Ensuite, une fois tous les 100.000 kms. Boites auto : le liquide ATF doit etre vidangé tous les 5 ans et/ou 60.000 kms, selon la prmeière échéance atteinte. Je vous rapelle que le niveau d'ATF peut etre controlé grâce à une jauge sous le capot moteur. Il vous est recommandé de le vérifier tous les 10.000 kms. Pression des pneus : La, je ne connais que la pression préconisée par Audi pour les Typ89, valables pour les trois tailles homologuées sur berline 80 et 90. Trajets normaux : 1.9 à l'avant et à l'arrière Trajets rapides : 2.2 à l'avant et à l'arrière Bougies : Bougies de préchauffage : il n'y a pas de périodicité, mais leur controle doit etre fait tous les 10.000 kms. Il est préférable de changer les 4 en même temps. Le préchauffage sur les TDI ne fonctionne qu'en-dessous de 5°C. Bougies d'allumage : tous les 60.000 kms. Controlez en même temps leur couleur et leurs cables d'alimentation. Autres infos : La batterie d'origine Audi était prévue pour une durée de vie de 5 ans, votre nouvelle batterie est prévue pour une durée au moins aussi longue. Le différentiel Torsen n'avait pas de plan d'entretien, mais sa vidange reste possible et conseillée en cas de doutes sur certains bruits. Merci de toujours respecter un temps de chauffe avant de prendre la route : 1 à 3 min selon la température extérieure et le temps d'arret. Ceci est particulièrement valable pour les moteurs turbo. Attendez entre 30secondes et 2mn avant de couper le contact selon votre allure adoptée avant de vous garer. Votre moteur vous dira merci. Attendez toujours que votre moteur ait atteint sa température de fonctionnement (c'est à dire 88-90°C) depuis deux minutes avant d'utiliser toute la puissance de votre véhicule. Le réservoir contient 68 litres pour les tractions et 70 litres pour les Quattro. Il N'EST PAS NORMAL que votre moteur, au bout de plusieurs dizaines de minutes de fonctionnement, n'ait toujours pas atteint sa température de 90°C. Ceci est typique d'un calorstat HS (voiture qui ne chauffe qu'à l'arret et redescend en température dès que la voiture roule) Le turbo Garret T3 des 1.6 TD souffle à 0.8 bar d'origine (manomètre de pression post-montage conseillé pour controle) Le liquide de frein doit etre changé tous les 2 ans, sans limite de kilométrage. L'épaisseur des plaquettes doit etre au minimum de 7mm. Je vous joins une fiche technique donnant les performances, les consos, les tailles de pneus, batterie/alternateur. Merci de la lire avant de poser des questions dont les répones sont déja ici ;) L'auteur de ce sujet ne peut etre tenu pour responsable en cas de problème suite à la lecture de ce sujet. Merci à vous, je ferai peut-etre un tuto sur le nettoyage d'une 80 car je pense que peu d'entre vous ici lisent le forum jusqu'à à la rubrique Entretien extérieur.

Oui tes tensions sont bonnes, même à l'arret 12.43 V c'est très bien. Après, regardes quand même si le nombre d'ampères/heures et la réserve d'ampérage correspondent avec ton moteur (des fois que l'ancien proprio ait mis une plus petite batterie...on voit tellement de trucs !)

DOnc s'il a une pack clim, il est censé avoir : - Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur - Direction assistée - Siège conducteur réglable en hauteur - AIrbag conducteur et passager - Enrouleurs de ceintures prévus pour siège enfant - Indicateur de température extérieur - Rétros à réglage électrique - Protection anti-démarrage Clétronic - Appuies-tetes AV et AR - Troisième pare-soleil - Banquette rabatable - Miroirs de courtoisie éclairants - Vitres électriques AV séquentielles - Airbags latéraux - Climatisation électronique - Volant, pommeau et soufflet du levier de vitesse en cuir - Accoudoir AV - Incrustation en véritable ronce de noyer - 5 jantes Alu 8 branches - Télecommande du verrouillage centralisé - Préparation radio 8 hauts-parleurs - Réglage lombaire des sièges avants Voila pour la Pack Clim ;)

Salut, Contact coupé même depuis plusieurs heures, ta batterie doit donner au moins 12.3 V, l'idéal étant 12.5 V mais ca dépend de l'age, de la température...bref retiens 12.3 V Au ralenti comme en accélération, tu dois obtenir au minimum 14 V aux bornes de la batterie. SI ce n'est pas le cas, tu vas devoir fouiner du coté de l'alternateur...

Salut, Je crois que c'est dans le doigt d'allumeur ou un truc comme ça. Je suis loin de savoir ce qu'est exactement ce truc, je crois qu'il est derrière la culasse. Je te déconseille de démonter sans avoir eu l'avis de dsts ou buggy-seb. Envoie leur un MP pour plus de précision, ou fais une recherche sur le forum. En attendant n'y touche pas, je crois que ca vaut dans les 200 € et un capteur a effet Hall, en principe quand il est mort, ta voiture cale. La tienne a "seulement" le ralenti qui oscille. Attends quelques heures leur avis :) Ca vaudra mieux. edit : au moins, y'a sur une piste en moins : ton régulateur de pression d'essence..c'est un début