audidriver

:bigthumbup: :bigthumbup: Déconne pas, déja qu'un diesel à une plage d'utilisation limitée, je restreins le mien entre 800 et 2800 trs..2000 trs, ça laisse reveur :bigsmile: edit : heureusement que la 80 n'avait pas de compte-tour, quand je pense que je lui ai déja coller un 40-120 en 3eme :rolleyes:

Merci bien, la tu assures a fond les ballons :bigsmile: y'a plus qu'à commander tout ca maintenant, et à le monter bien sur ! Il me tarde de lui coller un bon 4500 trs :bigsmile:

Non en effet ça ne m'étonne pas mais bon, c'est depuis qu'ils ont séparé Audi des autres marques, la concession historique ne peut plus vendre des pièces Audi. Le magasinier de la concession historique prend par téléphone, pas celui de la nouvelle concess Audi. Et comme tu dis j'ai travaillé pour eux. Ceci étant j'ai toujours le numéro du directeur.... :bigsmile: Mais bon tellement navrant de voir ça d'une marque comme Audi, mais si peu surprenant <_< En tout point d'accord avec toi. Pour le calorstat je ne connais pas la ref, justement le magasinier me l'a souligné : "Je veux pas vous commander une mauvaise pièce !" "Mais c'est un moteur AVG vous en changez des dizaines par an des calorstat!" "Non non c'est assez rare comme pièce" C'est cela oui :bigsmile: Je creuse et je te redis ca ;) edit : j'ai pas encore trouvé mais la température d'ouverture c'est 87°C apparemment. Et puis j'y pense même chez MGC c'est ouvert jusqu'à 18h et je bosse jusqu'à cette heure-la <_< Bon bref je vais trouver une solution :)

Ben moi j'ai acheté une Audi récente semi-matraquée dira-t-on, et comme ma concession est rarement ouverte, je suis pas pret de réparer les quelques babioles qui m'empechent d'en profiter pleinement <_<

:coucou: a tous ! Dans le genre j'ai des bonnes nouvelles, ma concession ne prend pas de commande par téléphone ! Alors, comme ils sont ouverts du lundi au vendredi pendant mes heures de travail (déja que je travaille à 160 kms de chez eux :bigsmile: ) ben c'est pas possible. On m'a répondu : "Si vous ne pouvez pas chercher les pièces, déposez votre voiture à l'atelier". La blague ! Bref, zero pointé pour cette concession, dommage elle n'était pas trop mal, d'autant que j'y ai travaillé <_< J'envisage donc de commander le calorstat sur oscaro, mais il y a plusieurs références, laquelle choisir ? :unsure: edit : à moins que vous connaissiez un bon revendeur de pièces Audi dans le 21 ou le 10 ?

Ca se répare ca ? L'ancien proprio de mon A4 l'a changée car "elle était HS" mais ce boulet en a remis une autre avec une référence différente :colere: Comme il m'a laissé celle d'origine je me demande si je vais pas la démonter pour voir sa tete...

Ouai, 150 € le volant faut pas abuser, j'avais prévu 50 € pour changer le mien, je pense que je peux remballer <_<

Il me faut ce volant !

Moi aussi je suis pressé :bigsmile: Je voulais attendre mai/juin mais, finalement, ce sera plutot avril, des qu'il n'y aura plus de risque de neige dans ma region :bigthumbup:

:coucou: J'ai trouvé la S3 de Richie avec les étriers peints en rouge : http://forums.audipassion.com/topic/39228-8lun-s3-dark-side-by-s3-richie/ Ca me permet de voir que j'ai bien des Réplica RS9, et qu'il me faut ABSOLUMENT la mesure des caches qu'il a sur sa voiture :bigsmile: Perso ce sera noir brillant ou mat, car ma voiture n'est pas une sportive et avec le gris ca fera pas terrible. Les autocollants coutent moins de 7 € livrés (sur Ebay en général), la peinture se trouve en centre auto pour une dizaine d'euros en bombe ou plus rarement en pot (attention : peinture spéciale supportant 650°C, déja testé sur le cache-culbuteur de ma 80). Voila, en gros pour 15-20 € des étriers neufs et tous beaux :)

Oui, si elle me la massacre pas, je pense qu'elle sera encore en état de rouler d'ici 3-4 ans facile, elle n'avait pas un point de rouille ! T'inquiète pas, je vais devoir bricoler sur l'A4, ca va me changer de la 80 :bigsmile:

:coucou: En quête d'infos sur ma centralisation, je tape sur Internet la référence de la pièce changée par l'ancien proprio et je tombe la-dessus : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=15307.0 Dommage, pas de réponse mais ça correspond quand même plus ou moins aux symptomes que j'ai : le coffre ne répond plus à la centralisation. Pour info, je rapelle que l'ancien proprio a changé cette pièce : 8DO 862 257 B qui était défectueuse selon lui, par une autre dont il m'a précisé qu'elle ne portait pas la même référence . Je pense qu'on en saura un peu plus avec le VAG-COM mais, comme je m'en doutais, c'est un truc qui va me couter cher, l'autre pompe doit provenir d'une A3 ou d'une A6, dommage que je n'ai pas la référence exacte, je suppose qu'il faut démonter tout le coffre pour la choper, donc de belles suées en perspectives <_<

C'est surtout le coffre qui m'embête le plus, mais je vais d'abord la passer au VAG-COM de Mycki78 pour voir s'il s'agit d'un eventuel problème de programmation ou si la serrure du coffre est à changer. Ensuite le calorstat, malheureusement je constate que les anciens proprio avaient investi presque 3.000 € en deux ans, mais on fait l'économie sur cette pièce à 15 €...j'ai fait presque 2.000 kms déja comme ça, c'est assez pénible de ne pas dépasser 3.000 trs et surtout de ne pas profiter de toute la puissance ;) 90 % du tmeps je suis en-dessous de 2.000 trs, ça n'arrange pas mon turbo, donc au bout d'un moment...faut se lancer :bigsmile: Après, pour le reste c'est surtout du nettoyage :bigsmile: Pour les étriers, j'ai toujours aimé la modif sur les voitures des forumistes, et pour les 15 € que ça va me couter, c'est pas la mort non plus ;) VOila, du petit boulot en vue en effet :) Pour info, je ne suis pas du tout mécano :bigsmile: Mais ma 80 était en bon état, j'entends que l'A4 le soit un minimum également. Elle n'est pas parfaite mais c'est déja une très belle voiture :)

@Ritalien : en fait, je ne vais faire que du très classique pour une B5. Déja, je me laisse jusqu'à avril pour refaire les détails : cache de jantes Audi (la ils sont tunning..y'a des jours ca me dérange pas, et d'autres...a voir le prix pour des vrais) + calorstat + manchon de turbo (percé..je perds beaucoup de pression) Ensuite, passage au VAG-COM pour diminuer l'action de la vanne EGR + reprogrammer ma fermeture centralisée un peu bancale par moment (coffre qui ne s'ouvre pas avec le reste de la voiture :( ) + activation de la fermeture auto au-dessus de 25 km/h. Ensuite, démontage et lavage complet de mes jantes avec pose stickers Audi + peinture en noir mat des étriers de freins AV/AR. Décollage des bandes chromées qui sont devenues moches (rajoutées par un ancien proprio mais elles ont mal vieilli !)...ce sera déja pas mal :) Je pense que ce seront les "seules" modifs pour 2011. J'ai effectivement acheté la voiture avec cet autoradio, peut etre que je le changerai aussi car celui de la 80 faisait Bluetooth et pas celui-ci, mais c'est un gros budget et du boulot niveau connectique. Ceci étant, il marche très bien pour le moment (enfin pas les CD et il me manque l'adaptateur radio :bigsmile: ) @mike68 : pour la 80, y'a pas à dire, 14 ans dans le même foyer dont 13 passés dans un garage, ca conserve bien :bigsmile: Elle avait juste un petit coup de clé sur une portière et trois trous de grêle sur le capot, mais mon A4 avec 10 ans de moins est bien plus rayée...merci l'ancien proprio qui a essayé de retirer les taches de sève avec ses ongles :furious: Enfin faut que je fasse des petites retouches :) Merci pour les compliments en tout cas, j'espère avoir réglé tous les petits problèmes d'ici juin pour bien en profiter cet été :)

:coucou: a tous ! Et voila, retour de la concession : le service pièces détachées n'est pas ouvert le samedi :bigsmile: Apparemment c'est quand même possible de commander par téléphone, et de venir chercher les pièces directement auprès du vendeur qui était très sympa, c'est à souligner néanmoins ;) Mais il faudra rouler encore une semaine comme ca :rolleyes:

:coucou: Les petits codes sont les codes options, tu peux trouver leur signification sur audioc.free.Fr :coucou:

:bigthumbup: C'est vrai que sur la première photo, on dirait un 4x4 mais en réalité elle n'est pas si haute...quoique un bon -3cm lui ferait du bien, tu as raison ! Elle est très jolie mais je n'aurais jamais le même rapport qu'avec la 80, c'est sur...j'espère qu'elle me donnera autant satisfaction, je vais me dépecher de réparer les betises des anciens proprios et remettre tout ça d'aplomb rapidement :)

:coucou: a tous ! Petit point sur la consommation : 5.2/100 kms, dommage que le réservoir soit plus petit que la 80, je pourrai faire autant de kilomètres qu'avec ! passage à la concession demain pour commander le manchon de turbo et eventuellement le calorstat si pas trop chère ;)

Pour la conso, changez ca et vous aurez moins de problème : - Filtre à air - Filtre à essence - Bougies Et la ca descendra vers les 8 litres, en supposant que la sonde lambda est récente et que votre voiture monte bien à 90°C

J'avais payé 297 € pour ma 80, MO comprise pour ma distribution, sans pompe à eau ni calorstat, je pense donc que notre ami parle uniquement en pièce car vu le prix de l'heure de mon mécano, vous pourrez difficilement faire moins :bigsmile:

Merci Bagheerra, toujours un plaisir de discuter avec toi :bigsmile: Oui effectivement, beaucoup de voitures à la maison <_< Habitant à la campagne, il nous fallait chacun un véhicule ;) La bonne surprise venant du Zafira, véhicule exemplaire comparé au cout de l'entretien, moins élevé que celui de la 80 (hormis la distribution) Le Frontera, matraqué par son ancien proprio...dommage, pendant les balades dans les champs il se montre royal :bien: Faut dire qu'avec un 2.5 sous le capot, y'a du couple :) Pour l'A4...elle est très jolie, elle me plait bien :) Mais peu entretenue par ses anciens proprios : taches de sève sur le capot + rayures, calorstat HS, feuilles chromées décolorées... Mais promis j'en prendrais soin :) D'ici quelques mois elle devrait etre comme je le veux :)

L'essuie glace AR est peut-etre moche mais des fois quand il pleut très fort et que la voiture a été stationnée sous la pluie, ce serait pas du luxe ;) Moi ca me faisait mal au coeur de lire que les 80 c'étaient des daubes, tout ça parce que l'ancien proprio l'avait matraquée..du coup, j'ai acheté une bagnole d'une dizaine d'années et ben, comme elle a été matraquée, j'ai aussi des problèmes... Comme quoi !

@ypos : je vois que l'on partage le même point de vue ;)

J'ai pris les Vmax car impossible de trouver le 0 à 100 d'une 200 Turbo Quattro :( bon après....ce sont deux bonnes voitures quand même hein :)

Tu n'as pas tort. D'ailleurs la Xm V6 24 S de 90 est plus rapide que la 200 Turbo, la on est d'accord sur ce point. Après pour l'entretien, je constate que la méconnaissance des véhicules n'est pas exclusive à Audi :bigsmile: