audidriver

Meme chez un centre auto, ca risque de couter un sacré billet en plus faut faire l'embrayage en même temps :( Mais c'est sur que financièrement, le moins préjudiciable c'est de la refaire :) Bon courage :coucou:

:coucou: As-tu de bonnes nouvelles à nous annoncer ? Pour te reprise avec le garagiste, a voir mais bon de par mes expériences pro, une voiture avec peu de problème, ça va, mais avec un volant moteur HS et un compte-tour pas en forme, il va t'en donner une misère :colere: Et je parle même pas des vendeurs qui auraient pû te proposer une prime à la casse pour ta belle A4. Maintenant, ces réparations représentent malgré tout un cout très important :(

Elle est jolie cette A4 <_<

J'ai entendu dire que le 98 asséchait le JDC, alors que le 95 était plus "gras"...on m'a aussi raconté l'inverse. Roule au 95 et met quelques fois du 98 pour alterner (genre 1 plein sur 3), ta voiture est prévue pour rouler au minimum avec un indice d'octane de 91 (si je raconte pas n'importe quoi) Seules les voitures reprogrammées (et encore pas toutes) ainsi que les V8 Audi doivent exclusivement rouler au 98

Sur ma 80 après deux changements de batterie, j'avais installé une batterie de 740 A/74 aH alors que celle d'origine faisait 380 A/65 aH...je n'ai jamais connu de panne de courant même en plein hiver à -20°C. Je n'ai pas compris pourquoi il est néfaste aux batteries de se trouver près du moteur ? Car j'ai toujours pensé que près du moteur, la batterie ne gelait que bien moins souvent que dans le coffre par exemple. Comme quoi on en apprend tous les jours :)

Pour les bougies, quand tu en met une neuve avec trois autres vieilles, les résistances sont différentes et ça finit par faire cramer les vieilles...et ton moteur n'est pas équilibré au niveau chauffe. Si ca vient de la de toute façon au-dela de 5°C elle ne préchauffage plus, tu ne devrais pas avoir de problème pendant plusieurs mois :) Si ca vient du VM....bonne chance :( Pour le couple à transmettre, j'ai aucune idée du fonctionnement d'un 115 mais si c'est très brute comme ma 80, ca expliquerait que les embrayages ou boites tiennent pas le coup ;) :coucou:

:coucou: :coucou: Aujourd'hui, un peu de nettoyage (encore <_< ) au programme. ayant investi récemment dans deux micro-fibres et, surtout, dans de l'efface rayure, j'ai tout mis en application. Le résultat est vraiment bon : si on regarde mon capot ou mon coffre, on ne voit plus rien :) Il faut vraiment se mettre à 2cm de la peinture ou selon un angle précis pour voir les rayures subsister. Bref, pour le prix, ça vaut le coup, par contre j'ai essayé de faire des photos avant/après mais ça n'a rien donné, trop de soleil (et oui, même en Champagne-Ardenne ça existe :bigsmile: ) Ensuite lavage des passages de roues selon une mixture perso :bigthumbup: C'est pas encore exceptionnel mais ça a bien retirer la plupart des traces de boue...mais comme il pleut demain, j'ai pas trop forcé non plus :bigsmile: Les passages de roue nettoyés : Au fait Rupp3r, pour mes caches écrous, je suis sur deux pistes différentes mais d'ici début avril ça devrait être réglé :bigsmile: J'aimerai faire mes étriers de frein aussi mais la c'est du gros boulot, il faut compter une journée complète puisque je n'ai qu'un cric :( Et 189.000 kms passés hier :) :coucou:

:coucou: :coucou: ouai, c'est vrai que c'est du détail :bigsmile: j'avais déja testé sur la 80, le résultat était meilleur car les pneus étaient bien plus vieux et beaucoup plus blancs. C'est donc à voir selon l'âge et la qualité des pneus. C'est vrai qu'en voyant la photo je l'ai trouvé dégonflé, j'espère qu'il est pas crevé je viens de les gonfler à 2.4 bars y'a tout juste une semaine <_<

Pour ton problème de démarrage, le problème c'est que les bougies ca se change toutes ensembles car si tu n'en changes qu'une seule les autres "grillent" (enfin en école d'ingé tu dois connaitre tout ca je pense ;) ) Néanmoins, si je dis pas n'importe quoi, le démarreur lance le moteur par l'intermédiaire du volant moteur, or si celui-ci est coincé, ça se pourrait bien qu'il gêne le démarrage ! Enfin je ne sais pas trop, je voudrais pas dire n'importe quoi. Toujours est-il que je te souhaite bonne chance, à ma connaissance les diesels sont peut-etre moins costauds que les essences mais le plus gros souci reste le conducteur. Combien de personnes j'entends qui accélère à 2000 trs pour faire leur manoeuvre alors que sur un diesel, il suffit juste d'embrayer doucement sur le ralenti et ça passe tout seul ? Ces mêmes personnes que tu entends dire ensuite "Je comprends pas, mon embrayage a 50.000 kms et il est déja HS", etc etc... Dans ton cas comme dans le mien, nous n'avons pas assez de recul sur nos véhicules pour juger d leur état, merci les anciens proprios de les avoir matraquées ou pas. Pour l'instant je suis globalement satisfait de la mienne mais il reste encore du chemin à parcourir. Pour ta boite je ne pense pas que cela soit tres dangereux mais à 95 % des cas vus sur les forums c'est le premier symptome que tu décris qui ressort et il ne semble pas dangereux. Maintenant, bonne chance et t'inquiète tu vas y arriver, le problème c'est d'attendre :(

:coucou: Petite photo avec une pensée pour notre ami cdx :bigsmile: J'ai testé le produit brillant pneus/jantes et voila le résultat : Pour info, les 500 Ml valent 5.50 € chez Norauto mais comme c'est un ami qui me l'a offert, j'ai pas dit non (on est bien d'accord que ça reste superflu) Bien entendu, j'ai également testé l'efface rayure mais dans mon garage et, au vu de la piètre qualité de l'éclairage, je ne peux pas vous dire si c'est efficace ou pas :( J'ai l'impression que c'est un peu parti mais la tache reste bien visible. j'essyerai de vous faire des photos demain pour vous expliquer tout ca ! bonne nuit à tous !

C'est ce que j'allais dire, autant sur les derniers TDI 105 et 140 j'en ai entendu parler, autant sur un 115... Heureusement que tu as le VAG-COM car au premier abord j'aurai peut-etre dit que tu avais un injecteur de bloqué, mais la sans perte de puissance... En plus il faut tomber la boite et l'embrayage, pas facile :(

J'ai acheté la mienne le 31 décembre et dès le début je l'ai trouvée très molle. Ma 80, avec 80.000 kms de plus tournait mieux. Mais en fait c'était les sensations différentes : avec un niveau sonore plus élevé et un moteur plus vibrant, j'avais l'impression qu'elle tirait mieux. Je me suis aperçu que j'avais une perte de pression assez importante sur un manchon de suralimentation perforé (est-ce ton cas ?). Ensuite j'ai retrouvé pas mal de peche mais calorstat HS, je poussais jamais. Et la depuis trois semaines je la pousse régulièrement et plus ca va, plus elle retrouve la santé :bien: Pour ton souci de vitesse de pointe je ne sais pas, j'ai déja entendu dire qu'un débitmètre HS pouvait faire ça ou une géométrie variable sur le point de se bloquer. Si ta voiture faisait de la ville avant, ce serait interessant de nettoyer et condamner la vanne EGR et nettoyer ton collecteur d'admission. Attention, ca a l'air facile comme ça mais certaines vis du collecteur ont tendance à casser facilement ! Et après bonjour la galère. Moi j'ai pris le parti de la pousser assez souvent, et en 3 semaines j'ai récupéré pas mal de pêche et quasiment plus de fumées noires :bien: pas mal pour un TDI de 189.000 kms ! Il me reste encore le filtre à air à changer en mai avec une bonne vidange et changement des filtres. Dès que ta voiture est chaude, profites en monte dans les tours...fais ça pendant 1000/1500 kms et tu viendras nous dire si tu sens une diff

Idem, le mien n'a jamais été stable : entre 780 et 840 trs. D'ailleurs quand on regarde bien l'aiguille on sent un très très leger mouvement. Pas de bol Rupp3r, j'ai jamais entendu dire qu'un volant moteur faisait autant trembler, le tien est sans doute très attaqué :(

ALors cette 100 elle en est ou ? :)

Je viens de voir que les photos ont disparu <_< Faudra encore régler le problème de la centralisation mais petit à petit, on avance :) :coucou:

@Romain : je ne vais pas dire que mon but est de ressembler à la tienne, mais elle me plaisait beaucoup, si j'avais pu l'avoir en noir, ca aurait été parfait, comme la tienne en gros :) . Quand je faisais les petites annonces j'étais tombé sur ton topic :) Et bien sur ça donne des idées ! @Jester : pour les caches écrous, c'est 40 € pièce chez Audi, j'ai pas envie de mettre autant d'argent dedans, du coup j'ai trouvé une solution intermédiaire grâce à quelqu'un du forum : faire imprimer des stickers et les recoller par-dessus ceux actuels. Alors romain, si ta une photo de pres de tes anciennes jantes... :bigthumbup:

:coucou: :coucou: Petite nouvelle : achat de deux micro-fibres + efface rayure, j'espère que ca va marcher !!! J'ai reçu en cadeau du brillant pneus, j'aime :bigthumbup: :coucou:

Tu parles d'un boulet, j'ai démonté mon cache inférieur et changé mon calorstat et j'ai meme pas vu qu'il y avait deux courroies différentes <_< Ceci étant, celle de l'alternateur et de la clim ont 6 ans sur la mienne <_<

Dis donc, tu as quoi contre les volants d'Audi 80 ? :bigsmile: Au passage je trouve que celui de la B3 était largement plus beau, mais bon pas d'airbag non plus :bigsmile:

Moi j'ai noté l'effet inverse : dès que la clim auto est en route, peu importe sur chaud ou froid, ca couine un peu mais c'est plus un papillonement. Je pense creuser sur le ventilateur de clim ou la poulie du compresseur, a voir

Perso je roulais pas mal dans ce coin, juste après tu as le Val-Suzon et c'est épingle sur épingle :eldiablo: Sinon, y'a la route près d'Aignay le Duc, c'est une déviation pour les camions, que de la ligne droite...déserte :eldiablo:

Est-ce que tu as une clim auto ?

Je veux bien te croire, apparemment des que tu chausses des grosses roues la voiture a tendance à suivre les défauts de la route au freinage. Ceci étant, c'est comme ca qu'on apprend le pilotage :eldiablo:

Tu fais comme moi, tu pars deux semaines à Paris et quand tu reviens, ta l'impression que c'est quand même la campagne :bigsmile: Allez, fin du HS, j'ai juste une question à propos de ton A4 : ta vraiment perdu en confort alors ? J'entends souvent dire que c'est le cas avec du 18, mais bon je sais pas trop en fait !

je roule plutot dans le nord-est du 21, je confirme :( Enfin, perso j'ai jamais pris mon pied à conduire en ville mais la, à chaque bosse j'ai mal au coeur pour ma voiture :( Bon courage et bravo pour tes modifs ;)