audidriver

En fait y'a un truc que je comprends pas. Quand j'ai branchée ma pompe d'origine le mois dernier, le moteur tournait dans le vide. La, vu l'état des charbons, il ne devrait pas tourner du tout non ? Selon les tests que j'ai fait, en gros la pompe d'origine ne soufflait plus d'air dans les portières alors je ne sais pas si c'est la seule panne sur la pompe. Le plus simple aurait été d'interchanger les circuits imprimés, mais il ya deux fils pour alimenter le moteur et une nappe, donc c'est pas bricolable et ca semble plutot fragile :( Ah si seulement c'était simple :bigsmile:

:coucou: :coucou: a tous ! Un petit post car j'ai une lueur d'espoir au sujet de ma centralisation. Voulant m'avancer pour demain, j'ai voulu voir comment démonter le moteur de ma pompe d'origine mais pas moyen de comprendre comment c'était foutu ! Alors j'ai retiré les trois vis au c* du moteur, et voici ce que j'ai obtenu : Voila, je pense qu'il y a déja au moins un souci à ce niveau, alors j'espère que je pourrai uniquement inverser cette partie car le moteur ne semble pas interchangeable et les fils qui le relient au circuit imprimé sont directement soudés donc ça me parait tendu :colere: J'ai reçu mes feus stop à LED mais pas les nouveaux clignotants, mais comme de toute façon je dois tout démonter pour la centralisation...j'en profiterai pour les mettre. Voici déja le rendu pour la plaque, désolé la photo n'est pas top mais j'aime bien le rendu, quoique différent de ce que j'avais eu sur ma 80. Allez, croisons les doigts ;) :coucou:

En cherchant mon A4 j'avais aussi regarder les 406 Coupé mais dans mon budget c'était que des 2.0 l essence <_< Belle voiture en tout cas

Felicitations pour ton travail de récupération sur ta jolie Golf :)

T'inquiète pas, de toute façon à part la vidange et les LED déja commandées, je ne ferai rien d'autre ce mois-ci ! La voiture roule bien, hop la centralisation et je vais me promener un peu, je vais pas passer tous mes week-ends dessus :bigsmile:

Oui j'en parle avec Romain-bpx, j'attends sa réponse c'est le pro des LED :bigsmile: L'avantage c'est qu'elles n'ont pas besoin d'adaptation contrairement à un kit xenon. par contre quand j'avais mon ampoule de plaque qui déconnait, j'avais rien au TDB mais j'ai qun' petit check rapide à la mise sous contact. j'essayerai à l'avant pour voir si y'a bien une détection à l'avant même sans ODB

Pourquoi, elle les détecte à l'avant ? :blink: C'est gênant ça parce que si je veux aussi passer aux LED à l'avant... Ok pour le limage, je prends note ! Je vais surtout monter les ampoules vite fait pour m'occuper de la centralisation, tant qu'à démonter la garniture de coffre (ça doit être la cinquième fois, j'ai l'habitude maintenant !)

Y'a ça aussi pour les H7 en LED mais je ne sais pas ce que ça vaut, j'en discute en ce moment avec un forumiste comme ça sur les LED :bien: Genre ça par exemple : http://www.virtualvillage.fr/2-ampoules-h7-105-led-blanc-feux-anti-brouillard-12v-002512-029.html?utm_source=googlebase&utm_medium=shcomp

C'est une idée à conserver en effet ! Mais je ne pense pas à tout, tu sais avant samedi je n'avais pas encore démonter de roue dans ma vie :bigsmile: Par contre j'ai bien vu la possibilité de la deuxième ampoule d'anti-brouillard, promis samedi si je trouve une ampoule c'est monté (avec les autres en LED j'espère !)

@Mycki : OK pour la 10W40 en semi, je vais jeter un oeil en grande surface :) (comme ça ne presse pas...c'est ça l'avantage de poser les questions avant :bigsmile: ) @Samo : vrai pour le cache moteur, je comprends pas comment ils ont pu inventer un truc pareil ! Sur la 80 y'avait un petit trou au niveau du bouchon de vidange, c'était vraiment bien ! Par contre pour les pièces je ferai comme toi, car ca fait deux fois que je vais chez Norauto, j'ai toujours eu des très bons conseils mais j'ai quand même payé mon filtre à air 22 € :furious: y'en n'avait pas dans le carrefour juste à coté, mais ce sera la première et dernière fois (d'ailleurs je vais essayer de le monter samedi parce que vu la taille qu'il fait, je suis pas sur qu'il rentre...mais j'ai choisi seul :bigsmile: ) Merci à vous c'est sympa :bien: edit : le filtre à gasoil c'est chiant a faire sur le 1.9 ? Parce que la facture grimpe trop à faire cette opération (vu le prix du filtre), par contre à purger y'a beaucoup de moteurs ou c'est la galère

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Le tout, c'est de trouver l'huile à un bon prix parce que entre nous, c'est pas les 10 € de filtre qui vont changer la donne :bigsmile: Allez promis les gars, c'est aussi pour ça que je vous en parle, je vais chercher l'huile au meilleur prix possible, de toute façon la vidange doit etre faite pour le 30 avril, alors ça me laisse le temps de chercher :bigthumbup: ps : réception des feus stop à LED ce jour avec deux ampoules navettes en cadeau, j'espère que j'aurai plus de succès qu'avec mes clignotants :bigsmile: dont j'attends une nouvelle mouture pour la fin de semaine (je ne désespère pas !) Merci à tous pour votre aide ! :coucou:

Salut ! On a beau dire mais les LED ca claque un max ! Pareil, je m'y remets petit à petit sur mon A4 après avoir commencé sur ma 80...la, je planche sur des ampoules de clignotant à LED car les premières ne consommaient pas assez ! Continue ainsi !

J'ai pas trop le matériel pour la faire (genre cales par exemple), la déchetterie pour l'huile est à 10 kms de chez moi (comme le centre auto pour acheter le matériel aussi). Je t'avoue que j'hésite, car j'avais dit que je la ferais mais mon père qui m'aide d'habitude à des problèmes de santé alors c'est pas forcément évident ;)

:coucou: les enfants ! Je viens d'appeler chez Euromaster, ils me proposent la vidange + filtre à huile pour 81 € (avec réduc) avec de la Shell 5W40, j'aurai bien pris de la 10W40 vu le kilométrage (191.000) mais comme la voiture ne chauffe pas vite, je me dis que si j'ai de l'huile plus fluide ca chauffera mieux non ?

Totalement d'accord avec Fourbe ! Par contre moi aussi j'ai eu une durite percée, achetée comme ça, je comprends pas comment les anciens proprios ont pu conduire une voiture aussi molle pendant autant de temps <_< Achetée aussi avec le calorstat HS, visiblement depuis au moins 2008...ils devaient etre très mal conseillé, mais bon <_< En plus le 110ch n'est pas IP et donc bien plus fiable que le 115 IP :eldiablo:

Je me tate à la supprimer aussi, mais j'ai pas envie de déposer le collecteur, il parait que les vis cassent facilement dessus...alors je me pose la question de l'intéret de condamner l'EGR si je ne nettoie pas le collecteur derrière. Vous me suivez ? :bigsmile:

C'est vrai que quand je pense ma 80 n'avait "en gros" qu'un seul bras de suspension, la sur la B5 ils y sont allés très fort :blink:

Sur la mienne ils n'ont changé que les amortos et les ressorts mais est-ce que c'est suffisant vraiment...a voir j'ai un défaut de fixation sur un amorto mais est-ce qu'il y a un lien ?

Tiens c'est marrant, moi aussi j'ai une vis de pétée sur le cache moteur mais niveau pare-brise nickel, faut dire qu'un des anciens proprios faisait tout lui-même, ça doit être ca :bigsmile: Si c'est pas le moteur pour ma centralisation, je lancerai un grand emprunt pour payer la facture chez Audi...ou ca restera comme ça :bigsmile: mais j'ai demandé à plusieurs personnes travaillant dans l'électronique, c'est quand même hyper rare que le circuit imprimé lache, et puis de toute façon j'ai testé et le moteur tourne bien trop longtemps donc lui il a déja un problème...j'ai pas pensé à essayer de synchroniser ma clé pour voir si l'ouverture du coffre a distance fonctionnait :furious:

Merci Samo :) Oui pour les clignotants il faut simplement trouver la résistance correcte, mais j'ai pas vraiment les compétences ni le temps pour calculer la bonne valeur qu'elle devrait avoir, sinon j'aurai directement dit au vendeur ce qui me fallait <_< Pour le coffre, entre nous, il est tellement peu ouvert que je ne saurais te dire la tête des caches écrous, par contre moi il me manque les caches plastiques qui maintiennent la moquette contre les feux AR droits <_< Allez, vivement que je finisse cette histoire de centralisation, d'après mes lectures sur le net, 99 % des pannes sont liées au moteur dont une partie se casse, moi ça tombe bien j'en ai un qui marche mais il n'est pas dans le bon boitier :bigsmile:

Perso avec ma 80 je tournais entre 4.5L et 5L/100 kms, quand j'ai du la remplacer, j'ai tout de suite voulu une voiture avec le 1.9 TDI. Quoiqu'on puisse en penser, les diesels qui offrent le plus de performances avec le moins de conso possible on les trouve chez Audi, le meilleur étant le 1.9 TDI. J'ai ce moteur en 110ch sur l'A4 (donc le même que toi avec la géométrie variable), en 5.000 kms j'ai jamais dépassé le 5.2L/100 kms (calculé), avec un filtre à air de 20.000 kms et un calorstat HS. J'ai depuis surgonflé très légèrement les pneus, changé le calorstat et si j'en crois ma jauge, je suis sur mon plein actuel à 4.6L/100 kms (mais je fais presque que de la nationale à 95/100 et quelques zones rouges également pour décrasser). Ces moteurs sont des champions de l'autonomie, crois moi tu ne trouveras jamais plus économique. A l'inverse, moi je suis plutot choqué des personnes qui consomment 6.5l/100 avec leur Clio diesel... Quand j'ai bossé dans ma concess Audi, j'ai tapé 90 km avec une Audi A3 2.0 TDI 140, jme suis calé en 6eme à 92 au régul. Total : 5L/100 kms ! Quand le vendeur a vu l'ODB, il a rigolé, il avait jamais vu ça <_<

Mon A4 a été remontée en chassis sport chez Midas, l'ancien proprio a payé dans les 750 € les 4 pièces + le montage complet. Ce sont des Monroe, j'en suis content mais je sors d'une 80 qui avait 260.000 kms mais suspension d'origine, donc mon jugement est sans doute faussé :bigsmile: Pense à faire changer les coupelles d'amortisseur en même temps

Certes oui :bigsmile: Le plus important aussi, c'est qu'elle fasse moins tunnig qu'au moment ou je l'ai achetée..entre les jantes et les bandes dorées décolorées, c'était quand même pas top <_<

Les amortos de ma 80 avaient 260.000 kms et 21 ans 1/2, la dernière fois que je l'ai montée a 175 par -10°C dehors elle tremblait pas du tout :bigsmile: Ceci étant, pour ta sécurité, il serait bien de les changer. Ca ressemble à un problème de liaison au sol quand meme, en tout cas pas de bras de suspension, j'ai le cas sur la mienne et t'entends un ploc sur chaque trou, mais pas à haute vitesse

:coucou: Seb ! Merci beaucoup pour ton post, ça fait plaisir de lire des encouragements comme le tien et ça incite à continuer, car je t'avoue que vu le temps que j'ai passé à choisir les led, la peinture, les stickers....j'étais un peu deg samedi soir que ça n'aille pas comme je voulais. Maintenant, je croise les doigts pour que ma centralisation remarche en inversant les moteurs, je ne sais pas si j'aurai le temps de le faire ce week-end, je passe quand même un certain temps chaque semaine pour ma voiture...mais y'a d'autres choses dans la vie aussi ! Bonne route à toi et surtout aux B5 :bigsmile: