audidriver

:coucou: :coucou: Rupp3r : Et bien je suis toujours satisfait de ma B5, sa petite cure de remise en forme touchant à sa fin, je dois dire que j'en suis soulagé meme si il ne reste que des détails a parfaire. Depuis la réparation de ma centralisation, j'ai changé l'ensemble de mes ampoules intérieures par du full LED blanc qui est vraiment splendide. Ca se marie super bien avec l'éclairage blanc et rouge du TDB, et puis pour 30 € livré ca vaut le coup. En même temps, j'ai changé les ampoules de répétiteur par des modèles à LED, ca marche bien et ca évite d'avoir le reflet orange systématique dans le répétiteur à l'arret. Je viens de passer chez mon garagiste pour mon claquement à l'avant droit, je m'en doutais, c'est bien une rotule de morte mais elle est solidaire du bras de suspension, il faudra donc remplacer celui-ci et un soufflet de direction déchiré visiblement depuis pas mal de temps...on remerciera les travaux du tram qui me déglingue la bagnole, déja que les trains avant des B5 sont fragiles.... Il me faudra encore remplacer les deux pneus AR pas mal usés, mais qui peuvent faire encore 10.000 kms, jusqu'à la prochaine vidange en fait (je suis à environ 194.300 kms). J'ai remplacé le filtre de clim car apres une période d'immobilisation, l'odeur n'était pas terrible. En meme temps, je me suis apercu que de l'eau stagnait sous la batterie, en fait le tuyau d'évacuation avait été déplacé et mal repositionné. J'ai procédé au changement des essuies glaces, j'ai pris des Leclerc mais avec spoiler (absents sur les anciens) et je n'en suis pas mécontent, ils ne font pas de bruit et m'ont couté...20 € En mode démontage : Ancien et nouveau filtre de clim (le précédent avait 4 ans et 40.000 kms) Voici quelques clichés pris lors du dernier lavage, quand la R18 gagnait au Mans :bien: Vue sur le coté droit et le répétiteur avec ampoule a LED : En pleine nuit : Vue générale : Je dois donc rappeler dans la semaine le mécano pour connaitre le tarif du changement du bras et du soufflet (et le prix des pièces aussi), j'ai également un autoradio CD MP3/USB/Bluetooth qui m'attend chez ma copine et qui devrait etre monté d'ici la fin du mois (voici le lien : http://www.takara.fr/internet/produits.php?type_produit=4# , modèle CDB1255). Je viens également d'écrire à Bluecars car je cherche à remplacer mes clignotants AV/AR par des modèles à LED mais il faut une résistance pour conserver le meme rythme de clignotement. Or aucun vendeur ne semble proposer d'ampoules toutes faites, il faut tout le temps en rajouter et je ne veux pas. Je vais également commander des feux stop à LED et peut etre des antibrouillards avant à LED, si quelqu'un peut me confirmer qu'il s'agit de H7 ou H11 ? Bonne route à tous :coucou:

Ah, tant mieux, un souci de moins ! :rolleyes:

Par plus silencieux j'entends moins claquants qu'un moteur IP, Après au niveau des décibels, ça doit se valoir evidemment. Et j'ai bossé chez Audi un certain temps pour faire la différence entre les moteurs. Au niveau du couple, le 115 est largement plus agréable qu'un 110 c'est net. Par contre un 130, non. Bien trop brutal en ville avec un trop gros effet on/off. Et des anciens possesseurs de 110 passés au 130, j'en ai rencontré pas mal.

Ben faut voir, la il la paye 4.000 € pour une 110 avec 240.000 kms. C'est plus ou moins en cohérence avec la mienne, 4700 € pour 185.500 kms. Peut-etre la prendre à 3800 € serait vraiment interessant, mais faut pas se leurrer, en dessous de 4000 € c'est uniquement des phase 1. En plus pour 4000 € il évite les injecteurs pompe qui coutent une blinde, les volants moteurs bi-masse et surtout le 110 est plus silencieux que le 115 (en tout cas la sonorité demeure largement différente et il claque moins) Et 4800 € pour 240 000 kms c'est pas si cher si c'est une 115, ne le prends pas mal mais si on compare avec la tienne que tu as payé plus de 6000 € pour une 115 venant de région parisienne, faut relativiser franchement. Pour les points que tu as cité, je pense que tu es largement plus documenté sur les faiblesses des B5 puisque je t'avais déja demandé conseil pour la mienne.

Moi il ne s'ouvrait qu'avec la clé et quand je l'ouvrais avec la clé, la voiture se fermait. EN fait l'ancien proprio avait mis une pompe d'Audi A3. Pour toi, si le coffre s'ouvre avec les poignées du dessous, c'est rien (peut etre la télécommande usée). Par contre si ca ne marche pas quand la voiture est ouverte, c'est différent. Bon après peut etre que les touches d'ouverture sont défectueuses. Avec Mycki aussi on avait vu que ces touches se désactivent avec le VAG-COM ! En tout cas avec 1.000 € de réserve t'auras une voiture neuve, meme en cas de gros problème !

Bon voila j'ai tout monté, mais j'arrive pas à monter les répétiteurs de clignotants. J'ai bien réussi à les déboiter des ailes, mais après comment on fait pour retirer l'ampoule ? Je comprends pas :furious:

Ouai ben méfie toi de ce truc, quand j'ai acheté la mienne c'était pareil : le coffre ne s'ouvrait qu'avec la clé, et la fermeture à distance ne marchait plus. Ca m'a couté une pompe à 600 € bien que d'autres solutions existent. Si c'est une phase 1, c'est pneumatique et c'est sans doute le tuyau qui est percé. Si c'est une phase 2 comme moi, c'est bien plus compliqué : moteur de serrure HS, pompe qui déconne, faisceau coupé.. Le prix me parait correct, après la mienne est une 110 du 11/99 mais je reconnais que je ne l'ai pas payée très chère en fait. edit : une pack plus à 4000 c'est quand meme pas cher !

Ca ne m'étonne pas, je savais bien qu'il y avait une solution !! Moi j'ai éliminé la piste "casse" car je voulais pas claquer 200 € dans une pompe d'occaz. Mais de toute façon, c'est le moteur le problème. Et puis 60 €, c'est 10 % de ce que j'ai payé :bigsmile:

Clair que pour le même prix, autant prendre une 115 !!! La conso est quasi la même en plus je crois. Par contre, celle que tu viens de voir avec ses 245.000 kms, si elle est à 4800 € laisse tomber. J'ai acheté la mienne avec 185.500 pour 4700 €, distrib, jantes, pneus, amortos, vidange moins d'un an et 10.000 kms. Par contre j'ai du changé la centralisation (600 €), le calorstat + LDR (50 €) et un tuyau de pression turbo (25 €).

Si tu ne veux pas t'en tirer pour cher, il faut aller à la casse chercher une autre pompe. Sur cette autre pompe, tu dessoudes le moteur et tu le remets dans ta pompe d'origine. Moi j'avais essayé de réparer cette petite pièce qui est en bakélite semblerait-il. Cette pièce compresse l'air et les portières s'ouvrent et se ferment. Tu peux tenter de chercher à la casse la pompe avec la meme ref que toi, mais c'est galère. Et en dessous de 100 € tu trouves rien, et dans un état douteux (10-12 ans d'age quand meme!). Surtout ne prends pas une pompe avec une autre ref, suivant les voitures elles ne gèrent pas les memes choses. Moi j'avais juste inversé les deux pièces en bakélite et le moteur à totalement cramé. Je n'ai pas compris pourquoi, peut etre que j'avais un problème et que le moteur ne s'arrêtait plus. Donc j'avais cramé ma pièce de rechange et plus de centralisation DU TOUT. DOnc tu as trois solutions : 1 : tu vas à la casse et tu cherches la même pompe que toi, même référence. Par contre je ne peux pas te garantir que la fermeture à distance refonctionnera. Je pense que c'est possible, mais pas sur à 100 %. 2 : tu vas en casse et tu prends n'importe quelle pompe. Tu fais l'échange avec les deux moteurs en espérant que le moteur n'ait pas cramé pour une autre raison que l'usure. 3 : tu vas chez Audi, comme moi j'ai fait. J'ai payé 562 € la pompe + 30 € de pose (j'avais démonté tout le coffre pour gagner du temps). Synchronisée par moi-même selon la procédure S3-passion. J'ai roulé 5 mois avec ce problème (depuis que j'ai acheté la voiture en fait), j'ai retourné le problème dans tous les sens, y'a pas d'autre solution. SI, quand tu ouvres ta voiture, t'entends un moteur tourner trente secondes dans le vide, alors ta le choix entre les trois possibilités décrites. Bonne chance, je suis passé par la et j'ai encore les boules :bigsmile:

Pour ma part je me dois de renoncer à ma réservation : j'ai un examen pour mon diplome le lendemain, faut que je révises du coup <_<

Ok, merci beaucoup, du coup je crois que je vais sauter le pat pour les clignotants aussi :bigthumbup: edit : W5W pour les clignotants, je note je note :bigsmile:

Non justement elle monte à 90°C et elle s'y tient quoi qu'il arrive, ce qui n'était pas le cas de la mienne. Si l'entretien a été suivi, y'a pas de raison vraiment. Mais il faut penser à pousser régulièrement les rapports, sinon ton turbo va se gripper. Visiblement mon A4 a roulé des dizaines de milliers de kms avec un la température à 60°C, pour le moment elle tourne bien. Je ne suis pas inquiet sur la solidité des TDI, mais plutot sur les turbo qui se grippent

Oui si ca fait trop blanc xenon, ca n'éclairera plus assez. Ceci étant ton lien est très interessant. Par contre j'ai décidé de ne pas changer les ampoules dans les portes (qui s'allument quand on ouvre la porte). Je ne veux pas démonter les portes :bigsmile:

Déja fait aussi :bigthumbup: Par contre je réfléchis, je crois que les clignotants latéraux ce sont aussi des W5W mais il faut aussi tenir compte de la résistance à mettre dedans, et comme je me suis déja fait avoir une fois... <_<

Oui, j'avais oublié mais....ils ont déja été changés :bigthumbup: Bon, je vais essayer de commander ça alors, merci pour le coup des T4W. A tout hasard, t'aurais pas non plus la meme formule pour les P21 W/5W des feux stop AR ? Car la dernière fois que j'ai voulu en commander, il m'a livré des ampoules avec des culots trop gros qui m'allumaient les phares :furious:

Fais pas comme moi, négocies le prix, regarde si la centralisation marche bien, la température toujours à 90°C, si la suspension claque pas dans un trou...

:bigthumbup: C'est ce qu'on appelle une réponse claire :bigsmile: Alors arrête moi si je me trompe, voici ce que j'ai noté : - Plafonnier AV : 2 navettes 42mm + 2 ampoules T4W (j'arrive pas à en trouver :furious: ) - Plafonnier AR : 2 T4W - Pieds : 2 W5W - Coffre : 2 navettes 36mm Par contre, faut-il n"cessairement les prendre avec des résistances pour conserver l'éclairage progressif à l'ouverture de la voiture ? Merci à toi ! :coucou:

Salut, Bien sur qu'il y a une différence entre le 110 et le 115, les 70 Nm de couple supplémentaires sont bien présents sur le 115. Toutefois, n'oublies pas que ce couple supplémentaire peut se produire au détriment du couple supplémentaire comme c'est le cas sur le TDI 130. Enfin, il est vrai que le 115 semble connaitre plus de problèmes, notamment du fait des IP et du volant moteur bi-masse, deux points faibles que n'a pas le 110. C'est aussi pour ca que j'en ai choisi un et j'en suis très content (je n'avais que ds problèmes sur la voiture et rien sur le moteur). Mais je suis convaincu qu'un TDI 115 bien entretenu peut aller loin. De toute façon, le 110 à 4800 € c'est presque le prix, 4800 € le 115 c'est vraiment pas cher...tu me suis ?

:coucou: a tous ! Je suis en train de passer commande pour des LED mais je n'arrive pas à trouver le format des ampoules qui éclairent les pieds à l'avant. J'ai jamais vu ce culot, en fait il n'y a pas de culot, simplement deux petites tiges métalliques reliées sur le plastique (de mémoire). Je crois qu'elles ressemblent à ca, si quelqu'un pouvait me confirmer, ca m'éviterait de me tromper... <_< http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130439837286&hlp=false Ca m'étonnerait que ce soit des W5W comme dans les clignotants, mais bon il ne me manque que celles-la et je pourrai tout commander pour l'intérieur :malelovies: Merci à vous :coucou:

C'est bizarre Concorde, car 650 kms avec 45 litres ca nous fait du 6.9l/100 kms ce qui ne semble pas contradictoire avec la conso du V6 TDI. Toutefois pour moi ça indique une erreur de jauge : j'ai un potentiel de quasi 1300 kms avec mon 1.9 TDI en faisant du 4.5l/100 kms. Pour moi ta conso est correcte, mais ta jauge est trop pessimiste. Du coup l'ODB te dit de faire le plein alors qu'il te reste 15 litres dans le réservoir. Je pense que la réserve devrait s'allumer aux alentours des 800/850 kms

Affirmatif, je t'envoies un MP (ou mail) pour t'expliquer ca :)

Ah zut l'alarme, j'y pensais plus :( J'ai eu un coup de stress en partant de la concess ce matin : ils ont supprimé la fermeture auto ou pas ? Passage des 20 km/h : ouf c'est conservé :malelovies: J'ai quasiment pris toutes les caractéristiques des ampoules pour passer en full LED intérieur, ça va claquer maintenant que je l'ouvre à distance (moi frimeur ? :bigsmile: ). Mais bon on va attendre un peu histoire d'amortir la facture (remarque, même le chef d'atelier m'a fait "562 € ? la vache !!!" Ouai, on est bien d'accord <_< ) Et puis faut que je me prenne un autoradio bluetooth avant qu'ils ne soient interdits :bigthumbup:

Bonjour pf, Je n'y connais pas grand chose aux RS, mais voici ce qui avait été posté à la suite de ton message ou tu faisais part de l'entretien de ta voiture et de ta dernière vidange en Igol, en mars 2011. Y'a peut-etre déja la marque de l'huile qui joue. Tu as peut etre aussi une fuite d'huile qui demeure invisible, le genre qui seche sur le collecteur d'échappement ou autre...ta regardé sous ton cache moteur histoire de vérifier que t'avais pas un joint de cache-culbu qui fuit ? Enfin, passe en 10/60 et tu vas voir ta conso d'huile diminuer. Mon ancienne 80 avait dans les 265.000 kms quand je l'ai vendue, elle consommait pas une seule goutte d'huile en 15W50. La seule fois ou j'ai eu de la 10W40 dedans, elle a fumé bleu pendant 4 mois et m'a consommé un litre d'huile en 3500 kms <_< La comparaison avec le V8 de la S6 est hors contexte mais c'était pour illustration

@Mycki : 15213 ? Ca te dit quelque chose ? :bigsmile: