audidriver

En fait le probleme des turbos c'est que paradoxalement aux moteurs diesel ils sont plus a l'aise dans les tours. Quoique tu fasses le moteur aura toujours tendance a s'encrasser un minimum. J'ai etudié le truc car a titre perso je depasse tres rarement les 2200/2400 trs car chez moi les gens n'avancent a rien et j'ai deja du mal a rouler a 90. Du coup maintenant quand la voiture est chaude si je double etc....je tombe systematiquement un rapport....meme en conduite normale j'essaye de changer plus rapidement ma pression sur l'accelerateur pour faire travailler la gv. Ce qui les encrasse ce sont les regimes stabilisés donc plus tu auras de variations mieux ce sera. Perso je roule pepere et a l'occasion quand je prends des petites routes (genre une fois par mois) je pousse les vitesses a fond et je suis en mode ultra sportif Pour le moment a 241.000 kms quasiment aucune coupure alors qu'a l'achat j'avais des petits accoups vers les 2000trs/min

Pour moi il est clair qu'il y a un souci sur la régulation de la suralimentation

Penses aussi aux répétiteurs de clignotant blanc à la place des oranges dans les ailes, ça rajeunit très bien la voiture :)

Je pense que si la pompe à eau était morte il y aurait eu une surchauffe depuis longtemps

Tu as d'autres modifs en tete pour ton A4 ? :)

Tu n'pas commandé le vag com a 16 euros ? Il te dirait directement quelle roue deconne...

De toute facon avant changement du calorstat tu etais jamais a plus de 70 ? Et maintenant elle reste bien a 90 fixe ? A ta place je roulerais plusieurs dizaines de kilometres en surveillant ton niveau. J'ai moi aussi remplacé ma sonde de temperature et mon calorstat et en fait quand ton tdb indique 90 il faut encore attendre un peu avant d'etre reellement a 90. Pour l'histoire de tes durites on est plusieurs sur le forum a ne jamais s'etre pris la tete sur la temperature des durites (je ne dis pas que c'est bien ou pas). Ta sonde de temperature est neuve tu peux donc lui faire.confiance et en plus tu n'as surement pas monté ton calorstat a l'envers donc pour moi tu ne risques rien a rouler en surveillant le niveau puisque cette alerte deconne pour toi. Verifies ta sonde et son cable aussi (il est peut etre pincé ou coupé quelque part?) Pour info mon A4 est absolument parfaite niveau refroidissement et tres franchement si tu ne fais pas 10 a 15 kms a 90km/h ton moteur n'est pas totalement chaud. Je ne suis donc pas surpris que tu puisses tremper tes doigts dans le ldr si tu avais roulé quelques kilometres a basse vitesse. Le 1.9 tdi est un moteur avec un des meilleurs rendements sur le marché actuel et en conséquence il chauffe tres tres peu. Il y a beaucoup de posts la dessus si tu souhaites te documenter un peu. Tu sais que les ingenieurs ont meme integré des.bougies dans le ldr pour que le moteur chauffe plus vite ? C'est dire ! Donc ton niveau au bocal est bon ta temperature est a 90 fixe il ne te reste donc plus que la sonde de niveau et son cable

Pour ton voyant il clignote peut etre car ta sonde de niveau est peut etre hs tu dois la verifier A partir du moment ou ton niveau est bon au bocal que ta temperature monte desormais bien a 90 (et tu en es sur puisque tu as deja changé la sonde de temperature) peu importe la temperature des durites tu as fait les choses correctement.

Je ne saurai te le dire de mémoire mais tape dans google, il y a pas mal de tutos la dessus, avec un multimètre ça doit être largement faisable :)

Pour ma part sur l'A4 il y a une jauge intégrée au bouchon, il suffit de l'ouvrir j'espère que c'est pareil pour toi car effectivement après quelques années c'est trop opaque pour être vérifié de visu sur le bocal

Et elle remplace laquelle ? :(

Pour ta batterie, essaye de démarrer avec des câbles éventuellement, quand elle est froide, comme ça si elle démarre au 1/4, tu pourras être sûr de la changer Ceci dit il faudrait vérifier la consommation de courant à l'arrêt, histoire de ne pas flinguer ta nouvelle batterie par une fuite de courant quelconque...

Sur l'A4 y'a quasiment rien dans le circuit donc la tienne ça doit être pareil et à mon avis le bidon suffira largement

Au fait rien a voir avec ton souci mais j'ai fait la vidange de ma DA la semaine dernière et ça lui a vraiment fait du bien. Bon, ça n'a pas changé du tout au tout mais c'est plus fluide en règle générale et je n'ai plus de grognement quand je tourne pour sortir de la place ou je suis garé Pour info le bidon d'1 litre de G004000 était à 14.30 € chez Audi...

D'accord, donc le plus cher étant la MO, ca ne ferait rien économiser à notre ami, c'est bien dommage :(

Les clignotants chromés, c'est vraiment indispensable dans nos phares tout clairs :)

Au pire, je ne sais plus si tu l'as écrit, mais elle date de quand exactement ta distribution ? Car je pensais, pour limiter les coûts et les problèmes, si elle n'est pas très vieilles, tu pourrais toujours demander à un mécano qu'il te change uniquement la courroie + le calorstat. Je sais que normalement il faut changer l'ensemble des galets etc....mais bon, s'ils ne sont pas trop vieux, ça pourrait limiter énormément le cout de l'opération ? Qu'en dites-vous les experts du V8 ?

Je ne voudrais pas raconter n'importe quoi mais je crois que sur les S2/RS2 il y avait une boule de réserve d'air qui pouvait fuir justement...enfin, faudrait que phoenix me confirme ça car j'ai lu ça il y a tellement longtemps que je ne suis sur de rien...

Idem, la voiture en général présente très bien, même si je ne suis pas du tout fan du TDI sur les portières et surtout des phares AV. Le rabaissement lui va très bien en tout cas, il ne t emanque plus que les caches centraux ! Tu devrais repasser un bon coup de Polytrol sur tes plastiques (je ne sais pas si tu connais, je te mettrais des photos des miens tu verras) avec ta couloir foncée ca lui donnerait un super coup de jeune J'aime bien le ronce de noyer, maintenant que je m'y suis fait sur l'A4 je trouve que ça va très très bien !

Il n'y a pas une boule de réserve comme sur les S2/RS2 ? (phoenix si tu passes par ici... ;) )

Bon bah déja pour tes pneus tu sais ce qu'il te reste à faire pour gagner en conso.....

Ca, c'est vraiment la classe :) Bonne route avec tes deux A8 ;)

A mon avis, comme expliqué, si il y a une différence, cela doit dépendre du type moteur et non de la phase d'A8. Ceci dit, peut-être que les types moteurs ont évolué entre les deux versions...

Donc tu gardes la TDI et le V8 ? :)

Salut, En complément de ta modif, passe aussi aux clignotants avec ampoule chromée (j'ai oublié le nom...), comme ça tu n'auras plus aucun reflet orangé :)