audidriver

Salut à tous, Je vous fais un petit retour suite à ma vidange de DA etc....en fait je n'ai quasi pas roulé depuis vendredi, j'ai fait deux fois le même trajet urbain, à savoir : 2*5 kms à chaque fois Cet après-midi, je vérifie mon niveau de DA avant de partir : tout juste au maximum, donc comme depuis vendredi. Je démarre et me rend à ma destination => aucun couinement de la part du volant ! Je repars une heure après, effectue le trajet en sens inverse et bim, ça couine. C'est en gros à chaque fois que le côté gauche passe de son côté à lui (volant à l'envers, ça ne grince pas). Je ne comprends pas ce qui peut changer en une heure de stationnement - peut-être quelque chose qui se dilate avec la chaleur de l'habitacle ? - j'ai pulvérisé de dégrippant mais je n'ai pas l'impression que ça change grand chose ! Vendredi je vais faire 2*25 kms, je vais voir si ça apparait après un certain nombre de kilomètres...mais pour le coup je ne sais pas d'ou ca vient. Elle me l'avait fait à son achat mais le bruit avait disparu sans que je ne fasse rien, mais la c'est un peu plus fort...

Reste sur le garage VW, comme tu as pu le lire la vidange de la Tiptro requiert une certaine technique que tous n'ont pas....donc s'ils font sans problème, c'est qu'ils connaissent et ce sera moins cher que chez Audi :) Ca fera le plus grand bien à ta boite et tu verras peut-être une légère diminution de la conso sans parler de l'agrément de conduite ;)

La vidange est obligatoire tous les 5 ans ou 60.000 kms, c'est le fabricant ZF qui préconise cette vidange avec changement de la crépine et, ce, quelle que soit la marque ou est implantée la boîte Maintenant, 90 % des mécanos Audi n'étaient pas formés pour cette manip, en plus il faut être deux, alors on ne préconise aucune vidange. Je te laisse regarder le nombre d'Audi avec une boite Tiptro des années 98 à 2005 dont la boîte est HS. C'est plus intéressant pour Audi de facturer une boite neuve à 7000 € qu'une vidange à 400 € et qui prend deux techniciens Maintenant les S-Tronic ont un plan de vidange tous les 60.000 kms, les Multitronic aussi je crois mais les nouvelles Tiptro je ne sais pas Dans tous les cas, insistes, ça ne fera que du bien à ta boite, vraiment

Garde les précieusement, vu les prix pratiqués chez Audi pour cette pièce....

J'ai reconnu ton TT sur le post de sa Mégane sur un autre forum ! ;)

Grrrrrr Audi joue à cache cache maintenant ? :P Je donne ma langue au chat alors :)

Salut Carla ! Super les dernières photos, tu n'as pas fait de photo avec la Mégane du photographe ? :)

Pour la fermeture centralisée, si je ne m'abuse la pompe est à droite dans le coffre

Vidange tout et remets du permatherm de chez norauto c'est tres bien Edit : du permatherm rose

Verifies déja la pression de tes pneus, j'ai réussi à perdre jusqu'à 0.5 bars le mois dernier, surtout sur un pneu ou j'avais pris un trottoir bien trop vite... Je ne serais tellement pas surpris que tu n'aies même pas 2 bars dans chacun de tes pneus...ça pourrait aussi expliquer pourquoi le comportement de ta voiture est surprenant... De toute façon les pneus c'est minimum une fois par mois donc tu es déja bon pour la faire. Ensuite, si tu n'as pas l'équipement chez toi, fais comme moi, achètes toi un petit compresseur qui se branche sur l'allume cigare, c'est très utile ;) Faut déja vérifier tous les petits points avant d'envisager le réglage de choses très minutieuses. Des pneus sous-gonflés (et de quelle marque et taille ?) un filtre à air légèrement encrassé, des températures un peu fraiches (certes, pas depuis quelques jours je te l'accorde) et tu fais 60 % en plus sur la conso Mon A4 j'ai commencé comme ça : voiture qui ne chauffe pas, trou dans la durite de turbo (tu fais bien de parler des durites, vérifies les toutes) pneus gonflés à 1.5 bars (hallucinant d'ailleurs), filtre a air et habitacle qui avaient des dizaines de milliers de kilomètres....=> 6.5l/100 kms ! SUur le même trajet après entretien correct => 4.5l/100 kms...

Résultat après 15 kms de ville ce soir : direction plus fluide, beaucoup moins de grognement en virage serré. En revanche, ça me fait de nouveau le bruit que j'avais lorsque je l'ai achetée, une sorte de couinement à la base du volant, je crois que j'avais mis du dégrippant à l'époque...un peu blasé sur ce coup, parce que c'est bien plus bruyant que les grognements que j'avais, mais ça n'a rien à voir avec la vidange de la DA je pense que c'est lié à l'humidité ou un truc comme ça

Bonjour à tous ! J'ai enfin trouvé une seringue pour aspirer l'huile, alors je me suis attelé à la vidange cet après-midi ! Après coup, je n'ai pas senti de changement dans la direction, mais j'étais cantonné à mon circuit de parking car il y avait une grosse fuite de gaz dans la rue => circulation interdite ! Je vous laisse une petite photo du liquide retiré, sachant que l'huile neuve est verte foncée...il était quand même temps !

Salut à tous Perso le filtre d'habitacle je le change à chaque vidange, donc en gros tous les 6 à 7 mois et maximum 10.000 kms. J'ai essayé plusieurs filtres - charbon actif ou non - et je n'ai jamais trop senti de différence (Burny ! :P) Ceci dit, je vous joins deux photos pour vous montrer la différence. Première fois, j'achète un filtre clim basique en juin 2011 à 192.000 kms : le neuf à droite, le vieux à gauche (je crois que c'est évident) : il avait 3 ans et 55.000 kms 5 mois et 8.000 kms plus tard, je décide de faire un très gros entretien et, pour avoir la même périodicité de remplacement sur tous mes filtres, je décide de remplacer de nouveau le filtre habitacle. A cette époque je roulais 95 % du temps en rase campagne. Le neuf de juin est à droite, vous pouvez déja voir qu'il est loin d'être blanc.... Donc perso je le change à chaque vidange et j'en mets un à 6/7 €. Honnêtement, je ne sens aucune différence - sauf au tout début du premier changement, j'avais souvent ma clim qui sentait quand j'étais à l'arrêt - mais, entre nous, ce sont de véritables nids à microbes, j'ai plusieurs personnes de ma famille qui ont eu des soucis avec ça, et pour une personne qui avait été fragilisée par un accident, cela s'est fini en hospitalisation - infection occulaire par un microbe présent dans le filtre d'un véhicule...

Bon courage pour la réparation c'est bientôt plus qu'un mauvais souvenir :)

Salut, Concernant tes pneus, je te joins une photo d'un des miens, j'ai fléché ou est écrit la date de fabrication - même si sur la photo on ne voit pas Pour info, il faut tenir compte de la date de pose des pneus => savoir combien de kilomètres ils ont parcouru MAIS il faut aussi tenir compte de la date de fabrication, qui est elle est inscrite sur le flanc du pneu en face de la flèche rouge que j'ai faite. En effet, je te donne mon exemple personnel : je fais monter deux Michelin Primacy HP à l'AR de l'A4 en septembre 2011, sur le flanc il est inscrit "DOT 0611" : ils ont été fabriqués la sixième semaine de 2011. En octobre 2012, je fais monter deux Michelin Primacy HP à l'AV, sur le flanc il est inscrit "DOT 2211" : ils ont donc été fabriqués la 22eme semaine de 2011, mais montés sur ma voiture plus d'un an après ! Ainsi, tu peux avoir des pneus montés récemment, avec peu de kilomètres mais dont le caoutchouc à déja pas mal séché ! Donc vérifies les tiens.... Pour la jauge, les autres forumistes t'ont répondu, elle n'est pas très précise, en plus suivant l'inclinaison de la voiture (côté passager ou conducteur) la valeur n'est pas exactement la même. La seule vraie méthode de mesure t'a été donnée, et ça te donnera une idée très précise. Cela suppose en revanche de faire le plein complet AVANT et APRES le kilométrage, sinon ta mesure sera totalement faussée Bonne route ! ;)

Il y a des calorstats pour max 15 € sur Oscaro aussi ;)

La permutation AV/AR et surtout, les pneus neufs à l'arrière ne sont qu'un conseil et effectivement ce n'est pas obligatoire. Je me suis fait surprendre plus d'une fois à cause de ça sur ma 80, ceci dit des pneus corrects à l'arrière ça le fait aussi Ca m'a valu un tête à queue sur la neige et j'ai fini sur un chemin entre deux champs en contrebas - dénivelé environ 3m - alors j'évite depuis Ceci étant, avec des pneus AR qui ont 2-3 ans, la permutation est loin de s'imposer c'est vrai. Par contre, moi j'avais sur ma 80 des pneus de chez Midas qui avaient 8 ans et 70.000 kms, donc la clairement ce n'est pas le même débat

@Mick : j'ai discuté avec le magasinier hier, il m'a aussi confirmé que normalement ça ne se vidange pas. Ceci dit, il m'a bien expliqué les différentes normes (G2000, G4000 etc...) et m'a confirmé qu'il faut bien vérifier son niveau à la jauge car le réservoir se noircit "ce n'est pas faux" et s'alerter à une baisse de niveau avant d'y laisser sa crémaillère ou sa pompe. Donc, on va dire un bon conseil quoique incomplet au final ! @WAUZZZ : le circuit de DA confirme effectivement que ce liquide chauffe beaucoup. Au final, vu le prix au litre, je me demande si je ne ferais pas une vidange tous les 30.000 kms avec le changement du filtre à gasoil par exemple En regardant ton schéma, je m'aperçois que le circuit de DA n'est pas très grand, ceci dit je suis convaincu de n'avoir vu aucune fuite sous le vase. En revanche, c'est légèrement gras au niveau des pièces 8 et 9 - je ferais une photo - et je n'ai pas regardé du côté de la pompe... Ceci dit, il est possible que je roule avec un niveau aussi bas depuis mon achat, je n'avais jamais regardé le niveau avant hier....reste plus qu'à guetter, sachant que dès que j'ai une seringue je retire tout le vieux liquide...vraiment noir à 200 % edit : @Mick : concernant l'huile brûlée, cela pourrait expliquer une baisse de niveau à mon sens, ceci dit il me manquait environ 0.4cm de liquide, je trouve que ça fait beaucoup d'huile brulée au final alors je vais continuer mon inspection de l'ensemble des tuyauteries et des différents soufflets...ça coûte rien, et après deux bonnes vidanges je vais surveiller le niveau de très près

En fait les pneus c'est un peu comme les courroies, même si visuellement ils sont bons, passés 5/6 ans ils commencent à sécher Vu nos kilométrages moyens, bien souvent les pneus AR restent 6 à 8 ans sur la voiture, sèchent et adhèrent beaucoup moins bien à la route. Comme à l'avant tes pneus sont HS, tu t'habitues à l'usure générale. Une fois que tes pneus AV sont neufs, tu reprends la confiance et au premier évitement (ou freinage) d'urgence, tu vas tout piler, l'arrière va se délester et tu vas partir en tête à queue car ils n'auront plus d'adhérence alors que l'avant aura un très bon grip Du coup, pour toi, fais changer tes pneus AV et demande une permutation avec ceux de l'arrière : tu auras les pneus neufs à l'arrière et une meilleure adhérence en cas de situation d'urgence POur les marques, j'avoue que Dunlop ou Bridgestone c'est pas mal mais je n'en ai jamais testé....je laisse les autres répondre sur ce point :) Pour l'indice de charge, vérifie ce qu'Audi préconise dans la trappe et tu mets la même chose. De mémoire sur la mienne je suis en 91. L'indice de charge ne doit pas être inférieur à la préconisation constructeur sinon recalé au CT ! Pour l'indice de vitesse, sur mes Primacy HP il n'y avait que 90centimes d'écart entre les 210 et les 240 km/h, j'ai donc pris pour 240 km/h.

Apres les avis sur les sites j'ai du mal a comprendre....certains affirment faire 100.000 kms avec des pneus....! Pour ma part les 4 Michelin Primacy HP que j'ai s'usent bien gentiment mais je fais principalement de la route a 90. A l'arriere ils ont 40.000 kms et doivent etre uses a 60%. A l'avant ils ont 22.000 il doit leur rester environ 50% mais ils sont plus chers que les blueresponse (enfin moi je ne les avais pas.pris sur le net). Donc moi jd te dirais bien de mettre des Michelin ou des Uniroyal je les ai testés tous les deux. Les marques pas cheres ou pas.connues jevite. Quand j'ai acheté la mienne j'avais des Sportiva Z55...125 euros piece et ils ont fait 10.000 apres.mon achat tellement ils etaient tendres....laisse tomber comment j'etais degouté ! Sinon a l'avant au debut j'avais des uniroyal rainsport2. Un peu bruyants passés 30.000 kms mais j'ai fait plus de 40.000 kms et ils tenaient tres bien la route. Sinon j'ai testé les Kleber HP2 sur ma 80 il y a quelques temps.ils etaient tres bien j'en ai encore sur ma.Clio et ils sont tres corrects. Maintenant ce sont des Hp3 et certains disent que c'est la meme gomme que les Michelin. Jamais eu d'echos sur l'A4 en revanche... Pense bien a mettre les pneus neufs a l'arriere aussi

Je ne sais pas comment tester la sonde de niveau mais pour ta temperature remplaces ton calorstat !!!!! Pour ta conso 5.5l/100 kms pour un tdi qui fait 8kms et avec les temperatures actuelles c'est quasi normal

Je crois que c'est fleuz qui a monté les blueresponse et il en est super content !

Bonjour a tous, Je viens vous faire un retour sur ce topic ! Alors, depuis mes posts, la voiture n'a jamais re-grincé ! Enfin, si on peut dire ça comme ça, donc j'étais plutôt content ! Ceci dit, comme cette nuit je fais l'aller-retour Troyes-Aéroport Roissy, j'ai voulu faire les niveaux et vérifier celui de DA ! Moralité : j'étais sur le M de min, donc vraiment mini de chez mini ! Alors, j'ai foncé chez Audi prendre 1litre de DA ! Pour info, ils vendent de la G4000 qui est l'évolution de la G2000 qu'on trouvait sur nos B5 d'origine. Prix : 14.30 € ! A la reflexion, en repartant de chez Audi, je me suis rendu compte qu'à chaque fois que je sortais d'une place de parking, ca grognait un peu...j'avais mis ça sur le compte de ma vibration mystère, mais c'est quasi systématique, sauf à démarrer roues braquées au-dessus de 1200 tours, ce que je ne fais jamais Bref, j'ai fait le complément rapidement, je suis allé faire 3/4 kms et moralité, la direction est un peu plus douce et je n'entends quasiment plus de bruits en manoeuvre Ceci étant, comme je n'ai pas pu trouver les conditions de mon bruit d'origine, je ne sais pas si ça venait de la J'ai pris une petite photo du réservoir, sachant qu'à la base la G4000 est verte fluo, mon liquide actuel est aussi noir que les plastiques moteurs, et il ya une sacré quantité de dépôt dedans ! Je pense que l'huile a du bruler, se mettre en dépôt, ce qui a contribué à faire baisser mon niveau Je vais donc faire comme convenu : vidanger avec une seringue, rouler une semaine (ou 150/200 kms) et tout recommencer pour vider le plus possible de vieille huile... Merci pour vos conseils en espérant que ça venait bien de la ! :)

Pour le voyant d'airbag, c'est sans doute la connectique sous le siège qui est déboitée, soit tu la remboites, soit tu la soudes directement pour être tranquille ;) En complément, si tu n'entends aucun bruit suspect c'est déja très bien - en effet le train AV est fragile sur les B5. Pour le reste, elle a combien de kilomètres ? Il faut vérifier la distribution, les courroies accessoires, impérativement le moteur doit chauffer à 90°C, test bien la clim si elle en est pourvue également

Le niveau est il correct ? Je crois que la sonde de niveau et celle de temperature ne sont pas les memes Remplaces imperativement ton calorstat en revanche