audidriver

Si elle cale immediatement apres demarrage c'est lié a l'antidemarrage. As tu essayé avec l'autre clé ?

Bonsoir à tous ! Petit retour sur mon kit HID, enfin plutôt une astuce car jeudi dernier, je me tape 170 kms de nationales de nuit, et la je reçois un appel de phares toutes les 5minutes ! Sur les 2-3 premiers, je me suis dit que les gens devaient croire que j'étais toujours en pleins phares (faut dire que le xénon envoie le paté quand même) et au bout du 15eme, j'ai enfin compris ! En fait on était 4 dans la voiture, et coffre chargé, du coup mes xénons devaient éclairer bien trop hauts car j'étais toujours en réglage normal. J'ai abaissé le site des phares au réglage le plus bas, et plus un seul appel de phares, impeccable ! Du coup j'ai pensé à toi 20cent, je me suis que le correcteur d'assiette ça pouvait être sympa, en tout cas pensez à diminuer un peu la hauteur dès que vous roulez chargés - ça m'arrive tellement peu de fois, que je l'ai oublié ! :P

Grâce au travail de memphis : le verrouillage automatique du véhicule dés 15 km/h: (pour l'anecdocte, j'avais posé la question à la concession Audi Dijon, qui m'avait répondu que cela n'est pas possible sur ce véhicule, car non doté du module adéquat) Au VAG-com, il faut recoder le module 'verrouillage centralisé'. accéder au Controlleur 35 (module de verouillage centralisé) (potentiellement Essaye d'interroger le module 46 - confort, à la place du module 35 - verrouillage centralisé: peut-être que cela sera mieux.) noté la valeur du codage, qui est la somme des options suivantes: - 1: Déverrouillage hayon : L'ouverture mécanique du hayon (à travers la serrure du hayon) le déverrouille et l'ouvre. Le coffre peut donc être ouvert sans action sur les touches de déverrouillage électriques dans le hayon. - 2: Clignotement activation alarme : Clignotement des feux de détresse lors de l'activation de l'alarme antivol. - 4: Verrouillage centralisé sélective : En n'actionnant le verrouillage centralisé qu'une seule fois (clef ou télécommande), on ne déverrouille que la porte conducteur et la trappe à carburant. La porte passagère et le coffre restent fermés. En actionnant une deuxième fois, on déverrouille les autres portes et le coffre. - 8: Alarme antivol : Activation/désactivation de l'alarme antivol. - 16: Capote semi- automatique (TTR) : Activation/désactivation de l'alarme antivol. - 32: Verrouillage en roulant : Les portes, le coffre et la trappe à carburant se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse d'environ 20 km/h. - 64: Ouverture/fermeture de confort : Ouverture/fermeture de confort à partir de la télécommande. (par exemple fermeture des vitres et du toit ouvrant en gardant le bouton de fermeture de la télécommande appuyé en permanence). Voir également canal d'adaptation 62. - 128: Volant à droite : Véhicule avec volant à droite - 256: Logique du hayon : Sonnerie cyclique d'alarme pour RDW (autres pays) - 512: Clignotants fermeture : Confirmation en cas de fermeture avec la télécommande (clignote 1 fois) - 1024: Klaxon fermeture : Bref coup de klaxon lors de la fermeture du véhicule. - 2048: Logique lève-glace US : Tous les lève-glace inopérationnels lorsqu'il n'y a pas de contact et la porte conducteur est ouverte en même temps. - 4096: Clignotants ouverture : Acquittement en cas d'ouverture avec la télécommande (clignote 2 fois) - 8192: Télécommande : Activer/désactiver la télécommande dans mon cas, ancien codage '08768'' (64+4096+512) il faut alors rajouter +32, ce qui donne la valeur de codage '08800' au vag-com, 'recode-07', avec la nouvelle valeur. C'est fait. Lorsque le véhicule atteint la vitesse de 15km/h, tout se vérouille. Lorsque la clé est retiré du contact, tout s'ouvre. compte tour faux Il indique une valeur plus élevé que le régime réelle du moteur. Cela provient d'un mauvais codage du porte-instrument. accéder au controlleur 17 - porte-instrument noté la valeur de codage, à 5 chiffres, qui se décompose ainsi: exemple: 00062 se lit ainsi: 00xxx: chiffres de remplissage xx0xx: variante nationale (0: allemande) xxx6x: nombre de cylindres (6: 6 cylindres) xxxx2: variante moteur (2: moteur à essence) variante nationale 0: allemagne 1: europe 2: USA 3: canada 4: Grande-bretagne 5: japon 6: arabie saoudite 7: australie Nombre de cylindre 4: 4 cylindres 5: 5 cylindres 6: 6 cylindres 8: 8 cylindres variantes moteur 0: TDI 2: essence 4, 5, 6 cylindres 3: essence 8 cylindres 4: essence turbo 5 cyl 5: diesel à chambre de turbulence dans mon cas, ancienne valeur de codage: 00040. recodé en 00050 (qui correspond mieux à mon moteur diesel 5 cy), et maintenant le compte-tour fonctionne parfaitement.

Oui moi j'avais fait à la bombe car on m'avait dit qu'au pinceau ça faisait des traces (ceci dit, j'imagine que ça dépend pas mal de la qualité de la peinture...) Si tu en es à peindre, profites en aussi pour passer sous ta voiture, poncer un peu ta ligne d'échappement et remettre de la protection antirouille avec une belle peinture grise haute température. Ca m'a couté à peine 10 € au total et je pense que ça protège bien l'échappement l'hiver...

Je me suis fait un peu la même réflexion il y a deux jours (ma chère est jeune conductrice aussi) => Bilan : la lame de parechoc AV frottée et déboitée....sur 10 kms de trajets urbains ! :P Moralité> je pense qu'il faut que je lui laisse plus souvent les clés quand même, au final elle est plus en sécurité que dans notre Clio et il faut s'habituer à la taille de la voiture...80cm de plus en longueur ! Si Mme Vladi6 peut de nouveau profiter de l'A6 => gaz ! (d'ailleurs j'ai noté que bien souvent les femmes décrassent bien mieux les voitures que nous ! :P)

Du coup vous me mettez le doute je vais les laisser en noir ! Oui en effet j'avais tout pris sur ebay a l'epoque. Juste fais attention j'ai commandé "Audi" mais le D doit etre a l'envers pour le coté droit sinon tu te fais Avoir comme moi et c'est a l'envers sur mon etrier droit :P

C'est donc pour ça que j'arrive jamais à suivre les A8.... :P

Burny, rien à voir avec le topic, mais je n'ai pas trouvé de lien pour présenter ton A8 ? :)

Salut Vladi6, Pour tes étriers, je partirais plutôt sur du gris métal. Une petite recherche sur la 2eme A6 C5 de Bagheera te montrera le résultat sur une A6 C5 pour un meilleur rendu En parrallèle, je te mets des photos de mes étriers que j'ai fait en noir mat. Alors, certes, je n'ai pas des jantes spécialement ouvertes, mais personne ne remarque mes étriers, ils sont trop peu visibles en noir, je vais les repasser en gris Une fois la peinture finie : Et une fois la jante reposée, tu vois c'est trop discret finalement : Vu d'un peu plus loin :

Bizarre pour ton huile....pour tes freins tu as peut etre la durite en provenance du maqtervac qui est debranchee ? Dommage pour le budget carburant mais cela va peut etre t'eviter de la mecanique pendant les vacances. Repose toi bien tu reverras ca a ton retour a tete reposee

Il te faut quoi exactement ? Une photo des durites ou un schema?

En effet, sacré planning ! Pour la purge de LDR, tu remplis le vase, tu accélères à 2000trs jusqu'à ce que l'aiguille soit à 90°C, tu fais le plein et c'est bon (bien sur tu laisses le bouchon ouvert) Sinon il y a en plus deux vis de purge je crois, sur les durites du radiateur de chaffae sosu la baie de pare-brise (enfin perso je ne m'en suis pas servi pour mes deux purges) Gonflage des pneus tu peux mettre 2.2 bars minimum ;)

Salut Pour ta clim ça me parait possible, mais tu vas devoir mener ton enquête pour remettre une commande de clim (manuelle ou auto) Sur le topic "Différences entre A4 B5 phase 1 et phase 2" (j'en ai fait mais il y a deux topics à regarder) j'ai remis en page 2 je crois l'ensemble des équipements différents suivant la version de la voiture, à savoir que sur les phases 1 il y avait Référence, Pack (à confirmer), Pack Clim et et Pack Plus Sur une Pack plus tu as le cuir en option gratuite, le régul, le chassis sport en option gratuite, les manos de température d'huile et le voltmètre dans le TDB. Donc déja la tienne c'est pas une Pack Plus, sûr et certain Je crois que les Pack Clim (donc un niveau en dessous) avait systématiquement la clim auto il me semble, mais à confirmer avec le scan que j'avais posté sur le topic Pour l'assurance ça ne m'étonne pas, ceci dit je paye moins cher pour l'A4 en 6CV fiscaux (je crois qu'il y a eu une réforme fiscale en 98 d'ou le changement entre la tienne et la mienne) que pour ma 80 en 4CV fiscaux ! Comme quoi ! Enfin ça se joue à 2 € près, mais bon ! Pour le coude sur le radiateur, je confirme faut bien enfoncer sinon le clip ne se referme pas :(

Depuis que j'ai vu le prix raisonnable que ca impliquait au final je suis conquis je reconnais ! Une fois que j'aurais fait la distrib (pas avant mi mars on a regardé mes courroies elles sont propres...mais il faut toujours se mefier des galets ! J'etudierai avec le budget restant. En plus j'ai les freins a prevoir parfois quand je manoeuvre et que je freine tres legerement ca résonne...a mon avis mes freins sont pas mal usés ! Donc a prevoir aussi (apres une bonne verif)

Alors, tu es bien rentré au bercail ? :)

Ah oui il y a peut-être eu une évolution entre phase 1 et 2 en effet, je ne savais pas, c'est pour cela que j'ai préféré indiquer que les pro du V6 devraient confirmer ;) Merci pour notre ami !

Si je ne dis pas de bêtise, d'après notre ami WAUZZZ les blocs moteurs sont strictement identiques et tu peux échanger l'un avec l'autre sans souci. A mon sens, d'après le site communiqué, tu peux tout à fait mettre la pompe d'injection de ta voiture morte sur la nouvelle (qui a sa pompe HS). La seule chose, et WAUZZZ l'a souligné, c'est que les pompes et les injecteurs entre les deux blocs ne sont pas les mêmes. Donc tu devras ta pompe "accidentée" et les six injecteurs "accidentés". On recommande de toute façon toujours cette opération car les injecteurs travaillent avec la même pompe depuis leur origine et sont donc usés (si l'on peut dire ainsi) de la même façon que la pompe qui les alimente Concernant l'anti-démarrage, ce sujet à déja été évoqué sur le forum, normalement et à ma connaissance, aucune B5 ne lie la pompe d'injection et l'anti-démarrage (je laisse les pros confirmer) Par contre, sur les B6, c'est systématique

Et pour ma culture perso WAUZZZ, en quoi le fait d'avoir un Quattro justifie-t-il l'installation d'une pompe de transfert pour le 1.9 TDI alors qu'il fonctionne très bien sans ? J'eu pensé que c'était en lien avec la forme du réservoir, mais à ma connaissance le réservoir du V6 TDI traction est le même que le réservoir du 1.9 TDI traction non ? :)

Pour ta panne, j'espère aussi que c'est résolu mais comme tu dais, ce n'est pas comme un élément mécanique qui est cassé ou pas, donc plus difficile :( Je confirme pour la température, je ne l'ai pas sur la Clio et je trouve que ça manque pas mal !

Ah oui effectivement ça valait le coup ! En plus ca lui va vraiment bien maintenant (vivement les 17 !) Pour les jantes, en effet vu le stock ce n'est même plus la peine d'aller chez Audi en fait ! :P Pour le trajet, 200 % d'accord avec toi, je vais ouvrir l'oeil maintenant le week-end ! :P

Tiens c'est rigolo on en a parlé justement ! On a deja parlé rabaissement (tu vois jme soigne :P ) car je faisais vraiment allroad a coté !

Bonsoir à tous ! Petites photos suite à la rencontre de memphis et son A6 C4...améliorée de jour en jour ! Avis aux amateurs : concernant le démontage, on a des leçons à prendre chez lui ! ;) En tout cas, un 5 cylindres c'est vraiment très très sympa à écouter, la régularité est quand même agréable à entendre...et bien plus encore ! Donc pour info moi je suis quasi à 239.000 kms et memphis 256.000 kms, au final on retrouve des éléments de carrosserie de l'A6 C4 sur l'A4 B5 phase 2 malgré quelques années d'écart entre les deux. En revanche avant que l'on se voit, j'aurais juré que l'on avait le même gris mais non, rien à faire, ils n'ont pas du tout les mêmes reflets, le mien parait bien plus bleuté en réalité que sur la C4 ! Au grand plaisir de te rendre la pareille Memphis, un grand merci pour ton accueil ! :)

Nickel les photos, faut que je retrouve un logiciel correct pour récupérer les données de ma carte SD (tous les logiciels gratuits te collent des spywares etc...degouté ! :( ) Je me permets de prendre les photos pour les mettre sur mon topic ;) En tout cas il n"y a pas énormément de différence entre les deux au final, il y a déja sur la C4 les grandes baguettes de porte que l'on ne retrouvera que sur la phase 2 de la B5...en 1999 ! Idem rétro, etc... ;) Pas mal la température extérieure ! Concernant ta panne, alors c'est officiel c'est fini ? :)

Tu n'as possibilité d'interroger le système d'injection du coupé avec un adaptateur ? Je ne sais plus à partir de quelle version du Jetronic ils ont adapté le bazard ! :P Bonne récupération de voiture demain :)

Pas mal cette petite boulonneuse, j'aurai du demander au Père Noel avec la perceuse sans fil que j'ai eue (au demeurant vraiment pratique !)