audidriver

les soupapes d'admission ne sont-elles pas les plus éloignées de ces clapets ?

Pas de souci ! Et pour te donner un ordre d'idée en prix : chez mon petit mécano, un Michelin Primacy HP monté, valvé, équilibré => 105 € Histoire de comparer avec ce que tu pourras trouver :) edit : par contre je veux bien qu'on m'explique pour pas mal de propulsions ont des pneus plus hauts derrière que devant ?

D'après le document fourni par yoyo visiblement ça semble dméontable sans change rla culasse, mais il faut se taper le démontage du bloc filtre à huile... Je me demande si on ne devrait pas intégrer ces soupapes dans l'entretien préventif du V TDI, au même titre que le nettoyage des collecteurs d'admission et le blocage de l'EGR (avant 2002). Au final, si ces soupapes étaient toujours en bon état, il y aurait surement bien moins de casse d'AAC et de poussoirs...

En principe, dans 90 % du temps le nettoyage est fatal au débitmètre. Tu peux nettoyer avec un coton tige le film chaud à l'acétone mais c'est rarement efficace Comme je l'avais expliqué à briquedejus, avant de s'engouffrer dans des dépenses inutiles ou élevées, essayes de faire une diag au VAG-COM, de mesurer les valeurs du débitmètre et celles de suralimentation Dans le cas de briquedejus, le débitmètre était clairement à la ramasse ainsi qu'une partie de son circuit de suralimentation. Il a quasiment tout récupéré, mais la complexité du V6 TDI fait qu'avec même des symptômes similaires les causes peuvent etre différentes Sur mon 1.9 TDi le débitmètre a été remplacé à 89.000 kms alors qu'il est toujours d'origine sur le V6 TDi de Dinozzo qui affiche plus de 220.000 kms à l'heure actuelle Si ce n'est pas fait, remplaces également tous les filtres (air, huile, gazole) afin de repartir sur une base saine. Dem nettoyage collecteurs d'admission et blocage EGR

Ah oui, clair qu'en DCI75 ça ne vaut absolument rien, justement une Clio 3 est quasi plus lourde qu'une A4 B5 donc avec un 1.5 de 75cv..... Moi à l'inverse je prends la Clio que pour la ville, je suis une honte écologique : 1.9 D de 324.000 kms, utilisée pour des trajets à 90 % inférieurs à 6kms :P mais j'assume :)

Honnêtement je ne suis pas sur que cela diminue vraiment ta tenue de route, ceci dit le 205/55 R16 est parmi les tailles les plus répandues, il est donc moins cher que les autres, la suspension de la B5 a été conçue pour cette taille (ca tiendra peut-être avec la taille au-dessus, mais rien n'est moins sur) et en plus tu as un gros risque au CT. Déja perso je suis en 16 pouces et chassis confort, et franchement ça se voit que ce n'est pas la monte d'origine, alors en 225... :(

En fait, c'est aussi une affaire de sensation. Le 1.9 TDI a pour lui une souplesse vraiment bonne sur toutes ses versions à injection directe (avant les injecteurs pompes). Du coup, je ne suis pas surpris du discours de notre ami : comme l'A4 s'apprécie déja comme routière, on peut rouler sur la plage de couple de façon sympa. Ceci dit, effectivement en conso tu tournes plus haut que moi avec mon TDI 110. Mais cela reste tout de même très économique au final. Après, on retrouve aussi le même discours chez les A6 C5 avec le TDI 110 : il tourne super bien dans l'A4 et dans l'A3, et chez les A6 on dit que c'est un véritable veau. Pourtant, je suis convaincu qu'une A6 C5 n'est pas spécialement plus lourde qu'une A4 - ça doit pas être +300 kgs non plus ! - mais bon le ressenti est différent @matt66 : attention pour les Clio 1.9 D, j'en ai une, c'est une des toutes dernières 1.9 (donc une Clio 2.1) et franchement elle a une sacrée patate. ALors, certes, dès que tu dépasses le 70/80, ça avance mais sans plus, mais en ville c'est assez nerveux, je préfère la prendre en ville plutot que l'A4. La tienne était peut-être un peu malade :) Mais on en veut toujours plus ! :P Sinon j'ai croisé une seule fois une 1.9 DI...effectivement en plaques belges

Salut, Il n'y a qu'une seule monte homologuée sur la B5 et c'est le 205/55 R16, ce que j'ai actuellement. Tout autre monte aura pour conséquence de fausser ton compteur, la tenue de route de ta voiture et surtout elle ne passera plus le contrôle technique. Je suis d'accord, tous les CT ne vérifient peut-être pas la monte, mais il en suffit d'un et tu es bon pour 4 pneus neufs Quant à mettre deux tailles différentes entre l'avant et l'arrière, idem aucun intérêt et cela sera très dangereux pour le comportement/sécurité de ta voiture Pour ta dernière question, je ne sais pas si tu peux monter d'autres tailles de pneus sur ces jantes-la, car je crois qu'elles sont justement prévues pour du 205/55 R16 à la base

Oui, je demande à voir, dans l'absolu l'A4 B5 est quand même une voiture assez légère au final, maintenant c'est sur que ce n'est pas la motorisation idéale pour partir en vacances à 5 personnes et la remorque derrière ! :P

J'y pensais justement, car on en a parlé il y a quelques jours en section A4 B5. De mémoire il y a justement deux clapets de retenue d'huile qui s'usent, pourquoi ne pas tenter de les changer si on peut les sortir sans retirer la culasse ? C'est peut-être ce dont ils parlent à la concession, et cela te sauvegarderait peut-être ta pression d'huile à chaud !

Dis donc sacré coup de propre, elle est en excellent état pour une voiture de 17 ans ! :)

En fait je ne crois pas qu'il soit atmo mais equipé d'un turbo basse pression car destiné pour la Belgique je crois

Qu'est-ce qui te bloque ?

Quel c** j'avais totalement oublié qu'il y avait deux fusibles !

Cool, ça va déja nettement mieux, le débitmètre était donc bien HS ! Aurais-tu la possibilité de nous montrer l'ensemble des valeurs de 2000 à 3500 trs/min pour l'ensemble de la suraliemntation ? Histoire de bien vérifier qu'elle souffle assez fort et au bon moment !

Pour tes feux, je n'en ai franchement aucune idée ! As-tu quand même vérifié tous les fusibles au cas ou ?

Sur le 1.8 T c'est quand même plus qu'un classique ! La N75 il est vrai c'est moins le cas - ceci dit sur S3 elle est souvent remplacée

Ca alors, un des ultra-classiques du 1.9 TDI à ce kilométrage : la durite d'admission du collecteur ! :P Bien vu pour la pièce chez Renault car chez Audi elle coute un peu (pas loin de 40 € pour moi en 2011)

Oui, d'ailleurs si on regarde bien la 5W30 n'est pas du tout préconisée pour le 1.9 TDi, mais bon merci FirstStop et Euromaster ! :P J'ai pris la 10W40 pour deux raisons : éviter le claquement à froid avec de l'huile plus épaisse (donc, qui redescend moins) et j'ai pris de la W40 pour une meilleure tenue à chaud :)

Ben en tout cas, vidange comprise, on ne me fera pas changer d'avis que pour 2000 € t'as quand même une caisse plus que correcte ! Il est aussi vrai que le 2.2 16 V est mal-aimé, peu apprécié en essence... Bonne route a son bord ! :)

@tous : moi j'avais ce souci de claquements + énorme conso d'huile avec de la 5W30...très connue pour son évaporation à chaud. A la base je prenais la voiture, je faisais 150 kms et je la déposais pour 5 jours sans démarrer. Au re-démarrage, c'était flagrant : tu entendais le démarreur tourner, le moteur se lance et pendant 3 à 5 secondes => clac clac clac clac...pouff, plus rien ! Je suis repassé en 10W40 depuis maintenant 41.000 kms, j'ai toujours une petite conso d'huile - ceci dit ça fait déja deux vidanges que je serre mal le bouchon et le filtre, donc forcément.... - j'ai encore des claquements au démarrage, mais ça ne dure qu'une seconde maximum ;) Bizzarement je n'ai pas du tout de claquements dans ma bonne vieille Clio diesel de 324.000 kms, et pourtant elle reçoit la même huile que l'A4. Le moulin doit être construit différemment...ou la combustion du 1.9 D masque les autres bruits ! :) Bon perso pour moi c'est 10W40 et rien d'autre, mais comme te le disais WAUZZZ si tu n'as pas de conso/bruits, restes en 5W40 et prends aux bonnes normes surtout ! Idem, fais attention a tes poussoirs et clapets, ils sont très fragiles sur le V6, un petit contrôle leur ferait du bien je pense

Il y a un truc qui doit m'échapper la, car 1700 € c'est à peine le prix d'une Clio 2 en bon état, alors une 607...elle est d'apprence classique, mais pour transporter la famille...c'est le top !

Ah les petites routes de l'Yonne cheveux au vent ! :)

Clair que je ne suis pourtant pas fan de la B6 à la base, mais depuis que j'ai rencontré Julien et sa B6 "en live"....j'ai adoré

Disons que ça reste d'excellentes routières malgré leur âge, on en trouve avec des carrosseries pas très rayées - ca, le nettoyage je ne compte pas dans le prix de vente, ça n'empêche pas de rouler - la conso est raisonnable, ça reste une Audi, c'est assez grand pour transporter la famille en sécurité pendant quelques mois Sinon à l'opposé j'ai aussi une Clio 2.1 1.9 D à la maison, c'est aussi increvable voire peut-être même plus que les Audi, la mienne à 324.000 kms avec une conduite dynamique, boite, embrayage, JDC d'origine. Pour le reste il y a eu dessus énormément de frais, après ça reste une citadine parfaite mais pour transporter la famille...c'est chaud Les deux sont possibles, ça dépend aussi de l'usage prévu de la voiture... edit : l'économie à fond les ballons : http://www.leboncoin.fr/voitures/643351395.htm?ca=1_s