audidriver

@bruno : changes en mettant une bonne marque comme textar brembo ou ebc comme notre ami francoisL. Au final je me faisais tout un monde du changement de freins mais ca va. Et puis si tu connais un bon bricoleur pour eventuellement t'aider ca passe Le probleme des disques AR ce sont les roulements qui sont intégrés dedans. Du coup soit.faut les acheter directement intégrés dedans soit faut une bonne presse pour les remettre dedans... Avec tout ca fais purger ton circuit de frein sur les tres bons conseils de mick et tu retrouveras un nouveau vehicule. Perso je suis hyper.satisfait de mon montage je trouve juste que mes jantes se salissent plus vite qu'avant...mais je crois que je freine + aussi ;)

Serieusement ca fait 80kgs rien que pour les roues ? Je pensais pas que ca pesait autant...

C'est pas pour toutes les voitures malheureusement. Je dois en changer deux pour une Nissan Almera...introuvable et chez Nissan ils vendent ca 49euros piece !

Ca ne se detaille pas et c'est tres fragile oui. Quelques euros sur oscaro sinon aussi ;)

Marrant, j'ai horreur des BBS sur n'importe quelle voiture

Clair que j'ai vraiment pesté contre les ergots...au passage pour retirer et remettre l'ampoule de veilleuse faut etre patient aussi (meme si ca reste accessible contrairement a d'autres vehicules). Pour ton parebrise c'est pas de bol je tends aussi le dos jusque debut 2015 comme j'ai peté un parebrise en octobre 2013... Attention a ton assureur alors LOL ;)

Salut A4BA, salut Mick Voila ca y est, c'est fait, je roule de nouveau en halogène ! :( En fait ce changement m'aura couté trois heures de temps, mais pas pour les raisons évoquées ci-dessus. En fait j'avais toujours ma prise d'origine, on avait juste soudé le kit dessus, car je n'avais plus la languette plastique. Mais le faisceau d'origine n'a qu'une seule cosse qui va parfaitement bien sur l'ampoule. Donc ça a été réglé en deux minutes chrono Ensuite ce qui m'a perdu le plus de temps : changer la veilleuse LED côté passager. J'ai aussi fait tomber l'ergot métallique au fond du moteur, j'ai donc du mettre la voiture sur cales et défaire le cache moteur pour le récupérer => 40minutes de perdues. En fait l'an dernier j'avais du inverser l'ergot métallique de l'ampoule de code avec le cache phare, à mon avis c'est pour ça que mon ampoule xénon bougeait sans arrêt.... Au final j'ai installé dans les pleins phares deux H7 "Xenon Effect" qu'on m'a donné, elles sont très jolies de l'extérieur (reflets rouges) et j'avais déja mis la seconde boite la semaine dernière dans mes AB. Sauf que la, plein phares allumés, on dirait que ça fait un faisceau légèrement vert/blanc sur le véhicule de devant. Bref, je suis pas convaincu, je vais surement remettre des H7 conventionnelles demain..que de temps perdu ! edit : phares réglés chez L'auto leclerc pour 13 €...a voir demain soir

C'est pas plus mal ! ;)

Banlieue 13 Ultimatum !

Tremblements au freinage tu devrais jeter un oeil a tes disques de frein si ils ne sont pas voilés

Je te dirais quand meme de verifier apres tout ca coute toujours moins cher que de faire changer des amorotos

Verifies quand meme les silentblocs du train arriere mais a 170.000 kms.ce serzit tres surprenant J'avais le meme probleme a 190.000 kms mais javais des pneus de merde. RAS depuis bientot 50 000 kms.en Michelin

Un amortisseur a une duree de vie moyenne de 100.00kms...un peu plus si tu fais que de la belle.route

Non mais carrément, c'est pour ça au bout du 3eme qui me sortait ça (sachant que j'étais sur place, donc déplacement inutile) j'ai décidé de laisser tomber Entre nous quand je suis seul en voiture, ça éclaire super bien. Juste que des que je suis chargé, ça aveugle tout le monde, et quand je mets les phares en position 1 ou 2, ça n'éclaire plus rien. Je pars en vacances jeudi prochain, si tous les passagers me balancent qu'on voit rien a cause de mes xénons, je vais l'avoir mauvaise Ceci dit, des amortos neufs à l'AR ca aiderait bien aussi pour qu'elle se tasse moins...on verra ça après le CT

Exact merci A4BA ils viennent de chez Vega ! Pour l'instant mon projet c'est de les retirer, remettre des cosses/prise, repasser en halogène et les faire régler comme il se doit On en avait déja parlé mais en fait les xénons d'origine ont un correcteur d'assiette intégré. Du coup quand tu vas les faire régler, ils branchent la valise et font le réglage...quand ils ont l'outil pour Les halogènes, c'est simple tu vas chez ton mécano du coin et avec un tournevis il te règle ça avec la machine Seul souci, tous les garages du coin n'ont jamais voulu me faire le réglage quand ils ont vu que c'était rajouté (je sais c'est con..). Donc ils vont être réglés très bien en halogène, et si ça me suffit pas, je ré-installe super rapidement les xénons ! :)

Je suis d'accord avec toi Mick, plusieurs éléments me font pousser à les retirer, notamment qu'ils n'ont pas la puissance des xénons d'origine. En outre j'ai toujours eu mon ampoule droite qui bougeait un peu sur bosse (phare correctement fixé, j'ai déja vérifié) + combiné à une portée pas franchement exceptionnelle, et bien je préfère les retirer Je vais les garder, car je pense qu'ils vont me manquer, c'est certain. On m'a donné des ampoules H7 "Xenon Effect", elles sont justement dans les anti-brouillards, c'est juste super jaune surtout quand tu vois les photos ci-dessus. J'avais pris le même kit qu'A4BA (mais je crois qu'il a la puissance au-dessus) et c'était sur un site français, j'avais pas confiance (tout comme toi) dans les kits chinois/vendeurs pas chers. Idem pour les anti-brouillards, on en avait déja discuté avec A4BA mais les H7 LED étaient surtout la pour harmoniser mon flux lumineux avec le reste, mais franchement ça n'éclaire rien du tout. Ceci dit, comme mes xénons éclairent très bas, je n'avais pas spécialement besoin de les allumer ! :P

Les filetés lui vont vraiment très bien

Exact pour la prise je vais aller faire un tour en casse tu as raison ! Pour les xenons j'en suis super content mais je trouve qu'ils n'eclairent pas assez loin. Je pense que la lentille bouffe trop de puissance lumineuse. Du coup ca n'eclaire pas loin et des que je suis chargé je rabaisse les phares avec la manette et tout de suite on voit a peine a 5metres. Du coup en remettant la bonne prise je vais pouvoir repasser en halogenes. Cela me permettra de faiee regler mes phares une bonne fois pour toutes (contre visite au dernier ct pour ce motif) et si le xenon me manque je pourrai le remettre tres rapidement Apres je reste daccord avec toi c'est ultra reposant la lumiere blanche et dans la zone d'eclairage on voit vraiment tout ! :)

Impeccable, j'ai les 4 mêmes en 205/55 R16, tu ne devrais pas être déçu ! Bonne route ! ;)

Bonsoir à tous, Suite à une soirée bien arrosée hier, j'ai été contraint de laver en urgence ma voiture au dégraissant vaisselle...comme vous le savez, ce n'est malheureusement pas très bon pour le vernis. J'ai donc refait un cirage complet cet après-midi même, quelques photos, ça brille de nouveau comme il faut ! :) 245.790 kms au compteur ! Sinon, j'ai besoin de votre aide pour plusieurs références de pièce ! En effet, suite au montage de mes xénons, je suis à la recherche des deux couvercles de phare qui sont désormais perçés. Il me faudrait aussi la référence de la cosse de phare code (vous comprendrez en photo). Pour info, le couvercle de phare AR vaut 37 € en neuf chez Audi ! Du coup, je me dis que si quelqu'un pouvait me donner la ref (elle n'est pas écrite dessus...) je pourrai regarder sur ebay.de ? Le couvercle en question côté passager (il me faut les deux...) La cosse d'origine du véhicule pour l'ampoule de code (la on voit le kit HID connecté dessus) Et voila la fin du faisceau du véhicule dans la prise : En fait côté conducteur, ma prise était cassée, du coup mon kit HID s'éteignait sans arrêt ! J'ai soudé directement le kit au faisceau, mais maintenant pour le retirer, je suis un peu coincé ! Ma question est de savoir si je peux commander la prise chez Audi (si vous aviez une réf les enfants... :) ) et ré-emmancher directement mes fils dedans ? A votre avis ? edit : bon je viens de refaire marcher mon ETKA, à priori les capuchons des phares c'est 8D0 941 159D, par contre la prise de phare ne semble pas se détailler. A votre avis c'est possible de mettre juste des cosses (quelle taille ?) edit 2 : petit à petit, retour à l'origine : H7 halogènes à la place des H7 LED dans les anti-brouillards :

Ouai c'est bien ceux-la, pour tout te dire en achetant la voiture, il manquait une tige filetée, elle a été cassée net. Mon père m'en avait remise une, mais trop longue, alors j'avais retiré les caches vis. En faisant la distribution mon mécano m'a remis une autre tige filetée qui ne dépassait plus, mais l'écrou se dévissait au fur et a mesure. J'avais donc perdu les caches et les écrous (sympa) Depuis j'ai remis une bonne tige filetée (mais toujours trop longue) et je roule comme ca lol :) Sinon ça va le cache je n'ai pas encore eu besoin de le bidouiller pour qu'il ne bouge plus ! :)

A vrai dire la garde est déja haute en soi, m'enfin je ne m'inquiète pas plus que ca Par contre, truc chiant, j'avais perdu il y a quelques temps les deux caches vis du cache moteur (jusque la, vous me suivez ? :) ). J'en ai racheté deux autres chez Audi (1.50 € pièce, ça va) mais je ne sais pas pourquoi, ils ne tiennent pas non plus. Je les ai récupérés avant qu'ils ne tombent dans mes courroies Vous avez déja eu le souci ? Bon m'en fous un peu, c'est plus esthétique qu'autre chose, mais bon !

Il a plutot intérêt le gredin ! Objectif 300 000 kms ! :) J'ai toujours pas pris le temps de vérifier pour mettre les vidanges à 7500 kms, toutes mes excuses au passage ;)

Je me demande si le bas de caisse AV n'est pas une adaptation des lames accessoires sur A4 B8/A6 C6 je suis sur d'en avoir déja vu

Lol ! De toute façon on part a deux voitures, et la deuxième est une C5 phase 1 2.0 HDI 110ch, et je serai derrière, alors je pense que je vais laisser passer pas mal de monde (comment ça ça n'avance pas une C5 ? lol) Faut juste que je fasse attention à ne pas trop faire cirer l'embrayage quand même ;) parce que comme chez moi cest tout plat, 95 % du temps, je démarre entre 800 et 1200 trs/min, pas plus