audidriver

Ils sont opaques justement marvin a prevu une petite renovation avec le kit 3M :)

Pour la premiere fois samedi j'ai reussi mais c'etait ma troisieme tentative ! :p C'est pas evident a faire mais en centre auto ca.coute 60euros environ (ca commence a faire un peu) Sinon mdr pour tes freins a la feraille, c'est ca d'attaquer sur le viaduc ! :) J'aurais du demander une reduc a Brembo vu la pub que je fais pour eux depuis mon installation :p

En fait je disais degueu dans le sens ou ils font payer la permutation une quinzaine d'euros alors que quand la voiture est sur le pont ca leur prend 5min...:( mais sinon leur boulot est correct en principe :) Donc demain te voila avec deux pneus avants neufs qu'il faudra repasser derriere :) bon tu peux toujours faire ca ce week end c'est pas a la minute pres non plus (sans trop attendre bien sur pour eviter une usure prematuree mais ca va de soi :) ) Pour tes freins y'a plus qu'a bosser alors ! :) Allez plus que demain a patienter et tu pourras deja rouler plus sereinement :)

Désolé, mais j'étais obligé de relever :derape: :je_sors:

C'est clair, j'ai parlé boulot pendant un post et du coup plus personne ne répond :p

Les cardans étaient HS à cause des soufflets percés ou rien à voir ? Car effectivement ça coute une fortune ! Nickel pour tes freins, ça devrait te changer :) A l'arrière ça va ils sont bons ? Une petite purge du liquide suivant son âge/kilométrage et tu devrais passer un hiver serein :)

@matt66 : alors de mémoire la ligne d'échappement complète de la S4 fait le même diamètre que la ligne d'échappement du V6 TDI et ça se monte en plug and play. Concorde l'avait fait sur son ex V6 TDI. Voici la photo du rendu Tu me retrouves les mêmes embouts et je prends direct :) Et donc pour info c'est bien une sortie d'échappement S4 puisqu'il avait posé la ligne complète ;)

- Pneus : Mick a des Energy Saver (aux 4 coins) sur sa B5 et Fleuz a deux Dunlop. Les deux sont ravis, difficile de te dire vraiment quel est le mieux (surtout que moi j'ai des Michelin...mais Primacy HP :p). Que ce soit l'un ou l'autre tu ne seras pas deçu de toute façon, je pense que ça se décide plus sur un feeling avec la marque. Permutation : obligatoire et fais le toi-même, sinon Norauto va te faire la permutation (c'est dégueu mais véridique). Et comme ça niveau tenue de route tu seras en sécurité :) . Pour les tarifs, t'as essayé de faire un devis sur norauto.fr c'est ça ? Car je trouve la pose très chère en effet, si tu as moins cher sur allopneus, fonce sans tarder :) Les freins, effectivement les Brembo pour 120 € livrés chez toi :) Il y a peut-être moyen d'avoir des freins pour moins cher en Bosch ou Valéo, mais je ne me permettrais pas de te conseiller sur des produits non testés. De toute façon ça doit être de l'ordre de 10 € au pire donc pas de quoi se retourner la nuit. Par contre pour le coup de la Clio ou la 206 je suis totalement d'accord avec briquedejus. Certes l'entretien est (en théorie) moins élevé mais c'est sensiblement équivalent. Par exemple : je mets plus d'huile dans la Clio que dans l'A4 (cherche l'erreur..), les filtres (air et huile, j'ai pas de filtre de clim) sont environ 1 € plus cher. Sur 4 ans d'A4 et 3 ans de Clio, la seule différence notable que j'ai vue, c'est sur la distribution et les freins : distribution complète sur la Clio (galets pompe à eau courroie d'alternateur etc...) : 570 € VS 880 € pour l'A4 (mais attention c'est vraiment la totale...) et les freins AV : 120 € en Brembo pour l'A4 contre 60 € en Brembo pour la Clio. Tout le reste est équivalent. Et panne électrique je confirme : la mienne dès qu'il pleut ou fait humide, un coup de frein, de clignotant droit ou de marche AR, tu as le TDB qui s'illumine. J'ai beau nettoyé les connectiques refaire les masses etc...y'a des fois ça me fait marrer, et des fois...moins :p

@Rowbert : j'ai fait ma vidange il y a 5.000 kms/4 mois environ avec de la Elf Evolution 700 Turbo Diesel dont voici le lien : http://www.total.fr/lubrifiants/innovations-lubrifiants/gamme-lubrifiants-elf-evolution-pour-particuliers/evolution-700-turbo-diesel-10w-40.html En juillet je l'ai payée 21.50 € je crois (pas plus en tout cas) les 5 litres à l'Auto Leclerc à côté de chez moi, donc ça me va :) Au début ou j'ai eu la voiture, il y avait de la 5W30 dedans, à la première vidange on m'a remis de la 5W30. J'ai pas arrêté de la bouffer celle-la, alors en novembre 2011 pour mes 200.000 kms je suis repassé en 10W40. Tous les véhicules que je connais qui roulaient avec de l'indice 5W...ont consommé de l'huile. On est tous repassés sur de l'indice 10W.... Attention Mick le prouve mais de la 5W40 est très bien adaptée à nos TDI. Mon seul souci, c'est que je n'utilise pas la voiture tous les jours, l'huile moteur a donc plus facilement tendance à redescendre dans le bas moteur avec un indice 5W (plus fluide à froid). En revanche la 5W40 chauffe plus vite que la 10W40, c'est un choix ;) 5W40 ou 10W40 c'est valable, il faut voir après pour chaque moteur En principe avec WAUZZZ on conseille fortement la 10W40 sur tous les V6 TDI dont le haut moteur est assez fragile ;) Ca fait un bon mois que j'ai pas fait le niveau (ça, c'est une connerie) mais la dernière fois elle était toujours aux 3/4 de la jauge. Si je continue à rouler comme ça de toute façon je ferai une vidange en février/mars, pour les 252.500 kms ;) @A4BA : tu m'étonnes mais j'assume tellement mon TDI power ! :) Non j'avoue, c'est la partie de la voiture que j'aime le moins ! J'ai arrêté de chercher des produits qui me plaisaient, mais j'avais une bonne piste pour des sorties biseautées pour 1.9 TDI ou 2.0 TDI chez Skoda pour pas trop cher (de mémoire)

Ah tiens c'est marrant moi je n'ai jamais aimé les Boléros, en plus leur vernis est assez fragile donc il faut souvent les refaire quand on les achète

Si je trouve une bonne promo un coup, j'essayerai de mettre celle-la ;) A voir le prix que je trouverai au moment de faire la vidange :)

Salut Walynda ! Superbe exemplaire et visiblement très bien entretenu ! Pour le coup tu as des équipements vraiment rares : V6 TDI + Tiptronic + Quattro, on n'en voit pas tous les jours... Les jantes lui vont très bien ! :)

Certes, et le train AV des B5 est à surveiller fortement, mais bon vu le kilométrage on peut lui pardonner :)

Pour la vidange pas du tout, je suis surtout un ultra-puriste de l'entretien. En fait j'ai déja remarqué qu'à l'approche des 8/9.000 kms mon moteur avait tendance à consommer l'huile restante et a m'afficher le niveau bas sur l'ODB Je ne sais pas si le 115 est fait comme le 110 à ce niveau, mais le capteur est au plus bas du carter (plus bas que le bouchon de vidange !!!) donc quand il s'allume tu peux être sur que ton carter est sec ! Ca m'est déja arrivé 3 fois, alors plutot que de remettre 1 litre d'huilet et vidanger un mois parès, j'ai pris le parti de vidanger tous les 7500 kms A chaque fois je me fais avoir mais je ne remets pas le niveau max (au moins je ne dépasse pas !!!) mais je serre mal le bouchon et le filtre à huile, du coup mon niveau descend naturellement. J'ai changé de marque d'huile, je suis en phase de test pour voir si j'en consomme plus ou moins qu'avant Que ce soit le TDI 110 ou 115 l'intervalle de vidange est le même : 1 an OU 15.000 kms. Il n'y a que la norme d'huile qui change : VW 505.00 pour le 110 et 505.01 pour le 115 (à cause des injecteurs pompes)

Quelques photos supplémentaires de mon parechoc AR avec l'appareil photo numérique. Au final les rayures restent assez discrètes : Sinon, j'ai bien pris en photo la valence noire ou, dans l'idéal je voudrais bien mettre le radar de recul si je franchis le pas : Pour info, la partie noire supérieure (donc celle juste en-dessous la partie peinte du parechoc) est à environ 40cms du sol ! Donc à mon avis c'est quitte ou double, la partie supérieure semble être juste à la bonne hauteur mais elle est inclinée, la partie basse est trop basse mais bien verticale

Merci matt pour le lien, mais du coup sur la photo du site je les trouve moins discrets que ceux de briquedejus Le top serait d'en trouver des carrés qui s'integrent justement dans le spoiler arriere :)

J'ai une clio a la maison (meme generation que l'A4) et les frais sont a peu pres identiques. Malheureusement toutes les voitures apres 15ans et 250.000 kms c'est un pari...risqué. Mais bon j'ai moins de pannes maintenant qu'il y a 4 ans a son achat :p Pour tes disques il faut voir leur usure mais oui si ils ont plus de 100.000 kms il vaut mieux les changer. Ceci dit il est toujours possible de conserver des disques usés mais tes plaquettes neuves s'useront plus rapidement. Et si ils ont vraiment hs ca ne passe pas le ct de toute facon As tu la facture du dernier changement des disques et plaquettes ? Demonte une roue pour voir si tu n'as pas tout simplement un fil arraché :) Sinon le prix des freins tu es en plein dedans en effet. Pas plus et pour ce prix tu as du brembo ou bosch donc un freinage efficace et tu rouleras en securité. Je pense que tu as un petit peu de boulot a y remettre pour que tu puisses rouler en securité. L'esthetique c'est chiant mais ca n'empeche pas de rouler. La tu as deja eu une sortie de route donc ne tardes pas trop pour tes pneus et freins. Le reste bah tu verras si un jour tu as les sous Pour ta pompe de gasoil du coup tu perds juste du gasoil ou ta voiture demarre mal ? Perso si c'est juste une petite fuite laisse courir le temps de recup 300euros :) Et pour tes pneus arrieres tu en es ou ? Je suis personnellement un ayathollah de la permutation (pneus neufs toujours derriere et preconisè par les fabricants) a voir l'etat l'usure et le modele de tes pneus arriere ? Si tu as un souci de para sur les pneus av (et que tu ne peux pas regler faute de moyens pour le moment) je te conseillerai donc de permuter pour ta securité et eviter de bousiller tes nouveaux pneus. Fleuz a monté des dunlop blueresponse qui sont tres bons et un peu moins chers que les michelin si tu veux essayer de gagner quelques euros. Au vu de tes moyens et de ton vehicule je pense qu'il faut raisonner economiquement. Comme nous tous tu as besoin d'un vehicule pour bosser. Avoir une voiture dans un etat nickel c'est le reve mais deja que tu puisses compter dessus pour aller bosser le matin c'est l'essentiel Pour ma part c'est le raisonnement que j'applique a ma clio et pour le moment ma copine a toujours pu compter dessus en trois ans. Fais pareil, un parechoc frotté c'est chiant mais ce sera toujours mieux que de voir ta.voiture a la casse :)

Ah ben c'est nickel on voit bien la ! Ils ont été repeints ? Car on ne voit pas de difference de teinte... Je me tate car je prefererais dans le spoiler pour plus de discretion mais ton produit me tente bien ;)

@briquedejus : par contre je n'arrive pas à voir la photo que tu m'as mise en lien :(

@matt : t'a des photos de ton idée ? Car j'ai du mal à visualiser le truc :p Sinon pour les voies d'accélération à 90...je vois que je suis pas le seul :)

20 €, sérieux merci beaucoup, pour ce prix je pense que je vais franchir le pas ! Je vais regarder sur ton topic pour voir comment tu les a installés car ils précisent "à une hauteur minimale de 40cms" donc je pense que dans le spoiler ça fait trop bas... @matt66 : perso je cumule les défauts : vanne EGR off, huile 10W40 qui met plus longtemps à chauffer etc...mais bon en principe au bout de 10kms c'est OK, j'attends toujours 2-3 kms de plus pour l'huile ;) @Rowbert : clair qu'on n'a pas eu de bol tous les deux cette semaine :p Moi perso j'ai peu de voies d'insertion, en général je me débrouille toujours pour ne pas être obligé d'accélérer vivement mais des fois pas le choix ;) Comme je fais beaucoup de ville, je suis parfois obligé de m'insérer vivement avec moteur tiède, mais bon j'ai pas trop le choix donc je relativise ;) Et puis je fais une vidange tous les 7500 kms donc j'estime que mon moteur est suffisamment lubrifié quand même :) Surtout chez moi c'est tout plat, donc mon moteur ne souffre pas finalement Cet été j'étais dans les Alpes à Barcelonnette, la c'est simple je partais, on était 5 dans la bagnole, 30°C dehors, première côté 1km après être parti => 10 % ! Bah je maintenais un régime entre 1500 et 2200 trs (ça sert à rien de faire forcer le turbo en sous-régime) bah je peux te dire que j'étais à 90°C en 5min (et encore des fois c'était même plus rapide). J'ai discuté avec quelques habitants la-bas, à part le fait qu'ils roulent en pneus neiges quasiment toute l'année, ils ne cassent pas spécialement plus de turbo que nous. Par contre ils font très attention au circuit de refroidissement, sinon c'est JDC assuré avant les 150.000 kms

+ 1 avec briquedejus ce sont les témoins d'usure des plaquettes AV ! ;) Ton pneu de roue de secours ne se fait plus, donc impossible d'en retrouver un deuxième pour remettre sur une autre jante, c'est bien dommage ;) Mais monter des pneus d'âge différent, c'est pas toujours hyper sécuritaire (à voir l'âge des deux bien sur) Si tu peux te faire installer les Energy Saver ce sera sans doute le mieux. Par contre tu n'avais pas un souci de parallèlisme ? Quel est le modèle et l'état de tes pneus AR ? Il faudra peut-être penser à une permutation suivant l'âge et l'état de ces derniers

@brique de jus : tu as un radar avec détecteurs dans le spoiler ou dans le parechoc ? Je me rappelle en avoir vus quelques uns dans le spoiler AR, ça pourrait peut-être me convenir, en tout cas c'est une idée de modif intéressante je pense. Surtout pour 20 € ! Voila à quoi je pensais à la base : http://www.ebay.fr/itm/VAUXHALL-VECTRA-Car-Number-Plate-Rear-Reversing-Reverse-Parking-Aid-3-Sensor-Bar-/171484091335?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item27ed3f93c7 Sinon il y a ça vraiment pas cher, les capteurs sont déja noirs et en plus ils fournissent la scie cloche pour percer ! http://www.ebay.fr/itm/kit-radar-de-recul-alarme-voiture-avec-4-detecteurs-noir-pour-le-stationnement-/351129408245?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item51c0f192f5 Ou encore celui-la : http://www.ebay.fr/itm/4-Parking-Sensors-Car-Backup-Reverse-Radar-Rearview-Mirror-LED-Display-/141041901744?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item20d6c0a0b0 Par contre pour moi c'est inconcevable d'installer l'afficheur dans l'habitacle ! Au pire je le mets près des relais sous le volant pour entendre le bip, mais c'est tout ! ;) http://www.ebay.fr/itm/4-Parking-Sensors-LED-Car-Reverse-Backup-Radar-Kit-Backlight-Grey-UK-SHIPPING-/121285511059?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item1c3d2e0793 Sinon pour ta manière de conduire je suis totalement d'accord avec toi, je pense que c'est la bonne méthode ;) @matt66 : je pense que l'A3 se veut à tendance plus sportive et du coup le TDi peut s'avérer peut-être plus limites dans ces utilisations. Honnêtement moi maintenant je suis plus limité par le comportement bateau des amortisseurs (des Monroe qui ont 100.000 kms) donc je conduis vraiment en bon père de famille, avant j'attaquais plus. Samedi après-midi j'ai fait un tour avec mon meilleur pote qui a une Stilo 3P chassis sport (bas de caisse etc...la totale mais d'origine). Elle a un look superbe, des bonnes jantes en 17 et un bon moteur diesel de 126ch, bah dans tous les virages même quand il passait aussi vite que moi sa voiture ne virait pas. J'arrive à le suivre mais une A3 je pense qe t'as plus envie de la pousser qu'une A4. Au final je dépasse rarement les 3500 trs/min, sauf depuis un peu car je décrasse pour le CT. De toute façon en 3eme à 3500trs je crois que tu es déja à 90 km/h, donc au pire soit je fais un dépassement à la zone rouge soit je relance en 4eme si j'ai le temps et je finis mon dépassement plus rapidement. D'ailleurs puisque l'on parle de régimes de conduite, je vous ai déja écrit que ma voiture chauffait vraiment lentement, mais en fait le problème vient de moi :p J'appuie tellement peu sur l'accélérateur qu'elle ne chauffe pas, j'ai noté le même phénomène sur la Clio de ma copine : d'habitude l'aiguille monte tout de suite (genre 500m après le départ) moi faut au moins attendre le triple :p Comme quoi des fois on cherche le problème bien trop loin :p

Je vois qu'on a la même conduite Matt66 ! (logique on a le même prénom :p ). Après je pense qu'on a la bonne conduite mais c'est difficile à dire, moi je conduis hyper souple car en plus j'adore la souplesse du TDI 110 qui reprend franchement quasiment au ralenti sans broncher, ca c'est sympa Je pense comme toi qu'il vaut mieux éviter les accélérations brusques ;) Après tu sais c'est pareil, parfois je passe la 4eme pour faire 150m en sous-régime, certains te diront que j'use plus rapidement l'embrayage et la boite que de rester en 3eme à 50 km/h. L'important c'est d'adopter une conduite qui nous plaise et qui respecte un minimum la mécanique mais faut reconnaitre que certaines personnes ne font jamais attention et n'ont jamais de problème (c'est pas hyper fréquent non plus mais ça arrive quand même) Faudrait que je me renseigne sur le prix d'un radar de recul magnétique, tu sais le modèle ou on n'a pas besoin de percer le parechoc mais ou il faut juste coller une barre magnétique derrière ? Je sais que c'est moins précis que des capteurs, mais j'ai pas envie de voir des gros ronds sur mon parechoc, et mine de rien ça pourrait aider. Si ce n'est pas trop cher, je verrai pour en installer un du coup

A mon avis tu ferais mieux de regarder le montage du radar et aussi ton attelage