ahuit

Super merci beaucoup.

Tu peux demonter la "soupape" La pompe est tres puissante donc ca fuit facilement.

Je deterre ce post Est-ce qu'une ame charitable aurait l'attribution des fusibles d'une 2.5 TDI de 97 sur le tableau de fusibles au pied du passager ? Je n'ai pas le manuel de la voiture. Merci

http://forums.audipassion.com/topic/141566-reparer-le-cable-dun-capteur-abs/

Mais votre radia elec ne s'enclenche pas ? On trouve des clignos pas chers sur ebaize il me semble, j'avais achete l'ete dernier.

Pas con Merci :)

Merci Le nombre d'airbags c'etait pour essayer d'etre precis dans la description de l'equipement. S'il y en a 6 alors dommage qu'ils ne vont plus servir a rien. Si le vagcom est obligatoire alors je vais enlever l'ampoule, en attendant de pouvoir chercher le court-jus de nouveau. Le truc le plus agacant sans vagcom ce n'est pas l'airbag ni l'impossiblite de verifier le calage de la pompe a masoil mais bien le claxon a la fermeture de la voiture, impossible d'etre discret.

A mon avis t'as le contacteur du neiman qui est en miettes et ca empeche le mouvement de la cles. Il faut comme deja dit essayer de demonter comme on le fait pour acceder a l'anti-demarrage, apres tu pourras devisser le contacteur et il ne restera que le neiman lui-meme avec la cles dedans. Il faudra peut etre elargir un peu le trou autour de la cles pour enlever le cache du bas, le reste est tres facile a demonter.

Bonjour, Voila c'est mon tour: la belle n'a pas apprecie d'etre garee au soleil sur la neige, au redemarrage apres une journee de ski j'ai eu le droit au temoin airbag. C'est a ajouter a toutes les autres merdes electriques que j'ai repare ou pas. Ca va, je commence a m'habituer ! Et dire que j'ai meme le plafonier du conducteur qui s'est mis a marcher 1 fois sur 2, je pensais avoir fait le tour. Question: est-ce qu'il arrive que ce temoin s'eteigne tout seul ? Je n'ai que les deux airbags avant (en tout cas je n'ai rien trouve sur les cotes). Je pose cette question pour savoir si j'essaie de trouver la panne ou si j'enleve direct l'ampoule du temoin. Merci PS: dans la collection des pannes electriques j'ai le court-jus sur la prise de diag, donc impossible de faire le diag. PS2: c'est drole, elle est de 1997, on vient de commencer 2013, ca fait 15 ans donc, je me demande si ce n'est pas une "panne" programmee.

Meme si pour moi (et par experience avec toutes mes nombreuses voitures d'au moins 150mkm) 10 ans c'est kedal mais 240mkm c'est respectable j'ai reagis a la remarque qu'une voiture chere doit etre chere a l'entretien, et pas au fait qu'elle soit tombee en panne. Quand on achete un lave-vaisselle ou un aspirateur cher c'est bien pour qu'il coute moins a l'entretien et qu'il marche mieux que le pas cher. Une A8 n'est pas un jouet extra-ordinaire genre Lambo ou Aston a qui on pardonne tout, c'est juste une grosse berline en haut de la gamme de voitures ordinaires d'une marque cher. Je passe beaucoup de temps a reparer les conneries que je constate sur mon A8 et je partage volontier ici mon experience dans un tas de posts. En sachant que mon A8 est plutot en bon etat. Cela ne m'empeche pas d'etre agace par le gouffre entre l'image d'Audi et ce que je lis ici ou fais moi-meme, et je ne vois pas pourquoi je devrais me priver de la dire. Je compare aussi avec mon experience d'Alfa, Fiat, Mini, Honda, Toyota, Rover, Maserati, Porsche, de la difference entre les reputations et la realite. Quand a la reparation par remplacement de toutes les pieces c'est une methode standard des garagistes qui sont nombreux a ne pas comprendre grand chose aux technos modernes. Ils vous ressortent toujours les histoires de la crasse dans le bac, du filtre a air bouche ou de la pompe d'acceleration pour expliquer un mauvais ralenti d'une essence a injection. Pour ce qui est des Renault je constate en habitant pres des Alpes que les seules carrosseries modernes rouillees que je vois sont des Renaults, notamment des Scenic. Pourquoi ? Je ne cherche pas savoir, je trouve ca juste etonnant.

Oui c'est un retour commutable, je ne sais pas pourquoi. Peut etre pour faire passer le gasoil par le bac quand il chauffe trop, pour le refroidire. Oui la PI comme toutes les pompes meca de cette generation aspire directement du bac et n'est pas capable de faire suffisament de depression pour vaincre le vide dans les conduits, il faut qu'ils soient remplis.

Content pour toi ! Leur explication semble bisarre mais au moins elle sera reparee.

Merci d'avoir confirme la reparation. Je crois que le T est une vanne qui s'ouvre a partir d'une certaine temperature et on doit la changer de temps en temps. Il me semble qu'ElsaWin dit que c'est la premiere chose a remplacer en cas de desamorcage. Ensuite il faut regarder les especes de vannes dans le bac d'essence (mission impossible il faut tout tomber et c'est assez rare) et ensuite incriminer la pompe d'injection. Je ne crois pas que la pompe electrique participe a l'amorcage de la pompe d'injection, c'est une pompe de transfert a l'interieur du bac.

Justement tu l'as dit: reputation. La plupart des caisses concues avant la fin des annees 80 rouillaient vite. Une BM de 86 today c'est un tas de rouille. Les japonaises: n'en parlons meme pas, c'etait un desastre, ca a meme ete le cas jusqu'aux annees 90. Ont-elles une reputation de rouiller: non. Depuis fin 80 les Alfa ne rouillent plus, tout comme les autres. Les seules voitures modernes que je vois rouillees today ce sont de Renault, je ne sais pas comment c'est possible. La reputation a t-elle changee ? non. Les Odi ont une reputation de fiabilite. Les pb electriques que j'ai sont frequents sur les A8 D2 et tu les connais: ABS qui ne marche plus, les lumieres de l'interieur qui merdent, les sieges electriques qui deconnent, l'antidemarrage qui marche 1 fois sur 3 (present sur les A4/A6 d'avant ET d'apres). Sans parler du reste, la liste etant longue. Je me marre en lisant toutes les miseres qu'ont les gens avec leurs Odi modernes supposees etre geniales et super-fiables. Les classements par statistiques de fiabilite ne sont pas terribles. Est-ce que tout ca change la reputation Odi: non. Mon A8 v6 (sortie en 94) neuve coutait 330000fr. A la meme epoque une Alfa 164 super v6 turbo (sortie en 92) coutait 240000 (j'en ai eu deux). Quand je compare la fiabilite des deux c'est globalement le meme genre de problemes avec le meme niveau d'equipement. Mis a part quelques grosses conneries sur l'A8 dignes des debutants-stagiaires en meca dont je ne vois pa d'equivalent sur les 164. Par contre le prix ... Et la reputation dans tout ca ? Ben ca colle aux baskets. C'etait aussi tres amusant de voir en Californie que la grosse majorite des voitures en panne sur l'autoroute (et il y en avait un paquet vu l'etat des routes) etaient des BM et Odi. Pas les pickup GMC ou Ford de merde, pas les japonaises ni les merco.

Desole de reagir mais je trouve que c'est cette attitude qui perpetue le bonheur des mauvais mecanos et des marques qui se fouttent de la gueule des gens. Une "auto de cette classe" doit justement etre fiable vu son prix d'achat ! Que Audi soit infoutu de concevoir un moteur fiable n'est pas le pb de celui qui paye et ils doivent reconnaitre leurs erreurs. Mais comme personne n'en parle Audi continue a avoir la fausse reputation de fiabilite et leurs prix continue de monter. Moi avec mon A8 2.5TDI j'ai l'impression de rouler en Alfa des annees 80, l'electricite est une vraie merde. Sauf qu'une Alfa de cette epoque n'avait pas autant d'erreurs de conception cote moteur ou freinage, la liste est longue. Plus jamais je ne racheterai une VAG, pourtant j'ai eu une Polo GT 1.3 qui etait une rustique mais bonne bagnole.

Verifie comment marche la DA mais je crois qu'il y a des vannes dans la cremaillere.

Le remplacement par des nouveaux cables sans les souder ne te met pas a l'abri du probleme, c'est toujours le meme connecteur de merde que t'as. Cela fait 5 mois que j'ai resoude le cable et tout marche parfaitement par tous les temps.

C'est vraiment un pas de bol cette histoire de serrure bloquee. T'as du bol d'avoir des bras aussi longs LOL. Par contre j'ai decouvert hier que la trappe a ski n'en est pas une, en voulant partir au ski justement. C'est un peu con je trouve d'avoir fait le trou que d'un seul cote.

Le pb de l'ABS est explique ici: http://forums.audipassion.com/topic/141566-reparer-le-cable-dun-capteur-abs/

En fait c'est meme pire. Audi dans sa grande sagesse a l'habitude d'utiliser des boulons a serrage angulaire qui ne peuvent donc pas etre re-utilises. Il me semble que le berceau AV est fixe avec des boulons comme ca. Ce qui implique que celui qui les change doit les regler en meme temps, tu n'es pas sense rouler entre le changement des bras et le reglage de l'alignement. Enfin c'est ce qui me semble, a verifier.

Oui le parallelisme se regle avec les rotules de dir et ca peut se faire avec un laser de chantier en mettant des reperes par terre. Evidement pas avec des chandelles, la voiture doit etre par terre. Je suppose que tu parles des bras et pas des "autres rotules". Comme explique dans les messages on ne peut pas remplacer les bras sans devisser le berceau, et en le devissant on flingue son alignement. Soit le mecano remet le berceau exactement a sa place (j'en doute) soit il faut refaire la geometrie. Si t'as pas touche au train AR il n'y a aucune raison de le regler. Mais si les bras sont ages il se sont certainement uses et desalignes donc ca ne fera pas de mal de les regler aussi. Par contre comme sur les chiottes de base modernes plus rien ne se regle un centre auto ne saura pas forcement le faire, vaut mieux aller voir VAG ou un specialiste qui voit des vraies voitures.

Je vais peut etre dire une connerie, je ne vais jamais chez les garageos, mais il n'y a pas d'obligation de delais ? Si un type vient chez moi pour faire des travaux de plomberie, explose tout et puis s'en va pour 3 mois sans avoir fini ben je fais venir un huissier et je porte plainte. Meme s'il me laisse un sceau d'eau pour me laver. Ils sont nuls, point. Tu recuperes ta bagnole sans payer et tu l'amenes dans un autre garage. J'imagine qu'il faut faire intervenir un huissier pour constater l'etat du chantier. Une A8 c'est pas une fusee Ariane ca se repare !!!

Pour vidanger completement une BVA il y a deux methodes: - mettre le circuit sous pression en injectant de l'huile neuve (je crois que ca se fait moteur allume pour que le convertisseur marche) - vidanger 3 fois en faisant tourner le moteur pendant 30 secondes entre chaque vidange. C'est la methode populaire aux US, 3 fois c'est au pif, en gros ca te fera changer 90% d'huile.

Bonjour, Y a une spec normalisee que je suis pas capable de comprendre au dela du minimum. Ensuite c'est une discussion sur l'ethanol et ses effets corrosifs, rien sur le fait que le SP98 serait moins lubrifiant que le SP95 pour les injecteurs et la pompe.

Pourais http://forums.audipassion.com/topic/142991-a5-tfsi-quelle-essence-prendre/page__p__2495453__hl__+composition%20+essences#entry2495453'>http://forums.audipassion.com/topic/142991-a5-tfsi-quelle-essence-prendre/page__p__2495453__hl__+composition%20+essences#entry2495453 Je ne trouve que ce post ou tu parles de la composition, tu expliques la signification de l'indice: http://forums.audipassion.com/topic/142991-a5-tfsi-quelle-essence-prendre/page__p__2495453__hl__+composition%20+essences#entry2495453 Rien sur la difference de lubrification des SP95 et SP98. Je n'ai pas les competences pour analyser la composition des essences, je fais confiance aux articles techniques et scientifiques. En plus en fonction des pays et des continents la composition des carburants n'est pas la meme. Je ne trouve aucun article sur le web parlant des propriete de lubrification des sans-plombs. On parle du fait que le plomb du Super "lubrifiait" les soupapes (en realite il s'agissait d'une couche de protection qui se formait sur les sieges en fonte/acier). Je fais egalement confiance aux fabricants du materiel automotive. Je transforme et turballise les moteurs a essence, j'achete beaucoup de pieces d'injection et JAMAIS je n'ai vu aucune remarque concernant le SP95/SP98 ni pour les injecteurs, ni pour les pompes a essence. Aucune specification ne parle de cela. Les tables de preconisation nous disent ce pour quoi a ete reglee ta voiture, elle n'en indiquent pas les raisons.