![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
ahuit
-
Compteur de contenus
231 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par ahuit
-
Vos retours sur le comportement routier de vos A8
ahuit a répondu à un(e) sujet de plissken97 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Le CT n'est pas une garantie, sauf si ce sont des boues de bois ou des pompes a velo. Ils n'ont pas les valeurs constructeur, c'est du a peu pres. Si en plus t'as un chassis sport avec des ressorts plus raides c'est encore plus difficile a diagnostiquer, qui sait comment ca doit etre regler en sachant qu'il y a la barre stab qui fausse la mesure. Il suffit que t'es des amortos standards avec des ressorts courts, donc qui butent en virages, et c'est fini, la roue ne suit plus la route. Aussi en fonction de l'amorto, si c'est un double effet, la compression peut etre morte mais pas la detente (par exemple). Voir l'huile trop usee et qui une fois chaude ne marche plus. Bref, plein de raisons. -
Vos retours sur le comportement routier de vos A8
ahuit a répondu à un(e) sujet de plissken97 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Les decrochages en virages a faible vitesse est le signe classique des amortos AR morts, quelque soit le type de traction de la voiture. Sur les A8 les amortos sont tres faciles a sortir et donc a verifier deja a la main. Sinon un petit passage dans un CT (presentation volontaire) pour faire mesurer les perfs des amortos donne une idee. Les valeurs absolues n'ont aucune utilite, ce qui compte c'est la comparaison droite/gauche et egalement le flagrant non-fonctionnement. -
Vos retours sur le comportement routier de vos A8
ahuit a répondu à un(e) sujet de plissken97 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
T'as soit les amortos AR morts (ou alors inadaptes, par exemple pas les bons et qui butent en compression) soit un gros pb de geometrie (usure des silent-blocs) a l'AR. Je reproche beaucoup de choses a ma vache D2 mais surement pas le comportement dynamique qui est tres neutre, ca tient super bien la route et a vide et charge a bloc avec 5 personnes et bagages. -
[annonce interdite supprimée]URGENT RECHERCHE AUDI A8 2.5 TDI V6 150 CH PACK AVUS A MOINS DE 7000 EUROS
ahuit a répondu à un(e) sujet de DAMIEN80TDI dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Pour moi oui, clairement. Malheureusement je ne trouve rien d'autre en grosse traczile pas chere et en qualite descente dans du post-95. Les grosses Alfa sont devenue merdiques en finition, les BM X sont cheres et ca consomme + qu'une traczile/propue, les VW c'est la meme meca VAG usine a gaz, les Ford/Opel n'ont aucun charme, les 4x4 de >2000kg c'est pas pour moi. Et les Audi je n'en veux plus, je prefere encore acheter une betaillere quelconque. J'attends juste que mes enfants partent, je revends cette daube d'A8 D2 et je roule en petites voitures anciennes. -
[annonce interdite supprimée]URGENT RECHERCHE AUDI A8 2.5 TDI V6 150 CH PACK AVUS A MOINS DE 7000 EUROS
ahuit a répondu à un(e) sujet de DAMIEN80TDI dans A8 D2 - (1994 à 2002)
On a beau etre Schumi (sur la route ein!), quand il pleut la nuit avec une propue de >1300kg et >200ch, sans assistance electronique INSISTANTE (castrante), on n'est pas fier. Difficile d'expliquer a quelqu'un que c'est juste une voiture apres qu'il ait fait un 180 dans un rond-point juste parce qu'il n'a pas freine au bon moment. -
[annonce interdite supprimée]URGENT RECHERCHE AUDI A8 2.5 TDI V6 150 CH PACK AVUS A MOINS DE 7000 EUROS
ahuit a répondu à un(e) sujet de DAMIEN80TDI dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Oui c'est ca ! Pour avoir passe des jours (semaines) sur mon A8 TDI (qui est le sujet initial du post) je pense connaitre assez bien pas mal d'aspects de ce bijoux de la pretention demesure des inges Auto Union. Tu n'as qu'a chercher mes posts sur ce forum. C'est une source a emmerdes assez constante meme si j'ai vu pire dans les voitures plus anciennes. Jamais autant dans les voitures post-90. Et je connais bien les propues aussi, j'en est eu et j'en ai encore, atmo et turbo. -
[annonce interdite supprimée]URGENT RECHERCHE AUDI A8 2.5 TDI V6 150 CH PACK AVUS A MOINS DE 7000 EUROS
ahuit a répondu à un(e) sujet de DAMIEN80TDI dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Audi A8 pour son electricite de merde des italiennes des annees 80, ses BVA qui ne tiennent pas 200mkm, ses v6/v8 qui bouffent les AAC, son cuir glissant comme une patinoire, son ABS qui empeche de freiner et qui se met en panne au bout de 100mkm, sa visserie qualite made in China, sa conception usine a gaz, ... Le probleme des BM c'est la propue, des qu'il pleut/neige c'est sensations garanties. -
Les charbons sont a 8.50 today :) . Le regulateur coute 50 euros. En sachant que les regulateurs ont l'air d'etre tous pareil on peut en recuperer sur un autre Bosch. Le regulateur c'est la partie a courant faible donc pas tres critique, c'est ce qui alimente le rotor. C'est le stator qui genere le courant de sortie. Ce qui s'use le plus ce sont les contact sur l'axe du rotor et on ne peut pas les changer facilement.
-
Le redresseur c'est 85 euros chez Oscaro. L'alternateur c'est 200. C'est toujours plus facile de remplacer au lieu de reparer. Moi j'avais la piece chez moi, ca m'a coute 0 euros. A partir du moment ou t'as l'alternateur sur l'etablie il faut je pense 40 min la premiere fois pour tout remplacer, le plus chiant etant de defaire les soudures d'origine sans casser, avec une petite pince.
-
Voici les redresseurs Alfa et Audi side-by-side, a gauche Audi. On voit qu'il y a 2 fois moins de diodes (et donc 2 fois + de trous a diode) sur le redresseur d'Audi. En ayant un peu regarde les pieces j'ai l'impression que l'electronique de beaucoup d'alternateurs Bosch des annees 90 est compatible. En sachant que la plupart des alternateurs sont des 120A. Voici le redresseur Audi de pret avec le schema elec. La platine de dessus vehicule le +14v, celle de dessous le - (0V) Les trois diodes qui se rejoignent au centre sont pour le regulateur, c'est du courant faible, les autres sont les diodes de puissance et ce sont celles qui ont crame. Pour info la chute de potentiel sur les diodes en bon etat est de 0.85V.
-
Salut, L'alternateur de ma 2.5 TDI avait crame et ca m'avait foutu en l'air une batterie. Le redresseur de l'alternateur etait en cours-jus. J'ai repare en recuperant un redresseur d'un alternateur d'Alfa 164 v6 tb. Le redresseur d'A8 me semble etre un bas cout, il y a 2 fois moins de diodes que sur les 164 essence. Comme la batterie du TDI est enorme et que chaque demarrage la decharge pas mal l'alternateur est vite en agonie apres 2-3 demarrages la nuit avec tous les gadgets de l'hivers allumes. Changer le redresseur n'est pas complique mais il ne faut se louper en resserant les contacts du stator, a l'origine ils sont sertis et soudes, il faut bien serrer si comme moi vous n'avez pas le matos pour re-souder.
-
Salut Juste une remarque. C'est pas tres bon de la faire. Moteur en marche si on debranche la batterie ca peut creer un gros changement de charge et la tension peut monter tres haut en cramant l'electronique. Normalement l'electronique est protegee contre les surtensions de 40 voir 80v (ca depend des epoques) mais en pratique ca crame des fois. En fait la batterie ne sert pas qu'a alimenter mais aussi a lisser la charge de l'alternateur. En sa presence c'est elle qui encaisse les surtensions diverses et variees du circuit electrique. Pour verifier l'alternateur il suffit de demarrer et mesurer la tension sur la batterie. Si c'est 12v et pas 14v meme a 3000tr c'est que l'alternateur ne marche plus.
-
Donc il suffit d'aller voir les couvercles pour verifier s'ils sont feles. A mon avis les jauges sont les memes sur toutes les A8 tu dois pouvoir en trouver en occase. Mais si c'est juste du plastic fele ca se recole avec de l'epoxy voir un tissu trempe dans de la peinture epoxy. L'epoxy tient les hydrocarbures. Moi je roule avec depuis 1 an, si je m'arrete 15L avant le plein ca ne fuit pas. Ca me va.
-
La repartition du frein a main entre les deux roues est auto-centree et ca peut des fois se mettre de travers du coup une roue freine et pas l'autre. Enfin il faut voir pour comprendre. Bref ce que tu dis est possible si le systeme du cable de frein a main est mal graisse.
-
Moi j'ai etudie la doc ElsaWin et j'en ai conclu que c'est un joint d'un raccord de l'usine a gaz qui a lache.
-
Merci infiniment !
-
Oui, et je ne l'ai pas.
-
J'ai compris de quel autocolant tu parles. Je veux bien que tu le fasses STP. Merci
-
Oui c'est pareil en mettant le frein a main. Les tambours c'est different, ca grippe plus facilement et puis il faut les regler. Mais dans tous les cas tu n'arriverais pas a faire tourner la roue si le frein etait suffisament serre pour chauffer en roulant. Les plaquettes font du bruit sur les disque: c'est normal, ce sont les jeux de fonctionnement qui ecartent les plaquettes, il n'y a pas de ressorts de rappel.
-
Merci beaucoup. Oui ca aide c'est clair, au moins je n'ai plus les boules qu'un truc crame sans que je sache ce que c'est. Tu parles du couvercle sous les pieds du passager, avec les relais ? Je veux bien, je l'avais dans ElsaWin mais je n'ai plus le meme PC je ne sais pas quand j'aurai le courrage de le reinstaller. Est-ce que dans ta notice ils disent dans quelles conditions la lumiere de la cabine clignote quand on ouvre une portiere ? J'ai ca avec les portes AR et 1 fois sur 2 avec la porte du passager. Cette voiture est pleine de mysteres electriques LOL.
-
TRIANGLE de suspension cassé net sans prevenir audi a8 dangereuse ?
ahuit a répondu à un(e) sujet de nigthwolf dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Non ce n'est pas l'endroit, je ne pourri pas les posts des autres. Je n'ai pas fait tant de messages que ca et la touche "search" est la pour ca. -
TRIANGLE de suspension cassé net sans prevenir audi a8 dangereuse ?
ahuit a répondu à un(e) sujet de nigthwolf dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Non pas dans ce thread car ce n'est pas le sujet. J'ai fait un certain nombre de messages concernant les reparations que j'ai faites sur mon A8 et j'ai donne mon avis sur cette voiture. -
TRIANGLE de suspension cassé net sans prevenir audi a8 dangereuse ?
ahuit a répondu à un(e) sujet de nigthwolf dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Je pense beaucoup de mal des A8 mais certainement pas que le train roulant soit mal dimensionne. La roue a du recevoir un choc ou alors c'etait un defaut de fabrication (ce qui serait exceptionnel). Ce que tu peux faire c'est chercher toute trace d'un choc violent ou de reparation de la caisse au niveau de ce train, il en reste toujours apres reparations surtout au niveau d'un train AV. -
T'as une quattro ? Un roulement de sortie d'un pont fait a peu pres le meme bruit qu'un roulement de roue. Non un roulement ne fait pas chauffer la roue, si ca arrive il est mort raide. Si t'arrives a faire tourner la roue a la main c'est que les freins ne sont pas bloquees. Mais il faut essayer de freiner et de verifier aussitot, ca se trouve l'etrier est un peu grippee mais fini par desserer en roulant.
-
J'ai la meme chose, j'ai vu que ca vient du dessus du bac, ca goute legerement. Le bac du diesel est une veritable usine a gaz avec un tas de tuyaux et de raccords qui passent par l'exterieur. Je ne fais plus de pleins, je m'arrete un peu avant (peut etre a 70L) et ca ne fuit pas. De toute facon avec moins de 8L/100 ca fait deja pas mal de km entre les arrets au stand.