neodiv

C est vraie et c est faux sur route tu ne pourras pas voir comment est le couple si tu as des troue dans ta courbe ou pas La courbe du banc ne sert pas qu as donné des chiffres mais as vérifié tes paramètre Les écurie prépare leur matériel sur banc c est pas pour rien Le mieux c est préparé de la carto au banc et contrôle sur route

Merci Freeze comment tu as fait Fait moi un copier coller de la formule s il te pkait

C est lequel pour les site exterieur

La voiture à 161000 km Pour la vidéo je l ai mis sur Youtube mais je n arrive pas à l affiche directement sur le forum Je ne parle pas du lien mais d avoir directement la vidéo sur le post comme une visionneuse

Si tu fais ça tu as juste le lien qui s affiche pas directement la video

le prix normal est de 640€

hors sujet complet tu fait comment Bagheera pour mettre une video sur le sitebpas le lien mais directement en visonnement comment tu l'as fait il y as quelque post merci fin du HS

cette après midi passage chez BRPERFORMANCE à CHATEAUNEUF LE ROUGE. arrivé un peu avant 14H ,ce n'est pas encore ouvert mais ils m'invite quand même à rentrer et me propose un café et des nounours au chocolat ,ça commence tres bien , ils sont tres sympas. les locaux sont neuf ,ils ont emménagé en septembre le hall d'accueil la salle d'attente avec une vitre qui donne dans l'atelier juste devant le banc auto et un simulateur de course tres réaliste avec siège et volant réactif,je vous dis pas dans quelle état j'ai mis la R8 et l'atelier avec au premier plan le banc auto et derrière le banc moto et la soufflante qui souffle vraiment tres fort la manager Nelly m'explique comment vas ce passer la programmation,un premier passage au banc pour contrôler la voiture et extraire les donnée,puis les fichier sont envoyé via le net en belgique ou l'ingénieur vas faire les fichier à partir des données extraite de la voitures,puis les technicien Damien et Jonathan vont vérifier ces fichier et injecter la nouvelle cartographie? puis repassage au banc et si tout est bon essaie sur route,et sinon il recommence c'est partie la voiture rentre dans l'atelier puis sur le banc réglage de l'empattement du banc avec les donné constructeur de la voiture et enfin le sanglage sur les point de tractage avant et arrière et c'est parti pour le premier passage au banc enfin les première donnée j'espère que tout est bon et que la voiture n'as pas trop perdue de puissance verdict 228,9 ch à 4020 t/mn et 445 NM à 2040 t:mn ouf c'est bon presque au données constructeur(233 ch et 450 NM) reste plus qu'a attendre que les fichier arrive ,j'en profite pour taper le discute avec Damien et Jonathan pour passer le temps une photo vue de derriere parce que elle elle à un tres beau et petit cul(certain forumeur comprendrons l'allusion à un post) le 4eme membre de l'équipe arrive le responsable de la sécurité ,lui il rigole pas. un pauvre petit batard abandonné que l'équipe à recueilli,il est trop cool une heure passe et les fichier arrive enfin vérification des fichier et injection dans le calculateur de la nouvelle carto et repassage au banc pour vérifier la carto et prendre les mesure de couple et de puissance une petite video du dernier passage [media=] [/media]deux prise de mesure ,la cartographie est bonne c'est donc l'heure de l'essaie sur route je regarde partir la voiture avec les deux techniciens pour enregistrement des log de la boite et du moteur et vérification du comportement de la voiture. l'agent de sécurité me surveille de prés une demie heure plus tard la voiture revient tout est ok , c'est à mon tour de faire l'essaie de la voiture pas évident ,il y as pas mal de circulation. première impression en faite je crois qu'il n'ont pas fait l'essaie sur route mais qu'ils ont filé dans une concession pour me changer la voiture. en faite ça pousse vraiment de la première à la 3eme après ça ce calme un peu ,la comportement de la voiture as complètement changé,ça reste quand même une A6 de 2T avec un moteur diesel personne n'enferra une BUGATTI VERON. quelque chiffres après reprog la voiture passe à 282 ch à 4150 t/mn et un couple de 532 Nm à 2945 t/mn mais surtout le couple est quasiment constant entre 2000 t/mn et 3400 t/mn avec une valeur autour des 530Nm contre au lieu de 430 Nm sur la même plage la courbe de puissance est bien linéaire jusqu'au max voici les courbes voilas j'ai passé un tres bonne après midi avec une équipe tres sympa et surtout motivé alors n'hésité pas a faire une vraie reprogramation et pour ceux qui sont pas trop loin d'Aix en Provence d'aller faire un tour chez BRPERFORMANCE

pour ce défaut au lieu de tout changer faite un nettoyage de la tubulure d'admission et changer seulement les biellette des volet ,il y as un kit de réparation a 40€

oui je vais attendre que tout ce mette bien en place

réglage final effectué hauteur définitive entre l'aile et la route 66,5 cm je ferais des photo dans les prochain jour demain c'est le grand jour, rendez vous pris chez BRperformance pour la reprogramation et la suppression électronique de l'EGR . ça vas être long jusqu'a 14h.si ils sont d'accord je ferais un petit reportage photo

que les jantes soit en tôle ou en alu du moment que tu respecte les dimension je vois pas pourquoi tu pourrais pas les monter

tu en oublie il y as aussi Continental qui est généralement en première monte chez audi et pirelli en faite tu peut te servir dans les marques prémium. pour ce qui est de Michelin je n'en prend plus c'est trop chère et pas forcement mieu. regarde aussi ce site il est pas mal toopneus.com

erreur

de trait

Priorité à corben

Si c est un 3l TDI ça doit être le calculateur de la batterie

Les Avant et les tracteur allroad sont donc des voiture de fille Elle est quand même reste quille dans le sable

Alors la TheRhino c est la honte complète Belle mentalité que celle des conducteur d AVANT AUCUNE GALENTERIE l homme au volant et la femme qui pousse. En plus ça marque mal une allroad arrête par un peu de sable

regarde tes mp

oh le prétentieux tu sait pourtant ce qu'on dit plus la voiture est grosse plus le ..... est petit

je comprend mieux aucun gout pour la beauté d'ou le choix de véhicule allez hop je sors :MdrDevil:

un break c'est effectivement masculin mais chez audi c'est UNE AVANT donc feminin et en plus elle as pas de chance parce qu'elle as un gros cul. alors que la berline as un petit arrière tres sexy. alors dans la rue vous regardé quoi les petits ou les gros

il faut creer une pressioin sur la vis pour quelle recule ,pour ca tu prend un serre joint a vis tu place une extremité sur la vis et lautre sur la piece dans la queele ce trouve la vis et tu rajoute la douille pour que la vis puisse reculer a l interieur et tu serre comme un ours ca fait une presse

c'est une méthode que j'utilise souvent dans mon boulot,c'est la tension qui débloque la vis .car tu frappe une bonne partie de l'énergie est dissipé si ta pièce bouge,ce qui doit être le cas a cause des rotule et des Silentbloc . quand je dit de mettre en tension faut pas faire semblant ensuite en chauffant l'aluminium vas plus ce dilaté que l'acier de la vis. j espere que tu vas y arrivé