neodiv

essaye en débranchant un et regarde dans mes valeur avancé lequel ne fourni plus d info

ok oui ça doit fonctionner

ça change rien il n'y as qu une seule pompe et elle aspire dans les deux compartiment si tu en vide un complètement tu enlèveras les impompable de ce compartiment et donc tu fausseras ton zéro. si tu as elsawin regarde le circuit elec pour voire si tu peut alimenter la pompe en direct avec du 12 volt pour vidanger le réservoir

ça c'est pas une bonne idée ,je m'explique si tu vide ton réservoir sans utilisé les pompe prévue a cette effet tu vas surement en enlever plus ,c'est ce qu on appel les impompables. et du coup ton zéro serrât faussé et quand tu vas rajouter tes 5 l tu n'auras pas 5l utilisable et tout tes réglage seront faussé

salut je n'ai pas de fap pour les images j'en sait rien moi ça marche mais je n'utilise pas hostingpics ni casimages

je pense que c'est celui que tu as démonté quand tu est tombé en panne l'arrivé de gasoil au niveau du filtre en espérant que les pompe tourne juste avec le contact

tu peut peut être débranché le tuyau qui arrive des pompes dans le compartiment moteur et faire débiter dans un jerricane

pas possible a mon avis

en jouant sur les valeur des canaux 29 et 30 dans adaptation-10

c'est bon j ai tous récupérer donc comme je te disais ben faut tomber en panne deux jerricanes de 5 L dans le coffre et un parking de super marché desert et ton ordi avec ton vagcom avec 20L moi je ne fais que 200 bornes quand tu tombe en panne tu ouvre ton vagcom et tu sélectionne le calculateur 17 instrument une fois dedans tu appuis sur "Mes.avcées valeurs"c'est le dernier dans fonction classique voilas ce qui doit apparaitre tu sélectionne les 4 que tu vois coché à droite et fuel content qui est tout en haut de la liste non visible sur l'image tu note tous les chiffres et tu ferme ensuite tu vas dans adaptation 10 et tu règle tes valeur de sensor 1 et 2 de façon à avoir 0L puisque que tu n'as plus rien dans le recevoir voilas comment ça ce présente sensor 1 et sensor 2 c'est pareil tu vas jouer sur les valeur pour amener les deux chiffres fuel sender 1( tank content) et fuel sender 2 ( tank content) à 0 .pour ça tu rentre tes valeurs dans nouvelle valeur puis tester et si elle est accepté tu clic sur sauver . puis tu vas vérifier ce que ça donne dans "Me.avcées valeurs" mais attention il ne peut pas afficher de valeur négative donc des que tu as 0 sur ces valeurs tu remonte de 1 ou plusieurs ohm dans adaptation 10 pour faire apparaitre 1 L sur chaque sensor puis tu rebaisse de ohm en ohm pour avoir vraiment le zéro et ça pour les deux seniors il faut a chaque modification allez voir ce que cela donne dans "Mes.avcées valeurs" une fois tes deux zéro réglé tu mes 5L dans ton réservoir et normalement tu doit voir apparaitre 5L sur le sensor 1 et zéro sur le sensor 2 dans "Mes;avcées valeurs" c'est ce que moi j ai eut peut être auras tu 4l sur le 1 et 1 l sur le 2 ou autre chose peut importe la somme des deux doit correspondre à peu près à 5 l quand je l'ai fait j'ai eut 4l et 0l mais ça n'as pas beaucoup d'importance on verras pourquoi après . si tu n'as pas ça du tout c'est que tu as mal fait ton zero ensuite tu verse de nouveau 5l et tu vérifie que la somme de tes deux réservoirs dans"Mes.avcées valeurs"correspond bien a 10 L dont maintenant tu as 10L jaugeable dans ton réservoir et la somme des deux sensors dans "Mes.avcées valeurs ' est d'as peu près 10L soit tu laisse comme ça et quand tu serras à zéro as ta jauge tu serras vraiment à zéro soit tu te met une petites marge de sécurité en faisant sous estimée tes jaugeurs c'est ce que j'ai fait j'ai retirée 2L sur chaque jaugeur ce qui me donne donc une marge de 4l quand je suis à zero sur les photos tu vois qu'il me reste entre 5 et 6L et l'odb me dis que je peut faire 50 km en réalité il me reste presque 10 soit 100km et ça ce vérifie à la pompe si je fais le plein complet je vais mettre à peu près 70L pour faire sous estimer tes jaugeurs tu enlève pour 2 litre par jaugeur 8 à chaque un de tes réglages dans adaptation 10. dans adaptation 10 il y as trois autre canaux qui parle du carburant full wet et non jaugeable je me suis aperçu que le réservoir plein la somme des sensors et le fuel content dans "Mes.avcées valeurs" était supérieur à la réalité de mémoire cela devais faire 84L pour une contenance de 80L et que l'aiguille mettais un peu de temps as quitter le full je me suis donc dit full sert à corriger le plein et wet le zéro j ai donc réglé le full sur 80 l et mauvaise idée cela à fait bouger les valeurs de réglage des sensors 1 et 2 donc j ai remis comme c'était après le premiers réglage et tout fonctionne très bien juste ma conso moyenne qui est un peu erroné du à cette écart sur le full mais pas bien grave j espere que mon explication est clair si tu as des questions n'hésite pas

c 'est ce que j avais fait au début mais ça ne marchais pas car en faisant ça tu règle le full et pas le zéro (dans mon cas avec cette méthode il restait 10L dans les reservoirs alors que la jauge était à 0)

pour savoir ou il faut aller pour avoir les quantité dans les réservoir je regarderais demain mais je me rappel que c'est un petit fichier texte qui apparus sur le coté du logiciels du vagcom mais pas dans groupe de mesure la c'est juste pour le calibrage. je pense que c'est soit code implanté soit mes valeur avancée je vérifie demain et je te dit

salut ma jauge aussi étais fausse j'ai donc étalonner les deux jaugeur comme décrit dans le lien d'abord c'était inutile de couper la tuyauterie et de mettre la pompe le système cdd réamorce automatiquement en démarrant plusieurs fois tu met deux bidon de 5 litre dans ton coffre et tu roule attention faut pas terre trop loin d'un endroit pour te garer car quant tu tombe en panne elle s'arrête directe j ai fait ça sur un parking de super marché le dimanche il y as un endroit dans le vag com ou tu peut voire les quantité qu il reste dans chaque réservoir ,quantité théorique car elle dépende du calibrage quand tu tombe en panne tu calibre de facon a être a zéro dans chaque recevoir puis tu verse tes cinq litre et tu control de nouveau les quantité de carburant dans chaque réservoir,normalement si c'est bien calibre 5 litre dans le 1 et 0 dans le 2 si c'est pas le cas tu recalibre de façon a avoir ces chiifre (pour le deux calibre le pour voir apparaitre une quantité puis fait descendre doucement pour avoir 0) tu verse le deuxième jerricane tu vas avoir deux quantité qui apparaisse moi par sécurité je les ai minoré de deux litre pour chaque réservoir ce qui fait qu' as zéro il me reste 4 litre

juste pour savoir car tu n'as pas mis tout le log tous les autres défauts on disparue et tous les calculateurs sont joignables

salut il y as beaucoup de défaut sur ton log et certain calculateur ne sont pas joignable ce n'est pas normal(c'est peut a cause de ça que Staphidoo56 pense que tu as un pb de bus can). fait un effacement des défaut et refait un log que l on puisse voire ce qui reste réellement comme défaut. pour la fumée noire lors de forte accélération c'est un peu normal c'est un diesel à moins qu'il y en ai des tonnes

le pb c'est qu on as pas le même logiciel donc pas les même intitulé difficile de faire un comparatif. des que j ai 5 minute je te ferais des capture d'écran avec mon vag

salut en français ça donne quoi

si tu as de lhuile a cette endroit c'est que tu as de l'huile dans l'admission d'air.il y as de grande chance que l huile vienne du turbo ou peut être du reniflard ,elle ne peut venir de l'échappement vue que ton EGR est fermé. as tu démonté la sortie d'air du turbo pour voire si il y as de l huile dans le conduit

entre l egr et le boitier papillon il doit y avoir un joint comme il doit y avoir un joint entre l'egr et l echapement. par contre doit pas y avoir d huile dans le boitier ,de la calamine venant de la tuyauterie de l'erg mais pas d'huile ma voiture est reprogrammé et l egr condamné dit moi comment tu as fait tes relevé et je les ferais sur la mienne comme ça tu pourras comparer (donne moi les numéros des bloques que tu as lu)

tout à fait je crois même que ça ce loue

tout à fait mais il faut pas que ce soit fait par un guignol car l 'interprétation n'est pas si facile que ça ,si tu as de l huile dans les cylindres tu peut te retrouver avec une compression limite mais bonne alors qu'en faite c'est pas bon. l huile empêchant l'air de passer par les segments,il faut donc bien vérifier avant qu'il n'y as pas d'huile dans les cylindres

j avais une passât avec la segmentation morte ,et elle fumait noire très noire

il faut rester dans les spec constructeur. appel audi et demande leur quelle huile il faut pour ton moteur,viscosité norme et indice.si ce que tu as mis est ok il faut chercher une autre piste. mais grosse fumée noire beaucoup de chance que de l huile passe dans les cylindre.

tout tes problème sont apparue après une vidange consomme tu de l huile,si le garagiste a mis une huile trop fluide elle peut peser les segments d ou la fumée noire et la perte de puissance. ça arrive souvent quand on met de la 100% synthèse dans des vieux moteur qui ne sont pas prévue pour cette viscosité

salut si tu as ouvert le coffre sans déverrouillé les portes alors c'est normal