neodiv

je sais pas pour ta voiture mais aprés vérification sur etka seule la barre stabilisatrice arrière est différente ,l'avant est la même tu confirme

c'est du plug and play la barre anti roulis de RS6 sur A6

ce sont des réplica acheté chez LDprestige en 19'

merci c'est corrigé

non je me suis tromper dans la légende c'est tout en 3 eme

Ce service existe chez audi et coûte 25€ Par contre je pense que la carte grise doit être au nom du demandeur

j'étais prêt à t'en faire cadeau quand je me suis aperçu que c'était pour le 2,7l et le 3L donc pas pour la tienne .j'ai failli faire une belle bourde dommage une prochaine fois peut etre

pour la visserie et le support de ressort tu ne trouveras a mon avis que chez Audi

excuse moi j'avais pas vue ton post c'est surtout l'apport de couple qui m'intéresse parce que les chevaux tu les as surtout dans les tours alors que le couple tu l'as en bas j'en pouvais plus d'attendre pour le choix ça à été simple mauvais avis sur digi , O2 je connaissait pas et surtout un bon ami a moi a fait faire 3 ou 4 voiture chez BR et en était tres satisfait et il m'as fait avoir 10% pour les sensation la voiture n'est plus du tout la même en sport comme en auto plus de reprise sur tout les rapport et surtout ça pousse plus ,flagrant en 1 er 2 eme et 3 eme cerise sur le gâteau j'avais des vibration dans la pédale a 130 en stabilisé ,elle a presque disparue et j'avais le support moteur droit en défaut et il as disparue depuis la reprog j'avais fait un scan juste avant d'y aller et refait un autre aprés pour effacer tout les code défaut du à la reprog (pendant l'opération le calculateur moteur doit être déconnecté du réseau donc pas mal de code d'erreur à effacer) hasard ou pas wait and see

oui c'est du 19" la monte est 255/35

il faut nettoyer aussi le boitier des volet un peu plus compliqué a déposé car un support de tuyauterie gêne pour le sortir mais ça ce fait il faut également faire attention au joint

pour le passage chez Audi oui mais il faut savoir qu'ils sont plusque retissant c'est souvent non

avec un peu de retard ,oui le kit ce trouve en concession voilas la ref 059198212 prix autour des 12€ il en faut deux un par coté

la référence est bonne mais quand je vais dans le catalogue de ma voiture il ne le propose pas ,mis c'est effectivement la bonne ref il n'y as pas de roulement sur les suspension de ma voiture si tu as la même il ne doit pas y en avoir si tu as le VIN de ta voiture je peut vérifier sur ETKA

voici la liste des pièces avec les quantité et les prix Audi comme ça tu pourras comparer Changement amortisseur Essieu avant N10241202. Q2. Axe. 2,20€ pour fixation inférieur amortisseur N10106402. Q2. Écrou. 0,91€ pour fixation inférieur amortisseur 4F0412377D. Palier. Q2. 37,12€ partie supérieur N91001202 vis embase. Q6. 1,49€ partie supérieur N10491802 vis q2 2,04€ fixation rotule bras supérieur de suspension N10406105. Rondelle q2 0.10€ fixation rotule bras supérieur de suspension N10272302 écrou. Q2. 0,63€ fixation rotule bras supérieur de suspension Essieu arrière 4F0513353D. Palier. Q2. 55,63€ fixation supérieur amortisseur N90758302. Vis. Q4. 1,60€ fixation supérieur amortisseur N10549402. Vis. Q2. 4,14€ fixation inférieur amortisseur 1K0505193. Rondelle Q2. 0,77€ fixation inférieur amortisseur N10401801. Écrou Q2. 1,81€ fixation inférieur amortisseur 4F0512297B. Butée. Q2. 8,17€ support inférieur de ressort Total 240,38€

oui ca c'est pour l'arriere ou bien ca http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-febi-bilstein-32164-3247838-1180-p pour l'avant il te faut ça http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-febi-bilstein-32636-3634479-1180-p ou http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-376-1605053-1180-p il n(y as pas que les craquelure ou les fissure tu as aussi le tassement des matériaux et le changement de dureté

il y as deux chose a voir d'un coté la visserie a changer ou non . pour les écrou autofreiner appelé aussi nylstop dans l'aéronautique ou les change tout les trois montage,Audi préconise à chaque fois,pour savoir si il sont encore bon c'est tres simple tu essaye de les visser à la mains quand tu arrive à la partie nylon tu ne doit plus pouvoir les visser à la main,si c'est le cas il sont encore bon. pour les vis à serrage angulaire c'est différent ,il y as allongement de la vis donc risque de rupture aprés plusieurs utilisation au (dépassement de la limite élastique),le probleme est de savoir sur une voiture d'occasion le nombre de fois ou elle ont été réutilisé pour les paliers et butées c'est différent il ne s'agit plus d'une histoire de sécurité mais tu met des ressort et des amortisseur neuf et la liaison entre ces pièces neuve et la voiture sont usée et abimée c'est pas tres logiques après le prix :deux cent euro les paliers si tu les change t'est pas a 32€ prêt autant changer la visserie,et si tu change pas les palier tu peut mettre 32€ dans la visserie par contre tu peut changer la visserie plus tard ,les palier arrière aussi mais pour les palier avant faut tout redémonter alors si tu est juste coté finance change tes palier avant et les vis ,vérifie tes écrou nylstop et tu change un peu plus tard tes palier arrière voilas mais c'est à toi de voir ,les conseilleur ne sont pas les payeur

la panne a disparue d'elle même juste aprés la reprog hasard ou pas la piéce vaut 200€ et ce n'est pas tres dur a faire mais il faut une fosse ou un pont

le caoutchouc inférieur c'est ce qu'il y as entre le ressort et le bras de suspension arrière les palier c'est ce qui est monté sur le tiges d'amortisseur

Content ça oui me reste plus qu a redécouvrir la voiture. Ce sont les plus belle Tony surtout avec ces jantes

j'en ai eut pour 250€ mais que des pieces d'origine ce qui coute le plus chère ce sont les quatre palier d'amortisseur de memoire il y en as pour 200€ a peu pres les reste c'est de la visserie et le caoutchouc inferieur des ressort tu as la liste de ce qu'il faut impérativement changer dans le tuto ce sont tout les écrou autofreiner et les vis a serrage angulaire . les palier c'est pas une obligation mais mettre des amortisseur neuf sur des palier usé c'est comme mettre du mercurochrome sur une jambe de bois enfin presque

pour l'arriere si il n'as pas le matos il vas y passer un sacre bout de temps

salut je viens juste de poser des combiné fileter bilstein ,a lavant le système de réglage ce trouve sur l'amortisseur car le ressort est posé dessus pour l'arrière le système de réglage fileté est sur le ressort. regarde mon tuto et tu comprendras http://forums.audipassion.com/topic/161329-pose-bilstein-b14-sur-a6-sedan-tutoriel/

cette aprem petit log de la MAF et du turbo donc la pression du turbo max à été légèrement augmenté à plus ou moins 2500 mb contre plus ou moins 2350 mb avant reprog la MAF de consigne est en permanence à 1198,5 mg voici les courbes extrait des log avant reprog MAF aprés turbo avant turbo aprés

tu peut te passer du banc si tu injecte des cartographie pret faite c'est a dire une carto faite au depart au banc avec une voiture et tu la réinjecte sur toute les voiture du même modèle. pour avoir eut ce genre de cartographie sur moto je peut te dire que c'est de la merde. si tu veut que ça marche bien la carto doit être faite pour ta voiture donc sur un banc et ensuite contrôle sur route. le pb des carto toute faite c'est quelle ne prenne pas en compte l'état de ton moteur