Cavalino69

Oui, Jerem, je l'ai fait en juin dernier et il y en avait bien besoin... à 175 000 kms, c'était vraiment bien encrassé. C'est du boulot à faire mais vraiment nécessaire. D'ailleurs, j'en avait profité du fait que le collecteur d'admission était déposé pour remplacer la courroie accessoire car c'est impossible sinon sans tomber la face avant ou déposer le moteur.

Bon, ça y est, je viens de récupérer mon bolide. :malelovies: Bilan : Le préparateur m'a dit : "On voit que votre véhicule à été bien entretenu car elle est vraiment en forme!!!" A parement, ils ont fait déjà 2 S8 et stock lors du passage au banc elle ne sortait pas 400cv. La mienne sort 422 cv stock et 511,5 Nm. Après Stage 1 et E85, elle sort presque 432cv et 533 Nm, en effet, c'est pas mal pour un véhicule de 180 000 kms !!!! Ensuite, j'ai complété le plein pour 31,5€ :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: , Ça change de d'habitude... (ils ont mis 20€ pour le développement et les essais + mes 31,5€ cela fait le plein à même pas 50€) Niveau ressenti, pour être honnête, cela n'est pas le jour et la nuit même si sur le papier cela se voit. Il faut dire que je n'ai fait que 18 kms. Aucun soucis de démarrage, aucun voyant allumé, tout est comme avant. Vraiment content du résultat. :race: :race: :race:

D'après ce que j'ai vu sous le véhicule, oui Roccomon. Merci Dracula pour ces informations. J'avais pris en considération l'ensemble de ces éléments avant de me lancer. Le préparateur à qui j'ai confié cette opération procède de la façon suivante : 1°) Il purge le carburant qui est contenu dans le réservoir. 2°) Il met 1/4 de SP98 pour faire un premier test sur banc. 3°) Il fait une programmation sur mesure en stage 1 4°) Il fait un nouveau test sur le banc. 5°) Lorsque le résultat lui convient, il développe sur ce stage 1 le programme fuel flex automatique 6°) Il purge le SP98 et met du E85 7°) Il passe une dernière fois le véhicule sur le banc 8°) Il fait des test sur route. Il demande de conserver le véhicule sur 2 jours. Mon ami qui l'a effectué chez lui sur son Cayenne est très content et il marche plus fort qu'avant. J'ai eu l'occasion de le constater. Les problème de démarrage sont souvent la raison des particules et de l'eau présent dans l'essence qui forment un dépôt et bouchent les filtres à essence. Une fois changé, le démarage est normal. (en tout cas expérience faite sur le Cayenne...). Je pourrais vous dire tout ça lorsque j'aurais récupéré ma belle, ce soir. Et puis, le nerf de la guerre : Pas très loin de mon domicile, le E85 est à 0,599, rapide calcul : Le réservoir de la S8 fait 90 litres, le consommation moyenne est d'environ 15l/100 (au 98) et le prix du SP98 est de 1,449€/l à la même pompe. Plein de carburant en SP98 :130€ environ Plein de carburant en SP98 : 54€ environ Ecart sur 1 plein : 76€ environ soit 2,40 fois moins !!!! Cout de la préparation 850€ donc au bout de 11 plein environ elle est amortie et ensuite le budget carburant pour rouler en V10 est diviser par 2 !!!! Y a pas photo... D'ailleurs le SP98 devrait augmenter considérablement cette année!!! Voici le moyen le plus efficace pour ne plus être une vache à lait mais juste une chèvre :reflexion: :reflexion: :reflexion:

Ah, au fait, j'avais oublié : sur les S8 V10 FSI, les durites de carburant sont en inox donc pas de soucis de ce côté là !!! :ripeer:

Chez Sportech performance, ils sont spécialiste de ce type de conversion.

D'après mon étude, pour les durites, en effet , il faut surveiller. Pour les bougies et les cylindres, je n'ai jamais lu quoi que ce soit qui parle de corrosion sur ces points :ripeer: :ripeer: :ripeer: Il y a un point important par contre au niveau du (ou des) filtre(s) à carburant. Un dépot se forme dessus quasi immédiatement lors du passage au E85. Ce qui provoque un démarrage à froid plus "capricieux", le matin. Il faut prévoir de le(s) remplacé(s) au bout des 1000 à 1500 premiers kilomètres. Après tout est normal !!!! De toute façon, pour toi A84.0TDi, le problème ne se pose pas : Les mazouts ne sont pas près de tourner au E85, LOL !!!! :ck1:

Bonjour à toutes et à tous, Je profite de démarrer ce sujet pour vous souhaiter un très belle année 2018. Surtout une bonne santé mais aussi beaucoup de belles sensations avec nos bolides !!!! :a3: Voilà, finalement, je me suis décidé à franchir le pas et à faire réaliser cette fameuse conversion sur ma belle, pour plusieurs raisons : 1°) Évidement, le côté économique de l'E85 par rapport au SP98. En effet, 0,54€ pour l'un par rapport à près de 1,50€ pour l'autre. Même avec une consommation plus importante (de l'ordre de 15%), il est évident que l'impact économique est bien là avec nos belles qui engloutissent plus de 15l au 100 !!!! 2°) Les performances, en effet, le rendement du E85 est bien meilleur que celui du SP98 (de l'ordre de 102 d'indice d'octane par rapport à 98 pour le SP). De plus, le préparateur fait d'office un stage 1 (environ +25cv) avant le programme de conversion. Un ami a effectué cette opération sur son Cayenne V8 atmo et le différence est impressionnante... 3°) Si un jour, je souhaite me séparer de ma belle, se sera un argument certain pour le futur acquéreur. :jap: Je la dépose ce soir et la récupère vendredi. Si vous le souhaitez, je vais demander au préparateur de réaliser un petit reportage photo et vous le mettrais en ligne? :race: Bonne journée.

https://www.motul.com/fr/fr/products/8100-x-cess-5w40 :race: :race: :race: :race: :race: Pas très chère et bonne huile. Sinon de la 300v le top du top mais ce n'est pas le même prix !!!

Tu as deux options en respectant les préconisations Audi : Soit la norme 504 00 pour de la 5W30 en longlife Soit la norme 502 00 pour de la 5W40 non longlife. Perso, je préfère la deuxième car le V10 a tendance à bien chauffé... Prévoir 12 litres (11 avec le remplacement du filtre et 1 pour l'appoint). Pour la première vidange, j'aime bien faire analyser l'huile pour savoir si mon moteur se porte bien....

Félicitations Nila. Bienvenue sur la planète V10 !!! :race: :race: :race: En effet, tes "connaisseurs" ne connaissent pas grand choses car "de courroies de distributions aux couts pharaoniques": Il n'y pas de courroies sur notre V10 mais une cascade de pignons avec des chaines !!!! :ripeer: :ripeer: :ripeer: Des sacrés charlots, quoi... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Ormis l'entretien courant et mettre de l'huile de qualité (11 litres!!!), une S8 V10 est une des voitures les moins chères à entretenir que j'ai possédé. Encore un peu patience... (la différence entre l'homme adulte et l'enfant : La taille des jouets !!! :whip:

Le SAV AUDI, ils sont heureux !!!! A 407€ le bout, il y en a 4, je vous laisse faire le calcul. :ripeer: En fait, tu n'aurais pas du commander par ton garagiste. 1°) Sur le site de SPARETO tu l'aurais payé neuf moins de 200€ livré. Je les ai acheté chez eux et reçu en 10 jours. Modèle facelift : https://spareto.com/products/1044002-combination-rearlight 1er modèle : https://spareto.com/products/1044012-combination-rearlight 2°) Si tu avais besoin d'un premier modèle, je t'aurais vendu mes anciens comme neuf pour un bon prix !!!! :sol: :sol: :sol: 407€ !!!! J'en reviens pas. VOLEURS :sportif: :sportif: :sportif: :sportif:

Salut JJ, M...e, quel dommage pour notre doyenne !!! À ce kilométrage, elle sortait juste du rodage... C'est vrai qu'elle a encore fière allure (même sur un plateau) N'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main, c'est l'occasion de se voir (enfin !!!)👍

Encore plus simple, si le gros bouton rond au centre de la console est lisse c'est un 2g car le 3G à un petit joystick sur le dessus. http://www.iamaudi.com/audi-2g-mmi-vs-audi-3g-mmi/

Oui tu es peut-être en hybride mais c'est la norme de réception qui a changé. Avant la HD c'était du du MPEG2 et depuis avril 2016 c'est en MPEG4. Voilà pourquoi cela ne fonctionne plus... À ce jour, il n'existe aucun tuner de remplacement compatible MPEG4 pour le MMI2G. Seul le MMI3G en a un.

Bonjour Cinalex, De mémoire, je sais que Michel G à eu un client qui avait le même soucis qu'il a résolu...😜

Bonjour à tous, Encore une super initiative Sopher 👍 J'aimerais 2 coques en gris Daytona avec logo S8. C'est possible ? 👀

Stickers déjà reçu. Merci beaucoup !!! Je vais commander maintenant les coques pour les clés 👍👍👍

Salut les amis. Alors je vous rejoins sur ce projet. Pour moi 1 kit custode avec S8 V10 Team !!! Merci Sopher pour cet initiative sympathique.

Bonjour Casayo, C'est triste cette histoire mais c'était prévisible... Acheter une S8 à 17000, il fallait bien s'attendre à des problèmes !!! Règle numéro 1 : quand le prix est bas est qu'il ne correspond pas au marché, il faut fuir car arnaque assurée. Une belle S8 avec moins de 200 000 kms c'est 20k mini. À ta place, je fais annuler la vente, reprends mon argent et je revois mon budget à la hausse pour la prochaine. Par contre, il va réessayer de la vendre donc il serait bien de nous donner le numéro VIN qu'elle soit Blacklistée... Bon courage et si tu as besoin de conseil juridique en MP.... Ce genre de voyou n'est pas simple à impressionner!!!!

En 2 minutes, Google est ton ami... https://m.fr.aliexpress.com/s/item/32754827940.html Ensuite il te faudra peut-être un ISO / Audi? Même pas sûr. De toute façon ça se trouve partout.

Oui Cinalex, tu as raison. Je viens de vérifier : il existe sur les premières phase 2 équipées du MMI 2G. A partir du 3G, fini... C'est pas faux pour le cuir.. Bien vu

Merci mais finalement, j'ai installé le système électrique d'ouverture et fermeture du coffre. Bonne soirée.

Encore faut-il qu'il y en ai une à vendre, LOL :secret: :secret: :secret:

Incroyable le tarif !!!! :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Merci KILIVINCI :marcelpoire:

Bravo Cinalex !!!! Depuis le temps que certain se posait la question... :marcelpoire: Et comme tu es voisin, ça va être facile pour moi de le faire LOL :race: :race: :race: