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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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effectivement 85000 km c'est un peu tot pour vidanger la boite... enfin tout depend de l'utilisation du 1er proprio... Il y a une faiblesse connue des boite tipro. Beaucoup lachent vers 160 000km (voire 50000 pour les RS6) Il est preferable de faire vidanger la boite. Et meme si Audi ne veut pas (c'est sur, ils preferent remplacer une boite, ca rapporte + )insiste!!
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oups j'ai lu un peu vite... as tu identifié cette piece? s'agit il de la pompe comme le suggere Vinz? Je me rappelle que la mienne avait fuit au niveau du plan de joint, en plein milieu du corps de pompe. Audi en a mis une neuve. si c'est ca, j'en ai une en rab dans ma cave ... je ne vois rien d'autre qui concerne la DA en avant du moteur sinon...
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salut desolé pour toi, mais ta type 44 est malade... c'est une maladie connue de ces modeles. Changer les joints n'y fera rien. La SEULE solution est de changer la cremaillere. Chez Audi faut compter plus de 1500€. Par contre, je connais qq'un qui bosse chez ZF France et qui peut les avoir a tres bon prix. si t'es interessé je te file ses coordonnées. A+
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Audi 80 2.0E demande aide
Burny a répondu à un(e) sujet de micarmo01 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
juste a l'entree du catalyseur -
excellent, merci pour cette info
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t'as une photo de ces equipements? ou as tu trouvé de la place pour mettre tout ca? enfin, comment fonctionne un lambda metre?
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audi 90 quattro
Burny a répondu à un(e) sujet de doudaudi dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
ben on peut dire que tu es bien tombé ici -
Audi 80 2.0E demande aide
Burny a répondu à un(e) sujet de micarmo01 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
rajouter des chevaux n'est pas faisable sur un atmo sans GROSSE depense y'a rien a faire a part changer les ACT et.. c'est tout les amortisseurs ca se fait assez facile. Perso jamais eu l'occaz de la faire, et pis c'est potentiellement dangereux. Mieux vaut la laisser cez un pro qui a l'habitude -
ca depend de largeur de la jante aussi... pour info , passer de 6JET45 à 7.5JET35, fait ressortir le bord exterieur de la jante de 29mm si si, j'en fais l'experience en ce moment, et ca me pose souci a l'arriere
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le transfo ?
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ma 200 turbo (qui est la grand mere des S4/S6) a 17 ans, et le faisceau elec est intact. On a juste refait le faisceau de demarreur une fois ca il etait tres oxydé... s'il y a d'autres points faibles, ce n'est pas du coté du moteur!! le 5 cylindre est indestructible. Ce sont les accessoires qui peuvent lacher avant (pompe de DA, compresseur de clim', etc.) un point faible commun a beaucoup d'Audi est le grippage des etriers AR En ce qui concerne le marché des pieces d'occasion je te le deconseille. J'ai essayé de changer une fois ma sphere (accu de pression pour les freins). C'est sur on en trouve des pas cher sur ebay ou en casse. Mais souvent les pieces proviennent de voitures aussi vieilles et/ou plus kilometrées.. De plus en achetant a l'etranger on ne sait pas l'etat des pieces. Par contre, il y a un fournisseur de piece auto qui est partenaire du forum, et qui fournit bcp de pieces en qualite d'origine, a des prix tres interessants. (www.4ringstribe.com)
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superbe!! mais dis moi, elle vient d'ou ta tuture? c'est quoi cette plaque? et les retros, dis donc, ils sont passés pres d'un camion ou quoi?
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t'as encore de la chance que ce soit ecrit dans le plan d'entretien.. lol
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reponse en MP
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j'etais sur que Doc () passerait par ici sinon, pour l'allumage, oui, il y a bien une bobine par cylindre. Sinon, tu peux essayer de contacter "squattro", il avait monté un moteur de RS2 dans une 100S4. Et il connait plus que tres bien les differences entres ces moteurs
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[C5]Grave incident électronique sur Allroad TDI 180
Burny a répondu à un(e) sujet de philsch57 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
oui j'espere que tu vas vite trouver une issue favorable a ton probleme -
oui le turbo est plus gros. Les injecteurs aussi debitent plus sur le RS2 que le S4/S6. (la pompe a essence est differente aussi) Pour les rapports de pont et de boite, a vrai dire, j'en sais rien. Je pense meme (a verifier) que sur une meme voiture (S6 par ex) il y a eu plusieurs boites selon les années. Porsche n'a pas mis son nez dans le RS2 ! C'est Audi qui a sauvé porsche de la faillite en faisant assemblé le RS2 dans les usines Porsche. Audi est / etait capable de sortir tout seul les 315ch du RS2 (pour preuve le sport quattro 10 ans plus tot!) elles existent aussi en berline
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ca viendrait d'une courroie trop ou pas assez tendue ou d'une poulie que ca m'etonnerait pas... tiens nous au gaz
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le moteur est le meme dans ses grandes lignes, sauf qu'il est "degonflé" on monte a 280ch sans probleme avec une nouvelle cartographie en changeant le turbo et d'autres pieces, tu passes les 300ch canassons faciles !! coté transmission, c'est la meme chose : torsen en central et diff classique a l'arriere
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il est bien, il connait son job. Mais il nous (mon père et moi) a déçu une fois, donc on n'y est plus allés.
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[C5]Grave incident électronique sur Allroad TDI 180
Burny a répondu à un(e) sujet de philsch57 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
@Phil: la concess Audi a remarqué la prepa MTM ou pas? -
Ma 200 avant
Burny a répondu à un(e) sujet de jean-phi dans 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
c'est de la triche... le temps de reponse du turbo est a prendre en compte ! -
enfin !!! merci Slowmick... pardon.. Quickmick
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[C5]Grave incident électronique sur Allroad TDI 180
Burny a répondu à un(e) sujet de philsch57 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
ben merde Phil... ca faisait un bout de tps qu'on avait pas de nouvelle, et celles que tu apportes ne sont pas des meilleures.... tiens nous au courant ! -
là faut etre plus explicite vévé... j'ai du mal a te suivre