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Burny

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  1. Burny
    merci, donc dans ton cas, les billes se sont carément barrées !! :icon_eek: elles sont au fond du carter d'huile ? pas de regret de ne pas avoir ta distri alors... tu serais peut etre passé a coté, et ca aurait cassé 3000 km plus tard. Dans tous les cas, ca semble imperatif de changer ce palier en preventif avant les 250 - 300 000 km
  2. Burny
    ben avec l'autre roue au sol, la barre antiroulis travaille contre toi !
  3. Burny
    t'avais les 2 roues AV en l'air?
  4. Burny
    ca a l'air d'etre un bete arbre d'entrainement.... Pas de position particuliere a priori. Christophe, peux tu mettre des photos plus grandes stp ?
  5. Burny
    c'est regulier a chaque tour de roue ? sur quelle plage de vitesse ? le cardan, tu peux voir facilement s'il a du jeu : tu tiens l'arbre d'une main et tu essaies de tourner d'avant en arriere, tu sentiras de suite si tu as du jeu
  6. Burny
    c'est au remontage que ca a pété? vous avez serré comme des brutes ?? :reflexion: est on obligé de devisser cette vis ? ne peut on pas tout sortir : les 4 bras de supension + la jambe de force ?
  7. Burny
    ben faut croire que tu expliques mal :ripeer: tu m'avais parlé de ton " bloc moteur fendu sur l'arriere" . J'imaginais donc le bloc cassé quelque part, mais coté boite ! je te rends l'antenne pour ta reponse a papiaudia8 :marcelpoire:
  8. Burny
    ah ok, donc c'est a coté du vilebrequin.. je pensais que c'etait mis en bout de vilo Mais du coup, qu'est ce qui va en bout d'arbre ? (y a une cannelure et un filetage) :reflexion: Edit, ok, j'ai pigé : y'a une poulie crantée, et la pompe a huile est entrainée par la courroie de distri
  9. Burny
    la démultiplication du torsen, c'est je pense ce qu'ils appelent le "pignon droit" dans le tableau ci dessus. Je pense qu'en conservant ton torsen de la boite ECX ainsi que le differentiel AV, tu transformes la boite ECZ en ECX. Ca, c'est la théorie. En pratique, y'a peut etre d'autres problemes possibles : par ex, tuyau pour le refroidissement d'huile pas au meme endroit, ou que sais je.. y'a qu'en ayant les 2 boites cote a cote qu'on pourra comparer
  10. Burny
    nan l'outil de blocage de la poulie se positionne sur la poulie damper. une fois que la vis est deserrée, tu peux enlever ton outil de blocage, et acceder facilement a la poulie de vilo et derriere, la pompe a huile. Enfin, c'est comme ca que j'imagine le truc.
  11. Burny
    les rapports de vitesse sont les memes, c'est la démultiplication du couple conique (du differentiel AV) qui va etre differente. Du coup, il va se retouver avec des roues avant qui ne tournent pas a la meme vitesse que les roues AR.. c'est le diff central (le Torsen) qui ne va pas aimer et va tres vite degager...
  12. Burny
    c'est précisément à cela que je pense, mais faudrait vérifier plus en detail que les ref de toutes les pieces dans la boite sont compatibles et interchangeables..
  13. Burny
    sinon, peut être qu'avec les 2 boites, tu peux en faire une, en conservant tes pignons de differentiel
  14. Burny
    malheureusement, ca ne vas pas aller : les rapports de demultiplication ne sont pas les memes tu as une boite "ECX". En terme de demultiplication, elle est compatible avec les boites : ECY, DYM, ou encore FBG bonne recherche
  15. Burny
    c'est bien la piece 8 dont tu parles? => ref 077115136A, environ 50€
  16. Burny

    coffre bloqué

    Burny a répondu à un(e) sujet de loulou83440 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    en tournant la clé completement a droite (45° a droite de la position verticale), et en appuyant simultanément sur la serrure, on ouvre manuellement le coffre. est ce que cela marche? l'ouvrir de l'interieur, impossible, tu ne passeras pas derriere la banquette, sauf en utilisant une disqueuse...
  17. Burny

    coffre bloqué

    Burny a répondu à un(e) sujet de loulou83440 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    berline ou break ? dans quelle position est le trou de serrure ? horizontal ou vertical ? arrives tu a rentrer la clé ?
  18. Burny
    pourquoi veux tu le changer ? Apparement, ZF se contente "juste" de l'ouvrir et de le nettoyer : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361
  19. Burny
    ben tu sais, les diag par telepathie, ca a ses limites.. On te donne une piste par rapport a ce qu'on connait de nos 5 cylindres.. Mais je ne pretends absolument pas que c'est la sonde a 100% ! si tu as du chauffage, normalement ton calorstat fonctionne
  20. Burny
    y'en a 2 : une dans le carnet d'entretien, et l'autre, il me semble qu'elle est collée dans le bac de roue de secours
  21. Burny
    bon ce serait plus un problème de commande des injecteurs ou de masse du calculateur
  22. Burny
    a mon niveau, non, je ne sais pas te dire. mais demande au vendeur une photo de l’étiquette de code option, tu auras la réponse immédiatement, et tu pourras comparer avec ta boite
  23. Burny
    tout a fait, la ref du AAT et du AEL est bien : 034919369C pas besoin de vidanger le circuit, tu ne prendras pas tout le ldr sur les pieds, car c'est un point haut sur le moteur. tu peux boucher avec ton doigt, mais prévois quand même la nouvelle sonde a proximité
  24. Burny
    donc probablement la sonde multifonction.. c'est une sonde a 3 ou 4 poles sur la durite qui va de la culasse au radiateur. Elle coute un oeil chez audi, mais est accessible là : http://sites.interne...6_S6_S6PLUS.htm
  25. Burny
    tu as du chauffage ou pas?
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